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大家好，我是将就哥！
极石01发布后，大家都比较关注，但对于这种"幼势力"（比新势力还年轻）的车企大造车水平和用料水平大家都心理没底，因此专门扒一扒极石01的三电信息。
电池部分：
电池采用的是56度宁德时代ncm523三元锂电池，头部供应商，电池这部分没什么大问题。
电机部分：
1、发电机，发电机来自博格华纳，也是一线大厂，其持续功率75KW，最大功率115KW。注意，极石01的1.5t增程发动机最大功率为112KW，这里满负荷情况下基本满足最大发电需求。
2、驱动电机，前后均采用永磁同步驱动电机，供应商为联合汽车电子（中联汽车电子和德国博世的合资企业），最大功率150KW/200KW（从工信部公示信息上可进一步查看到：驱动电机额定功率:66kW/80kW,峰值功率:150kW/200kW）
由于没有看到具体电机型号，经过多方搜索以及极石与理想的同供应商的关系上推测，极石01的后驱动电机应该与理想L9的后驱动电机相同，从网上搜索到L9的驱动电机，各项参数指标均与上述信息相符。此电机为三合一驱动电机（电机、电控、减速器三合一），逆变部分用的IGBT还是碳化硅SiC目前还没有具体信息。
极石01后驱动电子信息猜测
L9后驱动电机信息
综上，基本可以确定极石01驱动电机的主要参数和技术水平，整体看都是采用主流大厂供应商！这里提一下，电机最大转速越高，高速能力越强，但对应散热要求越高，因此散热方式上一般需要采用油冷方式散热，比如特斯拉、比亚迪、华为高端电机都是采用油冷散热设计。
这个配置，这个价格，坚定你们买的决心了吗？ 将个烂就吧！
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