迪粉说了，只能吹底盘，不如x豚x鸥

比奥迪Q3底盘用料还好。

大家好👲👲👲我是比亚迪自来水公司的。降价后id3销量提高了，下面由我来黑一下id3哈，黑得不对之处，请指出，我修正哈。海豚骑士版VS 大众id3关键提示（个人总结，见仁见智）： [恶魔]刹车很重要！！id3后轮刹车采用鼓刹，鼓刹不安全。海豚四轮全部采用碟刹。碟刹刹车更敏感，并且刹车是完全线性刹车，更安全。刹车类型，海豚胜 [恶魔]实际续航达成率很重要！！id3续航达成率全网太低。多看看评测视频，续航实际达成率，海豚完胜按照我的推算，海豚用45度电池，在很多情况下，大概率可以跑id3的57度电的路程（需进一步核实） [恶魔]电池安全性很重要！！id3电池不是刀片电池，碰撞条件下，燃烧爆炸性能，安全没保证。海豚的磷酸铁锂刀片电池专利，经过严格苛刻的针刺碰撞试验，电池安全性，海豚完胜 [恶魔]空间和动力重要！！id3空间动力和海豚，基本差不多，没有明显优势。零百加速八秒多，还不如比亚迪海豚骑士版七秒多。所以，空间id3小胜动力提速，海豚骑士小胜 [恶魔]对于二排经常坐人的，后悬挂很重要！id3后悬挂是多连杆独立悬架，海豚配的是扭力梁式非独立后悬架。id3后悬完胜 [恶魔]对于喜欢驾驶的，操控性很重要！id3车身过重居然1.76吨。车重是操控性、制动性、加速性的死敌。麋鹿测试成绩，海豚完胜 [恶魔]对于电动汽车，三电系统是核心，最重要！！id3三电系统没专利技术，不够可靠。海豚三电系统成熟具有全部核心技术专利。海豚完胜。技术先进性，海豚完胜 [恶魔]对于喜欢钱的人类，经济性很重要！！海豚用了先进的热泵系统。id3把热泵减配了，为了省车企成本，消耗消费者的钱。海豚电耗远比id3低，省钱好开。经济性，海豚完胜 [恶魔]对于后排座椅舒适度有要求的，后排舒适度重要！海豚坐垫更长更软，承托性更好，椅背角度更舒适，id3后排座椅，一言难尽。海豚小胜 [恶魔]对于新人类，车机系统很重要：车机系统，海豚所有版本都领先id3好几个身位。大众车机不是烂，是太烂！语音识别率低、导航延迟、不支持远程开关、不支持NFC等等，偶尔再来个黑屏 [恶魔]车身强度刚度： 整体抗扭刚度，海豚是40000NM/度，id3是38000NM/度。AB柱及车顶强度，二者都是1200-1500兆帕。高强钢占比，海豚是78%，id3是85%。整体车架强度和变形主要指标，二者几乎持平。 [恶魔]质保政策很重要！海豚质保政策，更优秀！电芯终身质保，代表了对核心技术质量的自信负责。质保，海豚完胜三电终身质保，不仅仅是质量保证，也是一大笔潜在的费用。 [恶魔]对于专门需求者，辅助功能很重要！海豚的大屏幕、自带高德、可对外放电、前排座椅加热、全景天窗、电动调节等等。。就问同价位，同价位还有谁？ [恶魔]时间就是金钱，时间很重要！充电时间：海豚，更快时间非常重要，经常充电。充电慢，次次慢，真的不方便。 [恶魔]电池寿命很重要！海豚，完胜。比亚迪电池技术专利磷酸铁锂刀片电池循环次数3000次以上，id3的三元锂电池1500次循环次数。电池做为电动汽车的核心部件，比亚迪海豚提供终身质保，大众id3不提供。 [恶魔]驱动类型：海豚前驱，前驱容易转向不足。id3后驱，后驱容易转向过度，在冬季或雨季，后驱容易打滑或不走直道。但，如果天气较好，id3后驱运动性能更好，但是一定要注意后驱车有转向过度的倾向。 [恶魔]适用性：在市区市郊或中低速驾驶，海豚几乎是全方位无死角的王者。在高速公路上，id3驾驶感受要强于海豚时尚版，但和海豚骑士版相比，则各有千秋。 [恶魔]操控性：操控是笼统概念，包括提速能力、过弯稳定性、刹车敏感度、刹车距离、方向盘精准度等等。海豚骑士版在提速和刹车敏感度占优，id3过弯稳定性占优（得益于独立后悬架），麋鹿测试成绩，海豚完胜（得益于车体重量轻） 鼓刹虽然不够安全，但是刹车力度更大，所以刹车距离id3占优 [恶魔]智能化程度：L2级辅助驾驶、主动刹车、全适应自动巡航、360全景影像等等，海豚骑士版和id3高配版本具有明显优势。id3低配版本，智能化程度太低 [恶魔]汽车内饰：仁者见仁、智者见智 [恶魔]维保成本：海豚市场保有量大，加上质保政策，维保成本更低。维保，海豚完胜 [恶魔]保值率：非官方统计数据，海豚骑士82%，名列前茅。id3保值率排名，暂时排在孙山后面。 海豚时尚版参照骑士版，动力性能和辅助驾驶不如骑士版。其他基本相同。 不妥之处，请大家多多指正[合十][合十]

车机，811电池改一下

让迪粉看看

驾乘感 如同迈腾，而且450的续航里程，同价位国产新势力啥也不是 除了车机

比亚迪：“我不听我不听，全是接我第一”

有海鸥的底盘好吗？

铝的B