黑旗500综合体验感受

【一、个人情况介绍】

当我还在上初中的时候就接触并喜欢上摩托车了，我的第一辆车是个“小高板”，还记得当初2007年左右还可以加到90号汽油，很便宜，不需要牌照也不需要驾驶证，买这个车完全是因为当时风靡的电脑游戏《侠盗猎车手—罪恶都市》，游戏里边有同款的车型，感觉很帅，也因为当时岁数小没力气，这个车很轻便，缺点就是没有油表给我扔在路上好几次

再后来因为家里反对加上政策收紧就没再接触摩托车了，现在也到而立之年了，感觉再不抓紧享受青春就要老了，所以选择重拾机车梦。我本身是有汽车的，但是身在北京，道路拥堵加上停车困难就导致每次开车出去都很煎熬，而摩托车就没有这些烦恼！综上所述，最后选择了购买黑旗500。

【二、用车时长】

我的准确提车日期是6月23日，至今已经快3个月了，目前里程数是1739公里，短途长途都有涉及，算是很有发言权。

【三、坐姿座高】

我的身高是176厘米，体重65公斤，属于较瘦的体型，对车子的下压力不大，整体姿态很匀称，踩上踏板，腿部可以轻微弯曲，挂档和踩刹车都比较轻松，胳膊长度也是刚刚好，即使6小时长途骑行也没有酸痛感。

等红绿灯的时候可以全脚掌着地，并轻微弯曲，还可以站起来让PP透透气。

我朋友163厘米甚至不敢把车子摆直，双脚不能着地很没有安全感。

所以我总结身高在175厘米至180厘米的车友骑这款车是最协调的，太矮骑起来会很危险，毕竟车重达到500多斤，如果不能有足够的腿部支撑倒车风险会很高，太高则会很憋屈，整体显得像骑狗。

【四、乘坐/驾驶舒适度】

黑旗的坐垫整体偏薄但是填充海绵的密度很高，不会有硌屁股的感觉，表面材质的防滑性也很强，只是后座比较小，而且拉手的实用性很差，人坐在上边无法抓握，导致只能搂住驾驶员的腰才能保证平衡，如果有经常带人的需要，建议安装后靠背。

【五、外观漆水】

我本着有便宜不占WBD的原则，选择的是只有首批车主才限时免费的驭光蓝，这款车漆据说后期要加价500元才能获得。为了保护车漆，我已经全车贴了隐形车衣，透过隐形车衣看，漆水还是相当哇塞的，蓝黑色的漆水中掺杂了金光闪闪的颗粒很显高级感，这款驭光蓝的颜色在巡航车黑色泛滥的车堆里也能脱颖而出，别具一格。

【六、储物能力】

坐垫的打开方式是把钥匙逆时针拧5度，手从小坐垫前方轻微抠起便可打开。

我也不知道奔达是忘了还是特意没有设计，黑旗500甚至连随车工具包的位置都没有，正如我前边说的，坐垫很薄，坐垫下方区域很紧凑，储物空间基本等于没有，且不是封闭的，如果放一些零散物品有掉落的风险，有储物需求的同学可以考虑安边包了。

【七、制动及动力】

黑旗500的刹车系统我很满意，有好几次紧急刹车都成功触发了ABS，前布雷博下泵与布雷博上泵的搭配也是诚意满满，要知道很多车厂为了打出布雷博刹车卡钳的噱头仅仅是下泵采用布雷博，而上泵依然是普通的侧推上泵，这种单方面的加强对刹车性能是毫无提升的。

因为紧急刹车重心会前移，后刹车的重要程度只能占3成，所以后卡钳采用单活塞也是完全够用的，毕竟咱们也不下赛道，紧急刹车的情况比较少。

众所周知缸越少，扭力越大，举一个最简单的栗子🌰，拖拉机柴油单缸，劲老大了！所以我想说的是四缸的黑旗在起步和低速行驶时候的表现，绝对称不上优秀，很多次红灯变绿我甚至没有踏板快。但四缸的优势在于中后段到极速，在高速上车速大于100的时候提速超车根本不用降档，随拧随有。

【八、悬挂及操控】

黑旗500ultra版本的后避震采用了电子空气气囊悬挂，可能是我体重较轻，在实际使用过程中感觉偏硬，舒适度较差，对碎石子的过滤程度比较低，前减震的阻尼尚可，坑洼路面也能轻松应对。

操控方面可能是得益于国内主攻巡航历史悠久的原因，奔达把黑旗调校的还是非常不错的，别看体格子大还是个不讲操控的巡航车，但是骑起来一点也不蠢，上回在摩旅的路上有点走神，没有留意前方车辆的紧急制动，等我回过神来才发现已经很近了，迅速踩下后刹的同时向左侧后方没有车辆的车道倾斜车身，500多斤的车很轻松的完成了减速过程中的紧急变道。黑旗虽然重，但也能称得上是一个“灵活的胖子”了。

【九、油耗】

因为本人没有统计油耗的习惯，且不用黑旗通勤，所以只能给大家说一个大概范围，在市区拥堵路段的油耗大概为7-7.5L/100km，高速的话可以控制在6L/100km，油耗这东西和驾驶习惯有很大关系，所以我的数据仅供参考😅

【总结】

黑旗500的颜值可以说是绝对无敌，回头率爆表，但是缺点也很明显，较重的车身、较高的油耗、较低的实用性等。如果是节假日出游，喜欢玩姿态的车友，黑旗500是你不二的选择。对于那些有通勤需求，接送孩子、日常采买的车友绝对要慎重考虑。