买车就看这篇，一万公里详细用车体验！

🙋🏻‍♂️情况介绍

先说个人情况，国企，年入10个左右，加上媳妇的，家庭基本在20个这样，家里有个suv，奈何suv真的是开起来坐起来不舒服，个人还是喜欢轿子躺着开，家人也坐的舒服。

之前有两辆本田，一辆19款本田英仕派混动，开了2万公里，后面因为自己没经验让4s店忽悠做了四轮定位，导致把底盘数据调乱，车过井盖甩尾；一冲动又置换了22款英仕派混动，开了5000公里，实在受不了车辆噪音，尤其是发动机噪音，再加上混动电机一介入就有刺耳的“电流声”，还是决定能力范围内一步到位吧，去tm的先买个20万的开这种保守思想。

🙋‍♂️选车对比：

跟媳妇商量后直接把预算定30万，看车之旅也很快，首先排除奔驰C跟宝马3，超预算太多，最低配也真没必要，关键也没有BBA执念；奥迪A4内饰确实拉胯，实在喜欢不起来，又感觉45的可以考虑，奈何销售必须要卖我40豪华的坚决态度，再加上后排媳妇坐了一圈试驾车直呼腰疼，又马上有小孩了，车内空气质量又是必须考虑的地方，所以直接放弃。

至于其他几个二线豪华，阿沃跟小豹子因为车身长度问题，直接放弃，尤其是阿沃S60的后排空间，只能说不加长真的没办法打动我这种187身高的车主；凯子更别提了，看着老长，反向空间大师，至于后驱我真无感，加上发动机模拟声浪吵的一批，又跑的不快。

💰价格分享：

等看到林肯的车，双腿就走不动了，喜不喜欢的大脑不会骗自己，中间试驾了2次，林肯的服务也大大领先其他4s店，去了两回，谈了价格，裸车优惠2万，27.98万，加上购置税减半，也算是优惠了1万多，保险1万（真高啊），最后落地31万多，觉得合适，直接定了i享的尊雅版本。

分享下砍价，车，房这种大宗商品，别着急，多跑几家店（前提是同一品牌有多家店，像是甘肃这种只有一家的）那就多跑几次，多谈，拿着车友比较靠谱的裸车价去压价，多拖一段时间，销售不断给你打电话，估计价格就差不多了，去了以后把谈的赠品，全部不要，让销售给你折到优惠里，就基本上那拿到一个满意的裸车价，达到自己心理价位，就直接拿下！

订车！

提车当天

🗒 真实感受

开了一万多公里，比起原先的本田来说，真的是越开越爱开，先说说优点吧。

车这东西，外观是给别人看的，当然了，外观过不了自己的审美还是闲的，同级别来看，林肯z比其他几个品牌车型都大一圈，视觉效果一看就是大车。加上林肯这个最新的设计语言，说实话挺抓年轻人眼球的（要是老款油腻的风格，压根不会考虑林肯了），贯穿灯带，晚上确实好看，发光车标，也很有辨识度，19寸轮毂，加上大刘备，外观真的爱了爱了，林肯主打的冰川蓝，不同光线下颜色也不一样，绝了！

内饰才是自己每天看的，要是车里全是塑料，敲哪哪就邦邦硬，这车说实话我是不愿意开，林肯打动我的第一个就是内饰豪华，手能摸到的地方基本都是皮子，车内整个氛围，确实在这个价位能给车主不小的豪华感。加上1米的大屏，确实挺震撼，就是820的芯片确实有点拉胯（就像老大一个车，配个1.3的感觉），好在清晰度不错，好像是4k分辨率，主题界面也有3种样式，不至于让人审美疲劳，人机交互感觉很好，尤其是语音指令，识别清楚，速度也快。经过几次更新后，整个车机的速度也可以接受，无功无过吧！

第二个就是空间，美系大沙发，确实名不虚传啊，座椅柔软度与支撑性刚刚好，坐上去是真的舒服，加上林肯的Bader高级皮质座椅，就是有点遗憾，只有顶配才有腿托跟按摩。空间真的很大啊，187身高的我前排调好我坐后排还能翘个二郎腿，后排头部也不顶（不知道说顶头的是咋坐的），前排得益于横置布局，变速箱不挤压横向空间，车主这45码的大脚能放的很舒服，更别说媳妇跟孩子了，放个安全座椅，后排还能舒服的坐两个大人，我愿称林肯z是这个组别唯一的5座轿车。再说后备箱美系车后备箱不都叫“藏X后备箱”么，最多一次宝宝的婴儿车放进去，再放一个媳妇的大行李箱，还能放下两袋西瓜（每袋差不多大小装10个左右）的情况下，还能放下各种老丈人给拿的东西，就是一个字，大。基本上对正常家庭来说，够用了，东西再多的话，请考虑航海家。

音响是锐威的，这种品牌音响确实跟普通的音响还是有差别，至于你说什么区别，第一个就是复杂的音乐，好的音响可以把音乐里每个层次声音分开，而不是像纸盆喇叭含糊不清。第二个也是我认为最大的区别，就是高速120巡航，好的音响不用开多大声音就能听的很清楚，而普通的纸盆喇叭车速一快，音乐声就跟车的噪音混在一起完全听不清楚。对于我这木耳来说也就只能听出这两个区别吧。

用车环境多数为高速，不得不提林肯自带的L2自动驾驶了，虽然现在很多车都有，但是尊贵的bba需要选装。高速自动跟车，简直不要太好用，跟车距离可以调整，我一般用3格，高速上车距就刚刚合适。加上自动减速，保持车距，车道居中，开车真的大大减少劳累感。

隔音的话前面5层夹胶玻璃，风噪抑制很好，就是配个固特异轮胎，有些路胎噪很大。不过总体来说，林肯z的隔音在这个级别是名列前茅的。

众所周知，美系车的发边匹配一直不是强项，但动力强劲，2.0t+8at，246马力，at变速箱主打一个顺滑，但是低速起步以后，仔细感受，还是能感受到轻微的顿挫，但不像双离合那么过分。前两档如果踩得轻确实有种动力不行的感觉，过了30以后基本上就是咋踩咋有了。

高速收费口出来那一脚加速也没有双离合那种踹你一脚的感觉，属于那种缓着快的感觉，后段动力也源源不断，120再加速轻轻松松就140.150甚至160。高速变道转向也不粘手，一把就能变过来。

底盘滤震，高级，能给人一种厚重的感觉，过个井盖就能开出来与福特的区别了，悬挂感受，侧倾抑制一般，就一个字，软，不过软了就舒服，确实是“总统座驾”，好坐不好开啊，过弯速度一快感觉没信心。

高速油耗

高速续航随便900多公里

城市油耗，避开早晚高峰期

🔎 槽点反馈

说说缺点，第一方向盘太细，从本田过来那段时间直接不适应，多开开就好了；第二转向电子味太浓，方向盘太轻，轻的发假，转向虚位有点，新手买这车刚开始要小心，城里行驶尽量远离中间的栅栏，别问为什么，因为我怕你掌握不好虚位撞上去；第三就是过坎，方向盘摆动，营造出一种失控感（其实车走的直线）；第四就是中控大屏地图导航有几率闪退，不过卡顿，黑屏，本人没遇到过，但是大屏幕绝对不丝滑，但也算不上卡顿，只能说大屏确实只是看起来震撼，用起来也就那么回事，没有carplay，差评！不过好在百度导航比较精准，目前本人使用没有导错过路。第五就是座椅通风3档风力不咋样，风声倒是大，呼呼的。

✏️ 独家秘籍

总结一下，这车虽然没有一些车评人说的那么天花乱坠，但也绝不是一些人说的一无是处。

虽然林肯车都是福特的换壳，换标，能找到福特车的影子，但还是那句话，一分钱一分货，每个月贡献林肯销量的人也不是傻子。

至于很火的什么后驱，什么豪华，这那的，嗯……只能说适合自己的才是最好的吧，毕竟我买林肯的这个钱，也可以买到你们所谓的后驱豪华车，是吧？

这车尾，爱了爱了

大刘备~

好看

这内饰，嘎嘎