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麦克2022
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2023-09-22发布于：揽胜极光PHEV车友圈
各位车主大大说说，短纯电续航和3缸机哪个更值得去升级？说不定能反馈给厂家改进~
选项1：发动机保持3缸不变，续航从52km升级到100km，价格增加3万；
选项2：续航保持52km不变，发动机从1.5T 3缸升级为2.0T 4缸，价格增加4万；
选项3：发动机从1.5T 3缸升级为2.0T 4缸，同时续航从52km升级到100km，价格增加6万；
揽胜极光PHEV
獬豸63
50多公里续航够了。反正我们这种二三线城市，每天通勤一次没有问题，用不着再拖着15度电每天跑。对1.5t3缸和2.0t4缸无所谓，所以说保持现状可以了。要想上2.0t插混，可以去看星脉。听说准备马上国产。
麦克2022作者
保持现状好像买得人不多哈，没觉得3缸机的噪音抖动吗
出了急加速声音大点以外，真的不觉得有抖动。
@麦克2022：保持现状好像买得人不多哈，没觉得3缸机的噪音抖动吗
黄优秀
奔驰C级车主·车龄2年
升级车身长度才是重中之重
用户8316933404656
车长增加到4.7就行了
那就跟星脉更像了~
用户6842233610612
回调21款不就行了
用户1102465925091
揽胜极光PHEV车主·车龄1年
C选C
Bruce1477
升发动机吧，1.5总感觉跟这个品牌调性不符
藤原拓海的哥哥
宝马X1 PHEV车主·车龄2年
110km都感觉不够用，现在好多混动纯电续航都突破200啦
外向天空lP
内饰奇丑无比还三缸机
石头的质感生活家
升级4缸吧，这样更好
萨拉扬
升1.5T 4缸 + 120km纯电
非凡可乐1C4
大功率大电池纯电增程
琉森湖畔
宝马X3车主·车龄1年
选项4：城市低速路况下，能支持P0+P4串联模式
回复楼主
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