我与阿维塔的爱情长跑

我与阿维塔的爱情长跑

一、情况介绍

要想生活过的去，车上就得带点绿！要想路口过得去，灯上还得带点绿！绿色代表清新、希望、安全、平静、舒适、生命、和平、宁静、自然、环保、成长、生机、青春、放松等，绿色还象征着一切顺利，一路畅通······

只因人群中多看了你一眼，就再也无法忘记你的脸。如果说有什么车能让你“一见钟情”，那一定非小塔莫属。科幻的大灯，流畅的线条，优雅的车身，充满未来感的外观无一不深深地吸引着我。

在拥有阿维塔之前我开了5年的丰田RAV4和7年的奔驰GLC260（车辆我与父亲共同使用）,丰田的车很省心，自始自终没有出现任何故障，GLC260买的是跟16款，新车型刚上市不久，还没有加长，空间表现一般，油耗偏高，12个左右，优点就是外观在当时比较超前，漂亮（我一直都是颜控），品牌更豪华，使用期间也没有出现故障，由于我开的车较少，也没怎么开过轿车，所以对两台车也没有什么特别的感受。

由于我到外地工作，丰田车卖了，家里只有一辆车了，需要增购一台车，父亲最早是喜欢理想，也带我去试驾了理想ONE，当时是我试驾的第一辆新能源车，当时确实惊艳到了我，不论从舒适度还是从车机科技等方便都刷新了我的认知，让我感受到了新能源车的魅力。后面我就开始关注新能源车，从理想，蔚来，小鹏，极客，领克，岚图到阿维塔。在购买阿维塔11之前我对比了理想L7，蔚来ET5T，极客001和岚图Free，这几款车都各有优劣，增程式没有里程焦虑，是我父亲最喜欢的，理想和蔚来我也挺喜欢，但超了一点预算，岚图外观偏老气我不太喜欢，极客001各方面都挺喜欢但唯独缺少了智驾缺少了电动车的乐趣，综合考虑加上阿维塔11鸿蒙版的上市及优惠政策促使我最终确定了阿维塔11。

二、费用明细

阿维塔11鸿蒙版90后驱，指导价30万，定金5000抵25000，大客户优惠8400，保险6100，落地279640，赠送两万商城积分，罗莱家纺三件套，加上脚垫坐垫等配件共计花286000元左右。

三、驾驶感受、优缺点和建议

时光荏苒，岁月如梭，转眼间与小塔在一起已经一周了。这一周快乐又短暂，我不希望曾经拥有，只想与小塔长相厮守。

外观：充满科幻与科技感的设计对年轻人有着很大的吸引力，外观颜色太少，目前只有白色灰色（免费），黑色绿色哑光白哑光灰（得加钱），希望后期能增加一些免费色；

内饰：简洁大气，情感涡轮的设计很有特点，内饰颜色较少，目前只有黑色红色青灰色，希望后期能增加一些内饰颜色；

车机：鸿蒙系统的升级让其功能更强大，操作更丝滑，界面及操作跟手机一样，语音识别相对较准，能够连续识别多个指令，但也存在需要优化的地方：部分指令需要特定说法，比如讲打开360影像无法识别，要讲打开360全景影像才可以；行车过程中部分指令无法识别，比如等红绿灯时自动驻车未打开，语音不支持打开自动驻车，但可以手动在车机界面打开；打开360全景影像后不支持唤醒语音；鸿蒙系统未升级超级桌面；手机蓝牙钥匙反应不够及时，偶尔会存在罚站几秒的情况，人在车子旁边会导致频繁自动解锁关锁等。车机整体已经非常优秀，但还有很大的提升空间，希望后期ota升级及时解决存在的问题；

操控：“车在前面跑，魂在后面追”是对电车速度的真实写照，偏运动化的调校，多种驾驶模式，让其有很好的驾驶乐趣，但偏运动化也使其牺牲一定的舒适性，悬架偏硬，路面反馈较为明显；

智驾：遥遥领先，自动泊车遥控泊车像老司机一样轻松精准入库，ACCLCC高速NCA水平也是国内第一梯队，城区NCA正在逐步推广，但一万八的价格还是让人有所犹豫。自动泊车遥控泊车在正常的车位都能较快速的一把停进去（正常车位一分钟左右，比我自己停的快多了），一些高难度的断头路车位也能通过掉头多次调整完成泊入，但在光线较差的地下停车场会存在无法启动自动泊车功能的情况。智驾的领先是暂时的，希望小塔再接再借，不断进步不断创造历史；

舒适性：新车无异味，无异响。新车座椅发现有一条皱纹，考虑到真皮容易皱，就买了一套坐垫，坐垫前面的钩子没有勾的地方。副驾驶座椅不能高低调节。座椅偏硬偏短没有腿拖。厂家告知后续有座椅升级计划，希望这些问题都能解决同时希望升级能够免费。由于没有发动机，车子在低速情况下过于静谧，会听到很小的嗡嗡声，不知道是电机的声音还是电车对行人的提示音。高速状态下整体隔音效果挺不错，比我开过的油车隔音效果好。车辆采用了偏向运动的悬架调校，低速时在较差的路况颠簸稍微明显，全系版本没有空悬，希望后期增加空悬的选配或者版本；

音响：本人对音响不专业，不太能听出来好坏，听车友门讲音响调校一般，希望后期能优化升级；

空间：车内乘坐空间宽敞，本人175身高，前排座椅调整好坐姿后排还有很大空间，提供了较大的舒适性及便利性。储物空间上前面有前备箱，能存放一定的物品，后备箱开口面积过小，后排座椅放倒后有一定倾斜度，无法完全放平，对喜欢旅游露营的朋友会有一定的影响，希望后期能够优化；

续航及充电速度：新车刚开一周，公里数较小，车身较大，风阻系数较高，百公里平均电耗17度左右，630公里续航正常跑500公里应该问题不大，上下班通勤30公里，正常一个月2次充电，充电速度够快，快充半小时能充60度左右。懂车帝夏测续航达成率及充电速度双第一。

四、总结

小塔是一辆很优秀很年轻的车子，它有自己独特的魅力，也有自身一些缺点，因为年轻它有很多需要完善的地方，因为年轻它还有很很长的路要走，希望小塔能够一步一个脚印，越来越好！