自驾全国两万四千公里电二狗综合表现总结

三月初第一批认养二狗，之后关在家里看门两个多月，五月份和媳妇裸辞工作，北京出发，自驾环游全国，目前转完了东三省，内蒙古，甘肃，宁夏，新疆以及青海四川的部分地区。目前总行程接近两万四千公里，如图：

因为是全国到处跑，动力来源油为主，电为辅。

这个帖子系统总结一下这个全国跑的二狗子的优缺点。

先说优点：

1、动力杠杠的，满电状态不用说了，亏电状态也是相当够用。就这么说吧，我日常设置智能保电为最低状态20％，为了方便路上偶然碰到充电桩能多充点电。以这个馈电状态，我们翻越过阴山山脉，祁连山脉，天山山脉，昆仑山脉……国道、高速多陡的路况都跑过了，动力从来没差过事。三天前从若羌翻越昆仑山脉出新疆，媳妇开车，最陡的路段智慧巡航110迈，旁边大车爬不动速度只有二三十，二狗风驰电掣从大车身边掠过。我在副驾驶休息，看到媳妇这开车的架势吓蒙了，告诉媳妇这种情况还是得注意降低车速，太危险。因为说话大声，反过来倒是让媳妇骂了一顿

日常跑高速电量经常维持在百分之十几，动力也没有衰减的感觉，哪怕是翻越各个山脉遇到的那种长上坡，也完全拿捏。至于什么EV受限之类的，跟二狗没关系。

总之，动力方面非常够用，无论是爆发力还是耐久力。

内蒙古黑山头

宁夏沙漠边航拍

2、油耗：

因为全国跑，什么城市道路，国道，高速所有路况都会遇到，所以油耗情况应该是很能反应综合水平的。六七月份那段时间在东北，基本没啥充电条件，也懒得找桩，所以有机会系统测了一下纯馈电油耗情况。

每次加油笨方法记录的

综合油耗情况如下：纯馈电行驶，运动模式，微暴力驾驶，我和媳妇俩人，满车行李。油价在7.5元每升时，二狗的油耗基本就在5毛每公里上下。如果走国道，速度控制在90以内，油耗就比5毛每公里略低。如果走高速，速度120迈，油耗比5毛每公里略高。但是高低也不会差出每公里0.05元，也就是说国道和高速每公里相差不会超过一毛。

对于二狗这么大的车，这个油耗相当满意了。

3、内饰

这个也是二狗公认的优点，设计感强，质感高档。关于内饰质感这一点，当初买车的时候完全没在意，可能我本人对质感这东西比较迟钝，当时没感觉到二狗和其他车有什么不一样。但是开惯二狗之后，因为保养再去ssss店，坐进其他车里，明显感觉其他车low了一档比如开关门的声音和那种厚重感，内饰的触感，二狗都要强了一档。

以上是最突出的三个优点，也是作为一台车最基本最影响使用体验的三大方面，其他小优点不絮叨了，以后可以留言讨论。(底盘其实也算优点，支撑性很强，很扎实，路感不错。这里就不展开了)

下面说说缺点:

1、小毛病出了两个，发动机排放异常故障灯亮了一次，在路上的一个小城市ssss店给强制消除了，后来遇到加油油箱盖间歇性打不开的情况，仪表卡在加油准备中的提示上，截止目前还没解决。已经报了厂家，等到了西安去ssss解决一下。(这里吐槽一下一些小城市4s维修师傅的专业素养：给我消故障灯的师傅处理完了我的维修工单都不知道我的车是混动的，告诉我故障灯可能是熄灭发动机后没挂P挡导致的 另一位电话中讨论油箱盖打不开的问题，我提示会不会跟电二狗的高压油箱油气处理的什么传感器相关，师傅答，现在的车都是高压油箱)

2、车机功能太保守封闭，高德地图版本老旧，手机导航经常出现同步车机延迟，手机无法投屏车机。这一点大家吐槽太多了，不赘述。其实能理解长城的思路，擅长的点在硬件上，至于车机体验这些，最基本的功能给满足，至于花里胡哨些的，不好意思，一律不多给。毕竟咱不擅长，也不是咱的主打卖点，那么不去做就不会错，免得搞出那么多功能搞不好出了各种bug引来各种投诉。

3、一个挺不该出现的低级小问题

当太阳在前方偏右大概一两点钟方向时，HUD凹槽的边缘会出现明显的反光投在驾驶位正前方的玻璃上。之前看到一位兄弟拼多多三块钱买了一块吸光布贴在那个棱边上解决了问题。我一直没弄，毕竟只有太阳在特定的相对位置时才出现这个问题，习惯之后影响不大。但是每当我看到那个明晃晃的光斑投在视野前方，都在心里唏嘘设计制造团队怎么能留下这么一个低级bug

总得来说，这台电二狗的优点是实打实的硬实力，缺点是瑕不掩瑜的小问题。希望二狗是条皮实抗造的狗子，目前体验到的产品力是很优秀的，如果耐久性稳定性也优秀，那真是奥利给了

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