本田ns125la骑车感受

个人情况：从2020年开始骑车，到现在为止，3年多，终于看到了自己喜欢并可以接受的踏板车：本田ns125la

2022年11月份，在等了将近2个多月之后，终于等到了我的女神红la。到现在为止，差不多骑了8000公里。

1、首先说说坐姿坐高：虽说踏板的进入门槛很低，不要求啥坐高，但由于复古踏板的座椅普遍比较宽，本人160，正常坐的话，脚尖着地，等红灯的时候，往前坐一坐就好了。

2、乘坐/驾驶舒适度：座椅比较宽，坐着还是很舒服的。小踏板-前边腿部的空间不是特别大，对于女生是足够的。体型大些的男生的话，骑行中给腿部的空间很小，甚至有些施展不开。骑起来的话，肩膀和胳膊的角度也很舒服，不会觉得“驾着”，长时间驾驶也不会感觉累。

3、外观漆水：我买的颜色是女神红，红白配色，前脸圆大灯为led灯，夜间照明够用，整体车身，比较圆润，尾灯为u字型，整体还是很复古的。脚踏也不是完全嵌入的，有一个小钝角，可以方便用手或用脚，把后座脚踏支出来。

4、储物能力：la的原车储物空间，有两个地方。一个是手套箱，为隐藏式空间，储物空间不是很大，里边有一个usb口，行车中，可以把手机放进去充电，我平时主要是放抹布纸巾之类的，水瓶等比较大些的固体，放不进去。第二个储物空间，就是座桶了，座桶完全可以放的下，盔体小一些的全盔，我的头盔是shoei z7 s码，再加一副手套完全可以放下。考虑到美观和整体车身协调性，我没有加尾箱。其实前边的平踏也算是一个载物空间吧，平时买菜载一些小东西，很方便。

5、操控性能：小踏板的第一大优点就是灵活，整体车身短，车头特别灵活，转向很轻松，特别是市区道路通行不顺畅的时候，灵活度可以媲美电动车，在城市中穿梭自如，但后座带人的话，会感觉有些头重脚轻，不过不影响正常骑，只是感觉有点吃力而已。

这车没有abs，应该是最大的缺点了，我平时骑70左右，正常骑行刹车降速是没有任何问题的，但这个速度紧急制动的话，就有点危险了。之前有一段路骑50左右，电动车忽然横穿马路，紧急刹车制动也是ok的。骑了将近1年，8000公里，市区国道土路恶劣天气都骑过，到目前为止还没有出现过因为刹车或者轮胎问题摔车的情况。再一个这个车的轮胎不是防滑的，雨天骑车一点要慢和不要走白线，有需要的车友可以换个好一点的轮胎。

减震的话，这个级别的都很一般，la属于偏硬那一类，过个坑包和减速带，速度快的话，有些明显和不舒服，但其实这个级别硬要比软好一些，起码不会轻易触地，软的那种一旦触底就是铁棍了，再一个这个车的座椅还是舒服的，所以能小小弥补一下减震硬的问题。

夏天骑la跑了几次范崎路和南雁路，虽然灵活，但车架本身就是一个普通踏板，我也没想着能压多大弯，也没敢瞎压弯，休闲骑休闲跑山一点问题没有。

6、动力：我最多是骑到了95，再往上就骑不上去了，动力的话，在125踏板里，还是及格的，之前在国道，和其他大排量踏板，一起骑了400公里，也没有很拉。

7、油耗：la油箱是6升，每次加满的话，最极限的一次跑了210-220公里。平时市区里，基本180公里，加一次油，油耗夏天2.7左右，冬天3左右吧。

8、实际骑行感受：到现在为止骑了8000公里，最远的一次，北京大同往返+游玩，3天跑了1100公里。

感觉其实就是六七千的125小踏板水平，这款发动机是NS125D的发动机。在国内本田家族里125系列肯定是不如110发动机系列的，125中裂行的发动机是最好的，这款可以说是最差的一类，感觉主要传动上面省成本了。

起步的时候发动机声音会大一点，但是车架用料还行，所以过弯的循迹性还可以。自然而然操控其实还是可以的，主要是轮胎和减震拖了后腿，轮胎日常还是够用的，如果要是压弯或者下雨天最好还是换半热熔。

还有就是骑行中发动机声音相比UY、AFR这样的静音发动机，声音还是比较大的，然后也会相对费油一些。但是对比维多利亚、姜戈、飞度、这样的同级别复古踏板车，声音还是要小一些，这个就看跟谁对比了吧。然后这款车还有一个通病就是骑行中可能前面车头或者无钥匙那块会异响，这也是本田的老传统了。