说说408X的铝合金前防撞梁和吸能泡沫

408X

汽车防撞梁是一个经常被车体和自媒体拿来说事儿的一个零部件，从大飙车的卡尺测量厚度，再到用吸铁石检测防撞梁是钢的还是铝的。近年来，在汽车厂和自媒体的“教育”下，越来越多的人意识到汽车安全的重要性。

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东风标致向来以安全著称，但是这几天我却发现，在508L和408X车头里惊现泡沫，难道东风标致也放松了对安全的要求，开始玩简配了？

408X，看到铝防撞梁和泡沫没？

要知道，在大多数汽车碰撞事故中，前防撞梁通常都是首先参与碰撞的部件，这个零件在在保护乘员安全性及减轻车辆损坏程度方面发挥着重要作用。汽车前防撞梁的耐撞性不仅影响乘员的安全性，而且会影响碰撞事故中汽车前端结构的破坏程度，从而影响后期的维修成本。

标致4S管下来的防撞梁

       说道成本，车主希望修车成本低一些，汽车厂也希望造车成本低一些。那你知道吗？铝合金每吨将近三万元，而钢材每吨才六七千。那为什么东风标致以前主打铝防撞梁呢？传统防撞梁多为钢板冲压成型。而铝合金密度仅为钢材的1/3，用铝合金材料代替传统的钢制材料，可有效实现约40%减重率，实现整车轻量化。

508L，看到铝防撞梁和泡沫没？

虽说轻量化对节省油耗有帮助，但铝合金的材料成本和修车成本都比较高。于是就需要在购车成本和用车成本中做取舍了。但在安全性能方面，钢的强度要大于铝，这是很多消费者不知道的。他们以为铝改钢，安全系数降低了，其实不然。

508L，看到铝防撞梁和泡沫没？

那前保险杠里出现泡沫怎么解释？这就涉及其他几个问题，首先是行人保护，人腿部保护中保险杠区域是主要的吸能区域，为限制碰撞过程中胫骨加速度的峰值，从而避免造成腿部骨折，保险杠必须有足够的变形空间使腿部撞击器减速，同时还必须能吸收足够多的碰撞能量，通过增加吸能块的厚度能起到一定的减速吸能、降低胫骨加速度的作用，增加泡沫就是为了缓冲和吸能。

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       还有一个原因，就是保险杠和金属防撞梁之间不是紧贴在一起的，如果没有其他零件支撑，汽车轻微追尾时就会造成保险杠破损。在保险杠和防撞梁之间增加泡沫，也可以起到缓冲撞击的作用。

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       但是，不能以为只有泡沫就能提高安全性能，车身强度是第一步，防撞梁是第二步。如果没有扎实的车身和防撞梁，只有泡沫那绝对是忽悠人的。你认同我的观点吗？