混动到底强在哪？只想着省钱你就错了

锐界L的混动技术是与丰田的THS功率分流技术交叉授权，共享专利，已有近20年的历史(福特混动Escape Hybrid面世于2004年)，其核心eCVT变速器至今已历经4次迭代（HD10→HD20→HF35→HF45→HF55），锐界L的第五代ECVT HF55结构更加紧凑、高效，配合全新自研调教的控制、能量流管理系统及第五代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，动力、能耗、静谧性达到完美平衡，与丰田的极致节油取向可谓完全不同。

那么锐界L这套全新的大马力混动系统究竟强在哪呢？稍作整理供准车主们参考。数据大多来源于网络，难免有误欢迎指正：

最后说说目前普遍认为的的劣势：

1、先期投入高，对于年行驶里程短的用户来讲，性价比感觉偏低；

btw:其实大部分用户仅计算了油费。

2、福特的全新ECVT未经国内市场长期验证，可靠性存疑；

btw:就目前混动的三大件：电机、电控、高压电池（前两个集成在eCVT里了），技术已非常成熟，否则满马路的电车都别卖了，况且还有个8年16万公里的保修。但首批混动确实存在新车就拉去修的风险，毕竟混动用户目前确实就是小白鼠。