雨刷跳动异响刮不干净？别急着换雨刷，先检查下这里

作者：撸车师兄

两个月前，我自己动手更换了索纳塔(图片|配置|询价)老化的前挡风玻璃雨刷臂和雨刷，但最近新的问题又出现了，前段时间频繁下雨，我发现雨刷刮了几下之后，就会出现雨刷弹跳异响的问题，而且我陆续换了2对新雨刷，问题还是存在。

正好在往期雨刷节目里，有很多粉丝也提到过类似的问题，所以师兄今天就来聊一聊，雨刷出现这种弹跳异响故障的根本原因是什么？以及普通车主该如何自己动手解决这个问题？

一、雨刷出现弹跳异响故障的根本原因是什么？

由于我之前更换的是隐翼的雨刷，所以我先找了隐翼的售后客服咨询了一下。结果客服在听了是雨刷臂和雨刷同时更换之后，就给我寄了一个测量雨刷臂接口和玻璃之间角度的仪器，这个仪器非常有意思，可以说是帮助我快速理解了雨刷跳动异响的根本原因。

仪器的用法很简单，先让雨刷处于正常位置，然后拆掉雨刷，再把和车型适配的雨刷接头安装在雨刷臂上，最后把雨刷接头卡在仪器上放好，仪器上的指针就会指向一个数字。以索纳塔为例，它得到的数据是0度，也就是说雨刷安装上去之后，胶条和玻璃之间的角度接近于垂直。

接着再把雨刷恢复成原样，然后打开雨刷维修模式，让雨刷臂停在上止点，如果是老车没有维修模式，可以直接启动雨刷，然后掐准时机在雨刷刮到上止点的时候断电就行。

然后还是拆掉雨刷，换上雨刷接头，用仪器测量雨刷臂在上止点的时和玻璃之间的角度，还是以索纳塔为例，指针指在-13度左右的位置。

按照最理想的状态来说，雨刷臂上下两个角度最好都是垂直于玻璃，也就是测量仪上的0度，那么雨刷无论是上刮还是下刮，都很顺滑，不会出现上下刮转换的时候，胶条翻不了面，导致跳动和异响的情况。

但现实情况是，每一款家用车的玻璃都有不同的弧度，所以即便是新车，雨刷在上下两个位置和玻璃之间形成的角度，都是不一样的，会出现一个差值，玻璃弧度越大、差值越大，就越容易出现上下刮转换，雨刷不翻面的情况。

就拿索纳塔来说，它的差值就是用下止点的0度，减去上止点的-13度，那么就是13度，这个差值就非常大了。

所以主机厂会根据这个差值，协调玻璃厂和雨刷臂厂，来设定合理的雨刷臂形状，来让雨刷胶条大部分工作时间，是垂直于玻璃的角度，尽可能的避免胶条不翻面，导致雨刷跳动和异响的问题。

就拿索纳塔的雨刷和玻璃差值达到了13度来说，按照隐翼雨刷售后给我的玻璃和雨刷角度的原厂数据对比表格，它的下止点雨刷臂和玻璃角度，应该是+7度，上止点应该是-6度，但很显然和我测出来的结果有很大误差。

这是因为车龄较长的车，雨刷大部分时间是不工作的，没启动的时候就是歪着停放，所以雨刷臂就会变形，最终导致它和原厂设定的差值越来越大，就会出现即便换了全新的雨刷，工作的时候还是会跳动和异响。

同理，很多副厂的雨刷臂，看起来和原厂样子差不多，但其实它的形状、弯曲角度完全不能和原厂的相比，比如我给索纳塔更换的雨刷臂，它甚至长度和原厂雨刷臂都不同，所以即便用了新的雨刷，它还是会跳动和异响。

而对于新车的这个差值，以及上下止点的角度，就完全符合原厂的设定，确保雨刷胶条在上刮和下刮的时候都很顺滑，这也是新车雨刷非常安静的原因之一。

为了验证一下，我把运营小哥新车的雨刷也拆了，用同样的方法测试了一下，果然，这台只开了3个月的新车，目前的下止点角度为+6度，上止点为-3度，差值为9度，完全符合原厂的设计。

然后我又找了一台车龄26年的车，它用的还是原厂的雨刷臂，而经过26年的风吹日晒，它的雨刷臂变形就很严重，下止点为+1度，上止点为-4度，差值为5度，按照设计数据它的下止点应该是+4度，上止点应该是-1度，显然和现在目前数据相差甚远，这就说明，雨刷臂变形的很厉害了。

二、那雨刷臂变形这个问题，自己动手该怎么解决呢？

其实很简单，还是拿索纳塔副厂的雨刷臂为例，准备一个活动扳手和毛巾，先用毛巾包裹好雨刷臂的上端，再用活动扳手夹住，防止把雨刷臂的防锈漆剐掉了，然后用力把雨刷臂接头往正确的角度扭动，因为一般车的雨刷臂都是铁的，所以有一定的形变空间。

调整的时候最好是配合隐翼的雨刷臂角度测量工具来调整，会更加直观，按照前面测量的数据，索纳塔的差值为13度，那么雨刷臂下止点应该要调整到+7度，用扳手稍微用力扭一扭让雨刷臂正好对应仪器上的+7度就行。

接着把雨刷臂调整到上止点，它就会变成设计好的-6度，因为差值是玻璃和雨刷臂之间的角度差，它是由玻璃的弧度产生的，差值是固定的，下止点的角度对了，上止点的角度也会改变。

雨刷臂角度调整好后，我又把雨刷换上去试了一下，很明显刮起没有跳动和异响了，而且还非常安静。（此处由于GIF没有声音，大家可以观看文章开头的视频4:48处）。

所以老车或者换了副厂雨刷臂的车，出现雨刷跳动和异响，大概率不是雨刷的问题，不妨用隐翼雨刷的这个小工具检查一下雨刷臂是不是存在变形的情况。

除此之外，如果想要雨刷工作的声音更小一点，可以和我一样试试隐翼的专利静音型雨刷，它有特殊的分段承压静音设计，可以平均分散雨刷臂的下压力，减小雨刷胶条和玻璃之间的摩擦噪音。

我也实测了一下，运营小哥的新车原厂胶条的车内噪音，确实不如隐翼静音雨刷的车内噪音控制的好，实用型专利果然不是盖的。

当然，除了雨刷臂变形会导致雨刷弹跳和异响之外，隐翼雨刷的售后还给出另外两种故障原因的可能性。

第一种是胶条和玻璃之间摩擦力太小，比如玻璃上有水，雨刷胶条老化变硬，或者是雨刷臂弹簧老化下压力不足，都会导致摩擦力变小，那么当雨刷上刮结束换下刮的时候，由于胶条和玻璃之间太滑了，导致胶条没有翻面，就会出现雨刷跳动和异响的情况发生。

解决的方法就是更换全新的雨刷胶条或者更换全新的雨刷臂就行。

第二种情况是有些车型雨刷尺寸很大，比如28寸甚至30寸的雨刷，所以它们在工作到上止点的时候，上端的雨刷甩动比较大，再加上雨刷接口加工精度不足，公差比较大，更加剧了雨刷的甩动，导致雨刷上端甩到A柱上了，造成严重的撞击异响。

这种情况就只能是更换钢条硬度更好、接口加工精度更高的雨刷来解决，所以我给朋友的e-tron也换上了隐翼雨刷，工作起来效果非常不错。