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    紫暄儿

    哪吒S车主·车龄1年

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    哪吒S—实实在在聊聊九个月的使用感受

    2023-09-25发布于:哪吒S车友圈

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    #新能源车主说

    【基本情况】从2003年算起,截至目前,俺已经有21年驾龄,当然啦,前9年开的是坦克和装甲车😁后11年才正式开其他车……

    从2014年家里购置的第一辆新能源车算起,现在也是第5辆了,哈哈,也许是应了那句“久病成医”俗语,和电动汽车“摸爬滚打”多了,各种情况遇到看到的多了,也知道怎么回事、怎么处理了。所以呢,现在自己和家人选择购车,我觉得是理性中的理性!☺



    大鹏展翅哈

    0001号,荣耀哈😁


    【车型选择】当然了,我选择哪吒S的最最主要的首要原因,肯定是被他的外观设计所折服!他的外观设计新颖、时尚、大方,犀利而简约,却又不复杂,真的很吸睛!车已经开了九个月了,目前跑在路上,还经常会有路人侧目回头,甚至是询问了解,真的非常赞!

    自己上一辆开的是哪吒U,2020年五月份买的,也是北京的第一批哪吒车主,那辆车续航是500公里,截止到2022年的12月,开了两万多公里。但自从哪吒S上市以来,对它的外观设计、长续航,以及它的一些智能化功能和配置,心里就一直开始种草了。于是乎,哪吒S一上市,我和家人就第一批选择了置换,715纯电后驱大版。


    【用车场景】日常用车以上下班通勤和公私事务为主,通勤路程大概每天30-50公里左右。周末肯定会带着全家一起去京郊游,长假或者休假,肯定会跑长途,回山东老家,或者去鄂尔多斯的弟弟那里,长途最长距离的一次出行往返大约1500公里。



    【功能分享】

    从功能上来讲,电动汽车肯定相比于燃油车最突出的优势,我觉得就是动力。之前开公车,传统燃油车,最明显的就是起步总是要感觉慢那么一小步,总是似乎要喘一口气。而电动汽车就不一样了,随叫随到的动力,让始终信心很足——这是他最大的优势。

    其次呢,就是哪吒S的智能化。虽然目前还没有完全达到之前宣传的状态,但截止目前,已开放出来的功能,比如pilot功能,已经算是非常OK了!

    在北京早高峰或者晚高峰的拥堵的时段,你启动自适应巡航的话,跟车启停、速度控制,还真是有一点老司机的感觉,比较“聪明”。目前来讲,整体看,无论是车道保持,速度控制,安全距离的保持,以及紧急情况的处理,还都是比较。前一段时间跑了一趟济南,在高速上也体验了一下pilot的功能,还是挺惊喜的———在保证绝对安全的情况下,也是好好体验了一把。当你将右侧拨杆儿连续两次下按以后,他就启动了pilot,自动保持车道,自动跟前车,当你给一个左转左向或者右向的变道提示以后,他就会自动识别周围前的安全状况,确保绝对安全以后,进行自动的变道。这一点来说,还真是挺好玩儿的,这也真正感受到了他比较智能的这一个方面!

    【HUD功能】我觉得,对于喜欢长途驾驶的老老司机来说是最喜欢的,也是最惊喜的一个地方。再也不用时不时的瞟一眼旁边大屏地图的状况了,再也不用时不时的要看一眼下一步该怎么走了,它直接在你的眼前呈现你所需要的,诸如:路线提示、速度显示、变道提示、智能功能是否启动等等吧,都是你需要的内容,都给你提示!这些都是最最最为实用的!

    【自动泊车】再说一下自动泊车,这个场景用的不算多,因为北京的停车环境也是有目共睹,平时一般是车位比较窄,基本用的少。前几天,在单位地下车库的专门体验尝试了一下,好用也挺好玩!

    准备体验自动泊车时候,在大屏幕最下面有“自动泊车”选项,点击即可进入,会提示你开始寻找车位。找到了之后,会停下来,显示车位位置,如果是你意向车位,点击一下,就不用管了,开始自动泊车啦!每次都能比较正,哈哈,这对新司机更为友好哈!

    还有循迹倒车功能,顾名思义,能够记住你的行驶轨迹,原路返回,这对进出胡同等特别窄小的位置,很实用,也很有意思!

    另外,还有,值得一提的就是led大灯:哪吒S的大灯,外观犀利,功能齐全,可以说是兼备了功能性和观赏性,可以实现自动远光模式,还有一个比较好的功能是随转向而动,可以在较暗的地方给驾驶员足够的照明支持。

    【能耗表现】平时能量回2档,经济模式。

    市内的话,这个季节,能耗基本在13KW/100km左右,整体看,续航表现在8折吧,有时候会更好些,能达到85折!

    长途是我的最爱,只要有假期或者周末出行需求,高速状态,能耗会变大,不激烈驾驶,1档能量回收,尽可能充分利用每一个可以利用的下坡回收能量,能耗能控制到13-14KW/100km,也就是续航大概能550左右,甚至有时候可以更高一点!

    【吐槽】当然啦,有好的部分,也有想吐槽的点,给大家一些参考吧!

    首先就是ota:虽然可以感觉到现在的哪吒汽车攻城狮团队很努力,但智能系统的功能释放,似乎总是与用户呼声差半拍,有种“千呼万唤始出来”的赶脚😂

    其次,就是差异化产能释放问题,用户提车周期不确定的困扰仍客观存在,需要他们切实把系统、工厂、店端、用户,这几个环节打通,让车主订车后,能实时知道车子到哪一个环节状态了,说白了,也就是像网购一样,实时知道我买的货到哪里啦?!

    以上问题,希望厂家能看到,更希望赶紧优化处理好!

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    作者提到的车系:


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