茶余饭后，浅聊爱车“小瑕疵”

背景：

东北老爷们在苏州搬砖于2023年3月28日去合肥提的这辆艾瑞泽5plus 1.5t小泽 享。

老规矩，先上两张美照😜

公园停车场，特意找了个有树荫的地方停车

刚出公园停车场

这是我天天停车的位置，离我住的地方不到100米，太阳晒不着，绝对是停车最佳位置

最开始有买车的这个念头是因为今年年初的时候，各个车企在打价格战，正所谓……渔翁得利（前面那句词忘了），各品牌的优惠，都比之前大一些，于是就联系了几家奇瑞的店，其实最开始想买的是艾瑞泽五自动青春版，别问为啥，问就是穷，后来谈了几家店，价格谈不下来，落地价在75000左右。还没有我们东北那边卖的便宜，于是就一直在观望，后来一个偶然在我们懂车帝的车友圈看到了一个哥们儿，八万多就提了这辆艾瑞泽5 plus 1.5t享，我就很惊讶，其实之前我也看过这款车，因为超预算了（之前这款车这个配置全下来要9万多），就没多关注，后面我跟这位车友联系了一下之后，就屁颠屁颠的去他买的那家店也提了这辆车，因为之前没太关注这辆车，所以当时车子拿到手的时候几乎不清楚这辆车的配置，只是觉得他比艾瑞泽五外观更有质感更好看，然后发动机带t，当时就觉得光这一个带t的发动机，就值几千块了，买回来了之后才发现这车比艾瑞泽五虽然贵了几千块，但多了不少实用的功能。

车子买回来半年了，基本上天天开，但跑的很少，做首保的时候才跑了不到3100公里。市区、高速各占一半。下面先说说这辆车的优点

先说驾驶感受：对于这个价位的车来说，还算不错，俗话说：“没有怂车，只有怂人”，市区超车只要舍得踩油门，这套1.5t发动机➕cvt的组合绝不拉胯，提速线性，时速30-70这个区间地板油推背感十足，但时速过了80之后，推背感就很弱了，上了高速之后才能体现出这辆车的优势，1.5t发动机跑高速加速快而且转速低，我的驾驶习惯上了高速最低跑100 路况视野开阔时速直接上120，我同事的1.5L自然吸气的车子跑100km/h转速要2300转，我的1.5t跑100只有1700转,所以高速上更省油。

底盘操控和减震方面，还算不错，底盘通过性良好，过减速带或者坑洼路面，车子一体性较强，不会有车子要散架的感觉，方向盘转动力度比较舒适，几乎没有虚位，转向精准；避震方面这辆车的减震有点硬，但硬有硬的好处，转大弯的时候车子侧倾小，其实这个价位真的不好再要求什么

再说说比较实用的小优点

1；这车比艾瑞泽五多了，无钥匙进入和一键启动，当时没感觉这两个功能有什么，开了这么长时间，才发现这两个功能可不是花屏，太实用了，我的车钥匙几乎就是放在兜儿里上面的按钮，根本没有按过几次，压根儿不需要去按钥匙。车门把手上有解锁按键，上车之后也不用去找钥匙孔，真的很方便

一键启动，这个启动按钮上面我贴了膜。

2:锁车时车窗和天窗会自动关闭，这个小功能简直就是针对我这种马大哈的性格，量身定制。超方便

车窗带防夹功能，锁车时所有没关的车窗包括天窗会自动关闭

3：解锁后备箱时，后备箱会自动弹开，而不是只打开一道缝儿，这个便利性主要体现在当你手里抱太多东西的时候，你就明白它有多实用

4：自动大灯；这个功能就要夸一夸了，进入隧道或者行车环境阴暗的时候，近光灯会自动打开，光线足了，大灯会自动关闭，不用你频繁的去转动开关，它的便利性主要体现在进出隧道的时候。而且当大灯打开的时候，车内的中控屏幕和仪表屏幕也会自动变暗，在车内不会感觉到屏幕很刺眼，这个也是艾瑞泽五上没有的

5：空调调节温度和风量的旋钮，大爱这种实体旋钮的设计，现在有好多车企为了让车子看起来更有科技感，把车内常用的实体按键全部换成了触摸按键，或者是集成到中控屏幕里，比起那种设计我更喜欢这种实体旋钮的设计，因为用习惯了之后可以盲操作，这大大提升了行车安全。

风量控制旋钮以及温度调节旋钮。

6：启动车辆挂d档踩油门直接走，手刹会自动落下，停车挂p档熄火，手刹会自动抬起，根本不用去按电子手刹，主打就是一个优雅

挂p档直接熄火就可以 手刹会自动抬起

下面再说说这辆车的一些“小毛病”

1:起步的时候轻踩油门不走，重踩窜车；

刚启动车辆的时候，eco模式下轻踩油门，车子没反应，稍微再往下踩一点，车子就会突然往前一窜，这一点在市区红绿灯多的路段跟车比较麻烦，解决办法一是更换驾驶模式为运动模式，二是先稍微深点一下油门再轻踩，把转速控制在1700转以下起步就不会窜。

2:eco模式下，变速箱换挡过于提前，发动机震动；

Eco模式下的换挡机制感觉有问题，起步车子走起来之后，变速箱换挡过于激进。那种感觉就好像手动挡车二档，直接跳到四档一样，会把你的转速压的很低，这辆车的转速在1000到1200转之间，在车内会感觉到发动机有点震，发动机震这一点比较好解决，只要让转入脱离振动区间，或者驾驶模式换成运动模式，Ecu的变速箱换挡问题，没有办法解决，期待厂家就这个问题，出一个升级程序

发动机在一千转的时候，车内会感觉到发动机有一点震

3:走比较颠簸的路面或车子整体振动维持在某一个频率的时候，副驾驶安全带调节位置和副驾驶车窗后视镜位置会有滋滋滋的异响，副驾驶车窗位置的异响，我找了好久都没找到问题点，索性在网上买了几个缓冲垫，贴在异响位置，副驾驶安全带那块比较简单，只要调整一下啊，全带高度或者直接把安全带高度调到最低，就可以解决

我调到这个位置，上下调节的时候，调节到想要的高度之后再往下扳一下，让里面的卡扣贴合，就不会出现异响

副驾驶车窗这个位置会有异响

我在网上买了缓冲垫，贴在了这个地方，异响少多了，但偶尔还会有，比不贴的时候强不少

4：运动模式开起来很舒服，油门跟脚，也不存在发动机抖动，但运动模式需要每次启动后去手动切换，只要熄火再启动，就会变成eco模式。

运动模式每次启动车辆都需要手动切换。

5:车机的音响虽然不是什么名牌但音质还算可以，却被车机自带的播放器拖了后腿，这辆车自带的雄狮智云里集成了酷我音乐和喜马拉雅，酷我音乐，我买了会员，曲库没问题，但有的歌曲音质是真的差，同一首歌，用手机连车机蓝牙放出来的效果和车机本身自带的雄狮智云放出来的，完全是两个音质，这一点我去奇瑞官方反馈过，但并没有解决方案。

歌曲播放界面，功能菜单上没有切换音质的选项

6:主驾驶车窗升降失灵，这个是个例，我的车刚买回来了，一个星期就出现了这个问题，往售后跑了四五趟，换了升窗器，换了控制器，问题依然存在，后面检测到是和升窗器连接的那个插头松动，最后换了和升窗器连接的线束问题才得到解决。

师傅忙碌的施工中，这是刚拆下车门饰板的样子

正在拆线束，这个限速好难猜的，师傅拆了将近半个小时

右边的是刚拆下来的，左边的是从厂家发来的线束。安装完成后问题完美解决

还有比较遗憾的就是，这辆车并没有自动落锁的功能，有好几次我去超市把车停好，出来的时候才发现车子忘记锁了，要是增加个自动落锁功能就更好了。

这半年下来，车子本身在磨合，我和这辆车也在磨合，就好比恋人一样，过了磨合期之后，依然没有分开，那才是真的在一起，总之我对这辆车，还比较满意，出现的问题也都不是什么大问题，俗话说金无足赤，人无完人，车也是一样，爱屋及乌就是了。

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