小野猫金吉拉用车有感

小小野猫金吉拉

拧上油门就能跑

极低座高好上手

运动巡航就看他

21年入手了当时的当红炸子猫—奔达金吉拉300，虽然当时对奔达这个品牌十分陌生，但当第一眼看到这款金吉拉时内心如同到处乱窜的小猫扑通扑通的乱跳，我知道，非你莫属了。

两年的时间一晃而过，期间我也涉猎了其他多款车型，从街车到ADV到踏板，虽然其他车型各有优势，但仍然没有拥有金吉拉时的感觉，因此，一直非常爱惜的保养和使用着这台金吉拉，而这台车也没能让我失望，在累计两万多公里的路程上从来没有将我丢下，在行驶感受、动力水平、车辆性能一直都比较稳定，没有出现较大的下滑，现在将这台车的各方面性能一一向各位汇报。

原创设计，国产先锋

奔达创造了金吉拉，金吉拉成就了奔达。自从金吉拉问世，奔达这个品牌一跃进去一众摩友的视野，原来国产也有自己的原创车型，原来我们并不需要一味的复制黏贴才能大卖，原来好的设计可以带来巨大的利润。单从设计角度来说，奔达已经跻身国内一流摩托设计厂了，而金吉拉则是奔达原创设计的巅峰之作。

第一眼看到这台车给我的第一印象十分圆润饱满，特别是发动机部分，没有空洞感，而且还跨规格的使用了前16寸后15寸的轮毂，敦实感加强不少，坐上他后，前部宽大的油箱占具了大部分视野，平直的手把让这台车的运动感增加不少，笔者记得刚买时，几乎碰到的每个摩友都想试驾一番，即使不好意思试驾，也会发动车辆听听声音。

运动调教，动力十足

金吉拉配备了一台V缸298CC双缸水冷四冲程发动机，实际排量298CC，最大马力30.6Ps。虽然大家可能对这个数据没概念，但实际骑行时动力还是比较充沛的，只要舍得给油，将转速拉高后，爆发力还是有的，但要对比同排量的仿赛起步速度还是差点距离的，毕竟这台车加改装件接近200KG了。

当速度起来后，动力几乎随叫随到了，降档补油超车还是很轻松的。

在50-90码速度骑行非常舒服，超过90码后震动变大，120震动变得绵密，而且会从手把传到全身。

说实话，这台车的极速笔者还没有拉到过在最快显示到135km/h后，车子会出现轻微的飘动，也不敢再拉了，在135的速度下，油门还有一定得余量，官方宣传的极速是143km/h，我反正是上不到那么快。得说一下这个表确实有点儿快乐表的意思了，不过从另一个方向考虑虽然快乐表了，但是没有那么快确实也安全了一些，当然还是要管住右手的。

对比起笔者曾经的赛科龙RE3，这台车除了在前段0-50不如赛科龙的400CC排量扭力来得那么直接，在后段行驶感受都比RE3要好出不少，因此，总的来说，这台发动机还是挺不错的，不管是在市区骑行还是短途跑山都没问题。

能理解的是，这是奔达自产的第一台V缸发动机，对这台发动机确实缺少大数据支撑，对于他的调教也不敢太过冒进，主要以稳定为主，在实际的行驶中，这台发动机在5500转时产生最大震动感，发动机运行品质不那么细腻，甚至有松散的感觉，但只要超过5500转后，整个感受会好很多。同时这台车在低转时扭力表现也足够，笔者曾经在载人的情况下怠速行驶也不会熄火，在四挡低速行驶时稍带油门也不会轻易出现咳嗽的情况发生。

舒适骑乘、长途利器

金吉拉不光是一台十分耐看的车型，实际使用起来也十分舒适，特别是在70-90码巡航，长途摩旅中，能充分发挥他的优势，但值得注意的是，如果平时摩旅较多的最好能更换后倾大燕把，对整个骑姿能得到较大改善，舒适度也更好。

对于平时喜欢跑山的摩友，这台车的操控还是比较精准的，整车的减震调教比较运动（比较硬），入弯时前减的下沉量也不是很大，能够支撑得住整车的下压力，后减也是很运动的调教（硬梆梆）入弯后，后轮不会出现甩尾的情况，但对于喜欢杀弯的朋友要十分注意右弯，因为刹车链接杆的位置在车辆右下部，如果右侧刹弯太猛，轻则磨刹车连杆，重则会直接将车顶起，十分危险，就因为这个设计，导致整车的可用倾角变小很多，希望后期能改进，左侧则没问题，随便压。

当然，像这种运动减震，好处是弯道能给你十足的信心，坏处就是过个坑或高点的减速带，车头可能会弹起来，人可能会短暂离开座垫，特别是后座，真是又小又硬，铁板一块，导致挡泥板一度不愿意坐，在更换加长加软座垫后情况得到少许改善。

对于刹车性能，只能说够用，前刹制动效果能达到基本水准，后刹则非常容易触发ABS，这也是因为这对半热熔轮胎对温度的要求比较高，在湿地或冷天时，抓地力非常一般，对于紧急情况，大力刹车还是能获得比较好的制动力，但要达到仿赛的刹车效果还是有一定的差距。

对于载人来说，车辆肯定动力明显感觉少了很多，特别是起步阶段，但当速度起来后影响不会那么大了，唯一的就是油耗稍高些吧。

对于该车的储物能力，如果是原厂的话为0，没有任何储物空间，只能自行后期加装边包和后货架。

对于该车油耗，基本在3升左右，十分经济，如果温柔驾驶能够更低。

对于大家吐槽比较多的质量问题，笔者碰到的最大质量问题就是后刹抱死，其次是皮带异响，但好在奔达的售后服务比较好，对于出现的问题就算是超保了也免费处理，这点值得点赞，网络上反映比较多的漏防冻液小飞断裂暂时还没碰到，总的来说，就个人这台车质量达到水准线吧。

最后，对于奔达，希望能借助这股流量暴增的时期，精心打磨好每一款车，让每一款车都成为奔达的精品车型。