这一代的奔驰g系列的没落是应该的。除了省成本看不到进步。

1979年奔驰g系列诞生在了奥地利与德国交界的一个地方。具体的我就不说了，车迷们很懂这个地方。号称是世界爬坡难度最高的地方，然而比亚迪的仰望，u8很轻松的，就已经爬上了世界上最南边的告破。让奔驰在这些方面的宣传，现在再也不敢宣传了，因为它就是一辆妥妥的越野车，但是也没有必要去宣传世界上最难或者是世界上最高的地方，因为中国的喜马拉雅山也是世界上最高的位置。

39年后这辆车是终于换代了，来到了2018年正式在国内发布。从过去的2.8升，增加到了5.5升，再从5.5升缩减到了现在的4.0t。不同的是从最早的直列六缸柴油发动机换成了一台v8发动机。相同的是老款与新款之间仍然保留了那台v8发动机变成了4.0t。

上一代的6.0t的，奔驰g65最顶级的版本，v12发动机被缩减，变成了奔驰g63最顶级的版本。暗夜限量版，并且是4.0升的v8发动机，也就是说奔驰g系列的全系都不再使用12缸发动机，而且统一成了v8发动机。

另外2023年它的全系仍然是普通天窗手动盖板。这些我们都可以忍，但是上一代的一些优秀的东西都被减配了

上代的PC前杠缩减成了塑料

这一代的奔驰g500考虑到了更多空气动力学，并且车身有了加宽，还有加大的趋势，它的整个前部不像过去的四四方方的造型，而是一个六棱角也就是在车灯的部分做了一个切削处理，这样在风阻系数上其实是有用的，事实上一点用没有，只是为了区别于上一代。而在我看来上一代配件确实没有办法和这一代配件通用，因为螺丝的位置变成了更靠后的位置。

和上一代四四方方的外扩式车灯不同，这一代的车灯变成了一个内凹的造型。而且全系使用了LED。之前在国内宣传那个圆环式的车灯是顶配才有，后来这个圆环式的车灯还是被咱们国内消费者的呼吁下加上了，早期的时候这个车加价加的多厉害呢，平均价180万也就是说，一辆奔驰g系列的500车型在国内的落地价都已经逼近了225万。

侧面门把手平齐的，这根线上一代是铝合金配件，现在是冲压件

但是在我看来，这一代的很多地方其实有了缩减成本的一些讨巧的方法。比如说整个下包围，过去是PC材质，现在就直接是塑料的。虽然PC也是塑料，但人家是有防火阻燃的作用，并且更耐撞，而这一袋就变成了不耐撞的硬塑料敲上去非常廉价。

但是这个下包围真的不便宜，你看看原厂配件的价格，你就明白我说的是什么意思了，如果一吨塑料能做100个这样的玩意儿，真的就是暴利中的暴利了。

侧踏板很容易刮伤和掉漆，上一代不会

侧面靠近门把手的这条线，如果大家有印象的话，上一代是一个单独的冲压件，也就是说这个东西是可以拆下来的，到了这一代就真的跟100块钱的玩具车模型一样了。想当年100块钱的玩具车模型，为了省成本，就把奔驰的侧面的这条与门把手并行的这条线变成了喷涂的材质，然后用冲压的方式直接压上去。上一代与门把手齐平的这条线可是铝合金配件。

而且人家是有型的。更换费用大概是5000块，两边都给你换了。但是现在不需要换了，有网友反应，这里有掉漆的现象。因为这条黑色的线是喷涂上去的，所以它不需要更换，一旦更换那就是整扇车门的更换或者是整块翼子板的更换，不仅没有性价比，而且看上去非常的廉价。因为当年2000块钱的上一代奔驰g500的模型，人家也给你弄一个单独的冲压件。没想到100块钱模型的操作手法在一台售价200多万的车上也出现了，可千万别告诉我这是环保，因为铝合金配件更环保。

车门变成了更加圆滑的造型，车门关门声也变得更轻

和上一代不同的是，车门内倒角变成了圆弧的造型。但是关门的质感，如果你新老一比较你会发现根本就不是一回事，儿老款的会更接近原始新款的，做了一些豪华的处理，不太接近原始，并且关门的感觉明显轻了很多，这可以说是一种进步，但是也缺乏一些原始的质感，我觉得这是一个好事儿，但是有一些不好的地方。你看侧面的裙边你就明白了，老款侧面的裙边做工可真的没有这么差。

新款的在营销宣传的时候不知廉耻的告诉你，这是一种风格风格个屁，如果真的是一种风格，我觉得这一两百万的价格那就真的不值了。不仅缝隙相比于上一代更大，而且侧面的包围居然用的是塑料的。这个看似外扩的裙边非常不耐撞，而且很容易变形。作为硬派越野车的代表，奔驰g系列居然有这个槽点，我觉得不应该。

上一代奔驰g系列尾灯从玻璃的换成了塑料的侧包围也是塑料的，容易刮蹭的尾部，可以说压根就没有流线，而这一代做了一些流线型的造型，其实奔驰g系列的很多设计是完全可以得以保留的，他和吉普牧马人一样毁于设计这一代车型，看似和上一代完全一样，实则一点都不一样。

尾灯是可以改流水灯的，只要在电脑里刷出来就行，而上一代的尾灯是卤素灯，卤素灯的好处就是更换，价格比较便宜。然而上一代奔驰g系列的尾灯，可以说是用料十足，因为是玻璃的。而这一代的尾灯不仅是全塑料的，不说某个博主把他的尾灯拆下来，发现灯珠也特别少。您可千万别告诉我这是光学的进步，事实上这一代奔驰g系列的车灯跟上一代的车灯唯一的区别就是红色变得更深了。上一代的车灯，最饱受诟病的就是晚上看不清。人们知道比较低，而且比较有一个亮光刹车灯，在上一代车型上也是不够亮，后来车主却升级了刹车灯才会更亮，这一代车型事实上并没有太大的改善。

反而让我觉得这个方正的造型让坦克700借鉴，其实也是有道理的，为什么？因为他已经不那么方了，那干嘛要设计这么圆一个倒角呢，直接用方角不好吗？这种方形与非方形之间的取舍事实上已经毁掉了原始的质感，所以很多网友还去改新款的老款的，品位不知道比这个高了多少。

方向盘辨识度越来越低

方向盘终于变成了液晶仪表，比过去的方向盘要好得多，但是做工实在是太糙了，这个车的做工一直没有什么大的进步。仪表的亮度是自适应的。看似好玩。其实在晚上也更实用。据车主反映，仪表台偶尔还有发生一些咯吱咯吱的响声，这在上一代车型上是很难发现的，如果真的有的话，那就一个答案肯定拆过。因为上一代的奔驰g系列的仪表盘是用螺丝拧上去的，这一代就变成了塑料卡子，时间长了肯定会有异响。

门板变成了塑料卡子，比上一代做工更加不扎实

最让我摸不着头脑的就是这个门板内衬，过去的门板内衬有一些塑料材质，而且也是螺丝拧上去的，现在的门板内衬也是塑料卡子。所以这一代的奔驰技几年以后很有可能出现异，响并且异响还特别严重，因为它的门板就是一个单独门板，内饰没有经过任何设计。

简单说简陋到德国版的北京212的水平，事实上是德国版的北京212，要知道我们的北京212，可是军转民之后一点都没有减配，该是什么样还是什么样，但是这一代的奔驰级很多电子配置的加入并没有让它的品质感提升，反而很多塑料卡子，让这个硬汉不是那么硬了。

储物空间跟上次没有任何区别，不是加宽了吗？也没看出多宽

据很多提车的车主讲，看上去确实豪华了上一代没有的东西，这一袋上也有了，这一代的奔驰g系列的内饰异味特别大，这个我们也可以理解，毕竟是增加了很多皮质，另外就是内饰的设计也没有什么设计感，其实奔驰g系列玩的是一种丰巢，并不是设计，这个可以理解。

座椅还是那个座椅。奔驰g500用的座椅是普通座椅，而奔驰g63用的座椅是桶型座椅，其实我觉得桶型座椅没什么必要，因为你不用日常使用，你就能感觉到这个车的悬架是非常的硬的，而且是整体桥悬架上一代的奔驰g系列就是去野地里换的。而这一代的奔驰g系列，它的考虑其实是为了豪华，所以前面变成了双叉臂的悬架，但是如果你开上它的话，你会发现比上一代软了很多，也妥协了太多。

座椅靠背还是比较值，跟上一代完全一样。就连调节座椅控制旋钮和按钮的位置都没太大改进

座椅又薄又小。

如果是奔驰g350d的话，那就直接坐冷板凳了。奔驰g350也没好到哪去。

你以为把4.0t发动机换成了2.0t，事实上它的内饰设计早已不再是它了。因为这台车的座椅没有一个地方是符合人体工学的。

就算是奔驰g6三座椅皮料也没有上一代好了不接受反驳

有一点不得不说明白，就是单从配置出发的话，奔驰g系列的配置真的不抱希望，为什么呢？因为太简陋了，而且他的座椅本身就不像很多国产车一样设计的那么的豪华。其实这个设计水平也就保持在90年代不动。本身车体的宽度就很有限，如果再设计一个宽大的沙发，确实有点为难奔驰了。头枕的可调面积本身就是一个问题。如果真的要把它豪华起来，那就像迈巴赫一样，比如说迈巴赫g650直接扩大。

后排空间还是老样子，中央扶手不给就算了，连预留口都没有给你留。

假设我们用一辆车的空间来比作后排，然后以后排纯欲这个车的车型那么很明显，奔驰g500这个系列的车型它其实是中大型SUV当中最小的一个，但如果从轴距上来讲，这个车也是轴距上最小的一个，你可以理解成紧凑级SUV当中的路虎极光它大了点，但是如果把它放在中型SUV里边，路虎极光又小了点，奔驰g500这个系列的车型其实就是这么一个特别尴尬的定位。

除此之外，你可能还在同级别里找不到对手，因为他的后排里什么都没有，而且从价位的角度上来讲，跟他竞争的又比他大的多，比如同样是这个价格，那么你可以买到凯迪拉克，凯雷德，同样也可以买到林肯领航员的2.7t混动版，甚至路虎揽胜的巅峰创世加长，但他们可都比这玩意儿大的多呀。所以这个后排你满意吗？

屏幕很小，而且屏幕看起来泛黄，清晰度也不行，

这款车的车主都是咋样的心态呢？咱们这么讲，很多城市公交车之所以这么高的原因，是因为它的变速箱在司机座位底下。所以公交车的底盘很低，但是公交车的坐姿却相当高，原因是公交车的特别之处就是它具备一个超长的传动轴，然后它的前置变速箱和后置发动机是不是特别有意思？其实公交车这么做的根本原因是为了跑不快。因为公交车的柴油发动机，它的动力必须要好，每个城市的市政条件不一样，路况也不一样，基本上一个城市的公交车都是为这个城市特别定制的。所以前置变速箱后置传动轴的好处就是传动轴可以特别长，公交车还跑得不快，因为动力损失太大了

但是在这个级别里的车主可真不这么想，如果你单纯的把它比作比公交车还要高，说实话是有点天真的因为公交车的底盘，很多公交车也就等于一个硬派越野车的水平，要知道人家可是一个6升以上的排量的柴油发动机，总重量不会低于12吨。如果我们把它同级别缩小到一辆越野车上，这个定位其实是不合理的，也就是说奔驰g500的这个坐姿本身就不合理

坐姿很直估计，对腰不好，难怪车主肾虚

当然我们也不是为了黑他，因为他的车身强度肯定要比其他车要强的多。但如果你单独追求空间的话，我觉得也没那么个意思，这个车的空间感非常的小。这就好比让一个胖大的美女去跳芭蕾，本身就是为难人家

我想说的是，只要是开过这个车的车主，其实都挺喜欢去按摩的，为啥因为腰确实比较累，他的座椅比较短，座椅的衬托性根本就没有，还是那句话强迫一个美女，大胖子去跳芭蕾本身就是一件不人道的事儿，所以在这个车上，常规的一些东西根本就没法去想

至于座椅有很高的配置不好意思，能不让您坐在铁架子上已经很好了

都2023年了，后排整体座椅而且无法移动

后排空间同样如此，而且奔驰g500有着同级别最小的后尾门。第2排车门上车确实稍微有点困难，这也难怪。当然更让人摸不着的，是这个车有着很强的侧向通过性，您甭想了，它可能有着很强的前后接近和离去角，但它的侧向通过性是同级别里最差的，因为排气管在侧面，它并没有把排气管隐藏起来，而是排气管突出的在侧面。中规版本的排气管在右边，其他版本的排气管在两边。也就是说双侧四出的布局，烫腿咱就不说了。上下车确实不方便，再加上这个侧踏板，人家压根就不是为越野考虑的

有一个误区在这儿，那就是奔驰g系列的车主都不去越野，其实不是是人家去越野嫌丢人，为什么，因为侧踏板总是要长出这么一大块距离来，原因是挡住这个无处安放的排气尾喉。同样的，它在越野的时候故障率和毛病点其实都非常高，奔驰g500去越野还是可以的，但如果你想让奔驰g63去越野，我劝你省着点。因为变速箱的逻辑调教和减速齿轮的调教，他压根就无法越野

将近三米的乘坐空间，不知道放在紧凑级车上该有多么充裕

但是某种角度上，如果你这样看他的中控台的话，你会发现它是同级别最窄的车型，宽度也就在2米8多，还不到2米9好了。这里所说的是乘坐空间，那么它的轴距呢？肯定是非常可观的，对吗？实则不然它的发动机前置布局，再加上大铁棍子转向，本身就让这个车的空间相当局促

然后您再看同级别最窄的车身宽度，您就基本上弄明白了，坐这个车确实可以越野，但是很多越野的配置又制约了它。所以开奔驰g500的人不是不出去越野，而是人家越野很容易丢人，你看某些网红的视频，奔驰g500奔驰g63人家确实干不过哈弗h9原因很简单，因为哈弗h9一方面是舍得，另一方面他没有这么多制约他的因素

这个按键是不是有一种电子的感觉？

假设你体验过第1代奔驰w126的车载豪华的话，你可能对他的感觉可能会更好一点，但是它也具备一个第1代奔驰w140的一些东西，比如说搭载第1代卡曼纳系统。但是随着卡曼纳系统跟着时代，慢慢绝迹了。具备操作交互逻辑的奔驰mbux系统，在这个车上根本就没有。假设他真的有，那也是一个初阶的版本

不是我这么想，也不是我小人之心度君子的啤酒肚事实，人家真这么想的。中控屏同级别最小，您根本就不用设置，因为车主压根用不上，可问题是人家不仅给了你，还给了你一个贯穿的，然后中间有个这么大的停泊位，停飞机停航母咱就不用讲了，人家最起码可以停一个更大的战列舰大和号上去试试。这种为了设计而设计，其实说到底就是降低成本。当然，如果您哪天喝醉了，用手机砸了他的更换价格，大约是33,780元。这里说的还并不一定准确

上一代没有水杯置物架这一代也没有

因为如果您拆了的话，那这玩意儿就复杂了去了，所以奔驰g系列和现在的很多车来说，它的设计压根就是为了考虑而考虑，绝大多数用不上

不是人家没有储物的空间，而是人家确实抠不出空间来，因为这个复杂的交互逻辑和操作系统肯定会有复杂的线束，再加上车身宽度，长度高度都有限的情况下，他确实布置不了太多东西。要知道人家可是自己研发了变速箱的。但如果您把发动机和变速箱竖过来，这本身对这个车来说确实是有点为难人家了

AMG 上一代的方向盘是真传神

之所以强调这些，是想给你一个最终的总结，那就是外观减配比较严重，内在减配更加严重，关键我花200万的价格却买不到一个200万的体验，这是最让我感到头疼的一件事。坐着不舒服，开着也不舒服，确实舒适感比上一代强的多。但是这个车开起来还是有点颠，你要说悬架有多么好的舒适性，不好意思，他只是在越野的时候让你有很好的舒适性，可问题是这玩意儿大多数去的都是会所。系统是上一代的老系统，我为什么不花98.8去提一个全款的奔驰s呢？

这个车其实很大程度上玩的，就是一个姿态和知名度，在海外绝大多数都是华人车主，外国人还真不一定待见这玩意儿之前有一个奔驰g500的两门敞篷版，在全球限量99辆的情况下，俄罗斯人直接拿去玩泥地去了，结果就是网上直接就有视频，大家可以去看看。汽车说到底还是拿来实用的，欧美人的这种想法在今天看来不没落也确实是说不过去。一个远远落后于时代的产品，2005年上牌的车，现在还能卖63万。而奔驰g63的价格也就只不过是它的升级版，到了国内就卖到了339万起

对我来说这个车可能玩的是个性，可能玩的是方正，那我就不买仰望u8呢，只是现在仰望u8定不了车。4.0t585马力确实挺好玩儿。但这个车如果我们用现代人的眼光理性的去看，你会发现它除了一个交友的属性，别的属性确实不是那么具备。另外就是我特别建议，如果您有老款的奔驰g系列，千万不要去改新，因为老款的看着更有品位，如果您真的玩情怀，那就把情怀玩到底，千万别老改新。因为它的很多问题都是在改装之后引起的，明明是一个特别实用特别耐用的车，这最终因为老百姓让这个车毁了，现在的奔驰g系列在网上的故障率我们也能看到，所以这一代奔驰g500真的也就通过设计，通过德国人的傲慢深深的把这辆车给毁了！

那么问题来了，如果蔚来电动版的奔驰EQ g还是卖到了300多万，您会买它吗？至少我觉得奔驰EQ s已经给了很多人答案，现在它的优惠价格真的特别大，可能比您花同样的价格买一台奔驰s500更加不值。

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