三代h6开了一年后的体验感受

作为新手司机，去年拿了本后三个月内就提了三代h61.5t max版，现在已经开了满一年，因为平时上下班不需要开车，一年下来里程数才8000出头，现在结合买车前的一些顾虑，还有这一年磨合期的实际感受，写一写对三代h6的实际体验。

作为一辆十万级左右的国产车，内饰的做工用料应该说远远好于同价位的合资车了，我以前开的是2010款的老卡罗拉，整个车里全是塑料。换了现在的h6以后，感觉真是鸟枪换炮，H6软质材料用的地方还真多，仪表盘空调出风口等等的边缘部分还用了仿缝线的设计，中控台原厂光面是钢琴烤漆，我觉得比较容易粘指纹，就自己买了拉丝纹的贴纸贴上了。方向盘的握感也非常棒，摩擦力适中，打方向的时候手上沾一点点汗也没关系，座椅的面料虽然不是真皮，但是质感不错，而且有一点好处是比较容易打理，沾一点点土，直接用湿巾擦就可以，味道也不大。开了一年之后，车内没有发生过异响情况，我觉得这是应该加分的。

关于异味的问题，其实实话实说还是有一些的。我是去年夏天提的车，刚买的时候，放了很多的碳包和柚子皮，但其实这些作用不大，主要还是靠通风，毕竟天热的时候散得快。同时间提车的群友到了秋天还是觉得味大，我这里就好很多了，主要就是靠的每天白天在太阳下暴晒，然后过几个小时把车门打开，把气体放出去，再关上车门闷晒，循环操作。

驾乘空间应该算是国产SUV，尤其是哈弗H6的强项了吧，我身高一米八零，体重在170斤左右，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都妥妥足够，当时挑这个车，而没有挑轿车，也是因为空间优势。特别要说的是后排空间，因为我买的是1.5T，后排的地台是纯平的，三个成年人坐后边完全没有问题，要是座椅后仰角度再大一点就好了，现在坐时间长了，还是感觉有点板正，长时间坐的话，可以弄个腰靠。

后备箱尺寸在这个级别的车里算是很大了，我记得以前看过一部视频解说，按24寸的行李箱来计算，H6的后备箱能放的数量是最多的，这也算是优势了，毕竟好多人都说开H6的家里应该多少都有点工程，说的就是能装货。春节回家的时候，后备箱里装了两个24寸的箱子，两个大背包，再加上给亲戚朋友准备的将近十箱礼物，完全不虚。

其实我一直觉得1.5T跟2.0T的差别只是在加速超车的时候，通勤车嘛又不是跑拉力赛，平时开绝对够了。听说以前的H6换挡顿挫感非常明显，三代有改善，我从试驾还有这一年以来的感受来说，顿挫感不能说没有，但只有在低速二三档切换的时候才能感觉到，慢慢提速的话，起步还是非常稳的。速度上限没有测试，但是我在高速紧急情况下最高开到过143，再快就不敢踩了，所以动力完全足够，应该算是不错的吧。

拿了本之后只开了三个月的轿车，后面就换成了H6，感觉SUV的驾驶跟轿车还是有一些区别的，视野高可以减轻一些长时间开车的疲惫感，视角盲区的话，用原车自带的360就可以完全解决了，最主要的和轿车的区别还是坐姿，对于我的身高来说，SUV比轿车要好，轿车像是躺着，而SUV是坐着，最起码长时间开车不会困哈哈。

车辆的噪音控制的还不错，我专门注意过，在高速上速度过了100了以后才能感觉到明显风噪，这水平算是还可以吧。另外我用的原厂轮胎，韩泰的，据说换轮胎的话，胎噪也能有效降低，毕竟是SUV，轮宽带来的胎噪和更大车身带来的风阻本来就是是要比轿车高的，H6的综合水平肯定是在及格线之上的。

目前，行驶公里达到了8300左右，开一年不到一万公里，确实算开的少的。我的用车环境大概一半是高速，一半是市区，油耗B前5000公里的时候大概才八点多，后面涨到了百公里9.6，可能跟熟悉了这辆车之后，脚法逐渐暴躁有关系哈哈。油耗A值最低能到6.5升百公里，我在车友群里见过更低的，不过我这个是在国道上开了几十公里、平均速度70km/h左右得出来的结果，应该还算不错吧，高速上平均速度开到110km/h油耗也就是七出头，而且还是开着空调的情况。

360全景影像功能我感觉是最直接最好用的了，在倒车或者狭窄道路行驶时非常实用。以前开那个连后雷达都没有的老卡罗拉，倒车出一身汗，屁股蹭了辆XT5毫无感觉，停车场的保安追上来才知道。现在有360就不怕了，基本上回老家钻村里的胡同全靠它了，而且清晰度非常高，对新手司机来说非常友好。

抬头显示功能也非常方便实用。车速、导航还有道路限速标志等信息显示非常清楚，主要是在开车过程中不需要低头看仪表盘，提高了新手驾驶的安全性。

另外辅助驾驶系统的体验感受也很棒，在高速公路行驶时非常实用，可以节省精力，两手抓住方向盘，脚可以松开，智能驾驶的时候车辆可以自动保持车道正中，还能根据前车距离保持适量车距。

远程控制车辆的启动、熄火、关窗等功能也非常便利，我在地库经常忘关车窗，收到未关提示短信的时候人已经上楼了，这时候手机操作就可以，不用返回去了。

所以总结起来，H6作为传统车企挑大梁的型号，还是非常值得买的。

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