这份独一无二的快乐是极氪小XX给的

极氪X四座后驱You版，8月5日下定，23变态，29提车，使用半个多月，1200公里，跟大家唠唠选车和用车的心路历程，希望能给还在纠结的各位一点参考。

目录:

1. 为什么会想买个电车

2. 为什么最后选了极氪X

3.极氪X选配的想法

4.整体感受（电耗也在这里）

5. 用车过程中爽到的优点

6.需要氪服一下的缺点

7.我认为需要改进的地方

各位看官各取所需，可以直接拉到对应部分。

1：我为什么会想买辆电车

本人中度改装爱好者，兼汽车发烧友。

人生第一辆车2.0T的7代天籁，没多久两厢思域发布，果断卖了换FK7，思域不改不如推下海，又开启了一改穷三代的改装路，轮毂避震刹车等，一套看腻又换一套，改装花掉6、7个W。曾立下flag：油车不绝不买电车的毒誓。

那为什么现在会考虑买辆电车呢？有三点：一是因为家里有狗和猫，平常带出去玩，商场/饭店禁止入内，寄存就算有也不放心，只能放车子里，但天气一热吧，不给他开空调怕闷死，开了吧会积碳。二来因为我改了避震，结了婚经常后排坐人，40码过个减速带后排人会弹起来顶到天花板，我开的爽但经常被家长指责欠缺舒适性。三，油车不能长时间停车开空调，跟第一点类似吧，当然还有就是不能提前开空调降温，都是发动机的硬伤。转折点在一次去参加同学婚礼，同一桌有两个同学都买了电车，很巧的都是极氪001，话题聊完了我就开始问起他们电车的一些事情，电动车城区续航能有80%，001他们俩实测续航能有500-600，一周充一次足够，跑高速100-120码能有450-550之间。而且市区里快充点位也很多，重点是极氪目前为止零自燃，三电终身质保等等…

这一顿聊天打消了我的疑虑，零自燃+终身质保，这还有啥好担心的。回来后就跟老婆商量着要买电车，去看看。

米色真好看啊

2. 为什么最后选了极氪X

家里已经有两个油车了，所以打算卖掉一台，刚结婚口袋也紧，最后预算定在20W上下。这辆车也主要是我老婆开，她不喜欢大车，所以必须是个紧凑级。

极氪001我之前试驾过，底盘质感无敌，但真太宽了还超了预算，pass。极氪X当时刚上市，我提前在网上也了解过很多了，带老婆一体验，她立马就喜欢上了这个车，颜值是第一生产力，副驾零重力座椅，滑动屏也很吸引我老婆，果断加入购物车。

BYD的话，一个好朋友正好买了元plus，yysy车性价比很高，价格便宜还大杯，配置也不错。但我们俩对迪子的内饰设计完全无感，加之那喷天喷地的…懂我在说啥吧，直接劝退。

Smart也去看了，1号有点臃肿，连我也觉得不好看，pass。3号外观内饰还不错，但最低配没有热泵空调，次低配要23.99万，后排座椅也很舒服，就是个内饰精致点的5座车，听说加热啥的都要加钱，重点是没终身质保，pass。

很多人都跟我说为什么不买毛豆3，加3w也能买的起。TM3万你出啊，而且毛豆3不能进我老婆单位，压根就不用考虑。特斯拉有点像燃油时代的大众，进入中国市场早，当初的技术水平吊打一切，产品体验好，口碑好，拥有了一批簇拥者，销量也蹭蹭的上去了。但经过那么多年发展，后来者也都做起来了，优势在减小。现在买特斯拉，图的不就是市场占有率和质量可靠性么？

话说为啥只看了这几辆车？因为20w上下，紧凑级，车子做的精致点功能性强一点，还有啥？我一直不觉得价格一样就一定要去看，而是符合自己的购车需求才去看。对比过一圈下来，其实极氪X最大的竞争对手一直都是Smart，包括之后要出的沃尔沃EX30也能算一个，搞内卷还是吉利厉害。

提车！家里的主子们很开心！有新车坐了！

3.极氪X选配的想法

其实极氪X的选配也不多，一个个说

轮毂刹车：我分别试驾了20寸和19寸轮毂的车，刹车的脚感说真的没有非常明显的区别，因为松了油门就是动能回收，把固定式卡钳的初段刹车力优势抵消了。1w6就为了个外观，有点贵。

自动门：装逼利器，强迫症可以选。当然我没选，因为穷。买车前逛微博，看到一些博主说一定要选自动门，普通的那个容易夹手，但我用下来没碰到过这个问题，极氪X蓝牙设置的比较不灵敏，人走的老远了才锁车，不至于会夹你手。

智能B柱：当时了解到的最大功能就是人脸识别，好像也不太值，没选。希望5.0开放功能后能让我后悔，hhh

有没有发现，穷是原罪。有钱我当然都想选上，这几个选装我觉得都不会踩坑，可惜钱包不给力。

这里就不讨论雅马哈和方向盘加热的选配了，因为我觉得极氪X的最低配性价比真的不高。四座的功能性和3.7s加速一个不占，一个车宣传的亮点配置一个没有，是不是很奇怪？图啥呢？真的是冲着外观内饰来的么？没有随心卷8000块，就算上面几个功能都不要，你也可以换个50米的充电桩，6599块。雅马哈6000，加热1000，这样就差出来1.4w了。相当于用6k换一个四驱或者四座的功能性，真的超值啊。

再说说充电桩的问题，我一直都是建议大家上原厂充电桩的。不为啥，就图个省心。前期很多车友反馈慢充卡枪，厂家说第三方的慢充匹配性不好，如果用的原厂桩，压根就不会扯皮，就这么简单。

56米线，折算过充进去的电和电表显示的消耗，效率大概在85%左右。也就是折损15%

4.整体感受

极氪X是一辆都市出行利器！车身小巧，五脏俱全。而且车子开起来非常轻松，好上手。

注意我的用词，都市！是优点也是局限性！

如果是平时一个人上下班代步，或者周末3口之家一起出行，那真的太合适不过了。车子尺寸小，停车不成问题。但车内空间一点不小，前排不说了，重点关照的两个位子，后排空间其实也不小，至少对比我以前思域的要大，跟天籁比腿部少一点，但头部要宽敞很多。主要问题在于坐垫有点低，大腿下面拖不住，长时间坐会有点不舒服。但对于城市内通勤，1小时的乘坐完全不会有什么问题。

我老婆的驾驶位，腿部空间甚至有C级车的感觉

车子开起来也很轻松，方向盘很轻，视野好，特别是小三角窗做的真的盲区很小。我老婆很怕开陌生的车，但开上极氪X后没几分钟就很适应了。

智驾虽然就一块Q4芯片，算力有限，但实际体验不错。高速就不说了，非常完美。惊讶于他在修路的市区道路也能有很高的识别率，毕竟买极氪X也不咋在乎智驾，我觉得完全够了。

在修路的市区LCC也一样能用，识别率很不错，对我来说足够了。

说到都市的局限性，那就得谈谈电耗了。目前1200公里，实测120公里定速下电耗20度/百公里，110公里下只有16-17，最佳能耗区间在60-80公里，只有13-14。

因为三元锂电池也不能过充过放，充电上限我设在了92%，也就是有60度电。基本到了30%我就会去充电，或者说30%开始会有些许焦虑，所以你能用的电也就是62%，41度左右。

以120的速度开，只能开200公里就要去充电了，以100-110码速度开也就250公里。按我的平均能耗，也就是市区通勤，能用的里程大概在300公里左右。所以我说他是一辆都市型SUV。不太具备跨省的通勤能力。

我自己的能耗统计，综合能耗17度百公里，动态能耗14.4，还不错。

充电速度上，家充桩的功率算上损耗，基本在6.2kw左右，预约充电SOC 30%到92%，谷电22点起充，基本在早上6点左右充好，花费8小时。

如果是快充，我也就试过一次极充站，120kw的桩，同时一辆极氪001在充，我的最大功率是在90kw左右，当电量过了70%后功率开始下降。实测从电量55%充到80%，用时15分钟，充了17度电，还不错了。按我平均能耗算，能增加100多公里呢，应急下完全没问题。

15分钟，高速续航也能增加100km，很不错了

另外，我觉得极氪X底盘素质是不如001的，主要体现在转向侧倾大和悬挂抛跳多。侧倾么我也能理解，毕竟是正经的SUV。但过个桥或者过个坑，车身抛跳幅度很大，还来回震好几下，确实不太舒服。

后备箱日常用够了，但真的要去接俩朋友，塞点箱子，就有点捉襟见肘了。所以这车就更都市了，hhh。

去高铁站接朋友，后备箱略紧张。但好评的是尾门打开后，保险杠上竟然还有两个隐藏的转向灯，安全性无敌啊！

5.优点集合

一，副驾的零重力座椅+滑动中控屏太赞了！老婆中午午休不用挤办公室，直接车里躺！周末老婆加班，我提前到他公司等着，直接躺副驾看看手机看看剧，好几次睡着了。

零重力一开，剧一放，回家的诱惑？还剩多少？

二，隔音静谧性，和我们俩之前的车比，真的太优秀了，虽然是无框车门，跑高速也没有呼呼的风噪，很安静。

三，贯通前排！不管5座4座都有这功能，已经遇到好几次了，停了车主驾不方便出来，直接挪到副驾下车。还有就是开完车要休息，直接挪一下就好。

盗一下车友拍的图，车尾真好看！

四，油门跟脚，刹车力均匀。风琴式油门，踩下去加速不会突然的爆发，跟脚又线性。再配合调到最低档没什么感觉的动能回收，又好开，又不晕车。我老婆之前开高尔夫的，1.4T的，那个油门，踩下去2秒才给你反馈点动力，还不多。刹车也是，前半段空的，我后来换了dixcel的刹车片还是前1/3空的，脚感极差。自从她开上了极氪X以后，跟我说这车开着怎么能那么顺手，有种人车合一的感觉，hhh。

五，冰箱很不错，从室温降到5℃只要十几分钟，冰一瓶水，太巴适了。同时前几天又试了下保温功能，开到50℃，伸进去壁上甚至有点烫手。容量也挺大的，不用的时候就当储物，没有想象的鸡肋。

容量不错，期待24h不断电OTA，那就真的完美了

6.遇到的小问题，氪服一下

一，无法登录车机，提车刚没几天就碰到了。车机登录过的但又自动退出，然后无法再次登陆。打了400电话让我长按SOS重启网络模块…竟然跟紧急呼救是一个按钮。好在重启完解决了，到目前还没复发。

二，座椅记忆混乱，抽风

我和老婆的账号里，设置的用车习惯1都是我老婆，2是我。碰到过好多次，下车锁车前还是我的习惯，等我买个东西再上车就变成了老婆的习惯，导致我根本上不去车（老婆的座椅太靠前了），只能等车机启动好以后切换。

第二个是开车时候调整到我的习惯，下次上车座椅位置没变还是我的位置，但是他系统里默认当前的习惯会变成第一个也就是我老婆的。会有啥影响？当我调整座椅，点击保存，会默认保存在用车习惯1下面，就很烦，好几次了把我老婆的习惯覆盖掉，然后挨一顿骂。我就想不通了，明明座椅位置是我的，为啥系统默认会调整他的习惯？

第三个混乱的点，很离谱，就是调整用车习惯时不能一次性调整到位。每次换我开车时，上车点一下我的习惯，座椅自动往后退，但是我坐上去就发现位置不对，我明明设置的还要靠后。这个时候你再次点击一下我的用车习惯，他才会退到正确的位置。我特意看了座位后面附近都没有干涉的地方，想不通。

极氪车机支持异常录屏反馈，复现异常问题然后录屏上传，很神奇的是每次我录好了总是上传不了，bug+1

三，接近自动解锁反应慢

这个跟蓝牙有关系，我老婆的苹果13连接就很快，我的华为P40pro就很慢，而且我们都设置了极氪app的后台保护，不会杀后台。经常性我走到车子跟前了，还没连上，自然也就不会触发接近解锁功能。我得掏出手机，打开app，等他连接，再按一下主驾门把手的凸点解锁，俗称罚站。不过这个是有解决方案的，就是你自己走近车子的时候，先掏出手机连接蓝牙，这样子等你走近后就会自动解锁。

听说5.0后面的版本会解决这个问题。期待一下吧。

四，网抑云音乐经常卡住

车机无限流量，没有理由不用咯，而且我又用习惯了网抑云，虽然他版权真的不多。经常性抽风，一天要卡好几次那种！好好的听着歌，突然卡住不唱了，必须要点下一首才会继续唱，但是有的时候他播放的不是下一首，而是歌单从头来过。这么简单一个功能都能有bug，醉了。

五，手机无线充电鸡肋

上面说了我们俩的手机，也不算新也不算旧，但车上的这个无线充电体验是真的不如插根线。主要在于无线充电的槽是半封闭的（最里面还有一大块橡胶用来固定手机），散热太差了，无线充本来就发热大，不一会就很烫，风扇风力又不够。导致充电断断续续的。我手机40w快充，半小时充进去10%电（不带手机壳），带了手机壳更差。

看完了吐槽，你会发现几乎所有的吐槽都来自于车机，极氪的车机真是祖传的bug多，hhh。其他方面目前没碰到过问题，有的话后续再更新！

7.我认为需要改进的地方

一，那必须是前排的储物空间！硬伤！再说一遍这车空间是不小的，正常的紧凑型SUV的空间，但是前排储物空间是真不够。少了副驾手套箱，缺了很大一块隐蔽的空间。

二，增加行车记录仪的内存，现在就32G，存4小时左右，后面上了哨兵，4摄像头相当于就只能录1小时，虽然是有危险再录，但是也觉得有点小了，128G可以。别跟我说可以插内存卡，车友早实践过了，我也求证过极氪管家，插的卡或者U盘目前只能转存录像，不能直接扩容。

三，还是关于行车记录仪，当前录的像只能通过U盘导出，真的发生事故，难不成还要让交警坐车里看？希望可以在手机app里直接看到录像，就非常nice了。

四，同样针对手机APP，目前开了驻车舒享，宠物模式等在app上都是看不到的，希望后面可以加上。

五，不知道后期能不能出无线充电的改件，把半封闭改成敞开式的，类似于海鸥那种样式，散热问题应该就能解决了。

玄米真漂亮！

总结下，这是一辆给小两口准备的花里胡哨的都市出行神器！

总体用下来还是非常不错的！非常推荐给单身或者是三口之家！相信我，你会爱上它的！

下期再给大家分享车载用品，头枕啊腰靠啊之类的！也是踩过挺多坑的，hhh