![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
🚘 车辆信息
荣威marvelx 全驱版
📅使用情况
2018年11月，里程65000公里
💬 故障描述
去4s保养，升级完程序后，满电电压由原来的410v降到400v，续航里程标370公里，实际夏季不开空调实际用车只能跑250公里，联系厂家到 4s店采集数据后，厂家给出结论是技术部门说数据一切正常。电池也不存在衰减。
📍我要投诉
里程虚标，在不通知车主的情况下锁电
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我的四驱版和你情况差不多，一般还剩25%的电基本上跑了接近二百公里，这车买的时候就知道只能在市内开开，如果想出省就别想了，我每年才开三千多公里，就当个代步大玩具，四年一过现在的纯电车进步太快了，智已的LS7看了蛮心动，但离换车还早呢！！！
评论发表于2023-09-16大家对限电无感么？实际满电电压应该是410v啊，电压限制了电池容量也限制，所以跑不远，这和这个车室内代步是两回事啊，就算他能跑500我也不不会去跑长途，只是花钱买的产品为什么要让我只能体验70%呢，这是荣威erx5限电没人起诉他们惯的，又弄到marvel上，反正也没人在乎，他们就明目张胆的限电。
回复发表于2023-09-17我是2018款荣威Marvel X 后驱403公里的，今年8年27日，在重庆昕悦荣4S店维护保养时，维修技师在未告之的情况下，对车机系统升级，后回家使用发现充电量减少10度左右，实际续航减少80-100公里不等。又重新进店检测发现充电不满，只能充入92%，及时要求4S恢复，但他们说厂家只给了新系统，无法恢复，近10天内，多次电话联系4S店与上汽厂家400热线与专线沟通无果，电话投诉021-12315，021-12345无果，投诉无门。
回复发表于2023-09-20
我是2018款荣威Marvel X 后驱403公里的，今年8年27日，在重庆昕悦荣4S店维护保养时，维修技师在未告之的情况下，对车机系统升级，后回家使用发现充电量减少10度左右，实际续航减少80-100公里不等。又重新进店检测发现充电不满，只能充入92%，及时要求4S恢复，但他们说厂家只给了新系统，无法恢复，近10天内，多次电话联系4S店与上汽厂家400热线与专线沟通无果，电话投诉021-12315，021-12345无果，投诉无门。荣威Marvel X团结起来，力争到底。
评论发表于2023-09-20对的，我试过看到海剩下10%，然后充电，也就充40多度点，肯定有问题
回复发表于2023-09-21
我一直不明白，他们为什么锁电啊，对他们有好处？
评论发表于2023-10-16我也好奇
回复发表于2023-10-18延长寿命，降低质保期内电池故障率
@励志成为和蜡笔小新一样的猛男：我也好奇
回复发表于2023-10-24
还是油车好 至少他不锁油箱
评论发表于2023-11-18遇到同样问题，有群吗？
评论发表于2023-10-09这样唯一的好处的就是你的电池衰减速度慢一些
评论发表于2023-10-24我的也是400v表显403
评论发表于2023-10-22
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主
前往页