必须四条胎一起换？

坦克的问题是让很多不会越野的人开上越野了，分时四驱不能用四驱模式跑铺装路是常识，他不仅轮胎尺寸不同，还要挂四驱跑高速，他不着谁着？

一般换胎是同轴两个一起换，就算换一个也需要看下同轴另一个磨损程度，而且要同规格同型号，花纹不一样就算一样大 上高速后对车的控制可能都会有影响，比如急刹车轮胎抓地力偏差太大。如果是两驱车的从动轮的同轴不一样花纹轮胎稍微要好一点，但也不建议跑高速时候这样换轮胎。非全尺寸备胎和其他原车轮胎规格不一致，换上去后也有速度限制要求，主要还是为了安全，不出事大家都开心，出事那就倒霉了。

是否需要四条一起换，还要看怎样开，并不是绝对的。 混用轮胎必然导致系统不平衡，工作工况不太极限就没事，太极限都不行。 “大浩克四驱”做过一个视频，分析的比较透彻，你可以找到看一下。

厂家没有说要四个轮胎一起换呀？但如果自己换的胎，轮胎半径与其他的不一样，又不注意控制速度 了，那就有可能产生危险了。我们越野应急时，就会用不同规格、尺寸的轮胎，但速度很慢，不开快。另，我们车子照样改，照样开，不是改装导致的问题，厂家照样赔。

旁观者视角，官方书面意思是，烧毁的这台车，前后轮的外径不一样（有可能改装过和原车不一样规格的轮胎？），导致前后轮轮速不同。长期轮速不同高速行驶确实对四驱系统损害很大，但这个事发车辆到底怎么回事就另说了。至于题主说的换轮胎的操作规程和官方声明里说的事应该是两码事，你换几条轮胎都OK，只要轮胎规格和原车规格一样就行。

说的是规格尺寸不一样，而不是新旧的差别。新旧轮胎直径的微小差别应该不会导致起火。

换胎得换成一样大的，难道这不是常识么？

有多少人知道高4、低4，差速锁这些什么时候使啊？，我看着好多越野车了，因为挂错了，导致车子出问题了的

一般四驱车要么一对儿，要么全换。。至于你要是担心什么时候会换？是不是要吃亏？可以明确告诉你，你多虑了。现在轮胎跑个四五年七八万公里，跑了那么久，你不换都会换的

有中央差速器的四驱车 确实是要4个轮胎尽可能一致的 我就是个四驱车 前段先换了两条 后来研究了一下 赶紧把后面的也换了 而且要定期轮胎换位 保证磨损程度差不多 不一致的话 中央差速器一直在工作 容易导致它损坏

不用，你换同厂家同规格同尺寸的就行。一次换两条必须在一根轴上！不能高低不平的跑！那样轻侧啃胎！重侧自然

长城方面对这个故障的解释完全站不住脚。

观望中 还不干下手 都说售后垃圾得很

自己有过教训，之前开的某牌越野车，就是图省钱，前后轮胎新旧程度不一样，结果跑起来嗡嗡的，闹死人了，最后全换新胎，立马好了，前后拆了分动箱，几次都搞不定。

不懂你就听劝，换原装胎。千万别学那位，搞什么左前和右后换胎的寄术。

CC公司可以对购车客户(越野款)不定期举办一些越野常识分享，最好下放到每个4S店。可以增加产品凝聚力。其他车型使用方法可以类推。

我是来看评论区一群大神的点评的哈哈！

什么年代了村里没通网吗？网上搜搜进口的或者合资的四驱车换轮胎注意事项不就知道了？

别扯啥四驱，又没挂差速锁，只要不是适时四驱的车，挂四驱跑没啥问题，挂低四相当于串了个2档变速箱，只会让发动机低档高速工作，油耗和噪音更厉害，这车四驱应该靠中央差速器，开放式差速器，理论上这点速度差不会有啥影响。

谁教的换胎和其它轮胎大小可以不一致，可以找他索赔。