小A3纵观中国

🙋🏻‍♂️ 情况介绍

曾梦想仗剑走天涯，看一看世界的繁华！……你是否听过这首歌，而此时此刻的你，是否也有一份潜藏心底的出行计划。每个人心中都有一方净土，我猜应该不是圣城拉萨，也不会是美到极致的大美新疆，更不是某某某一条景观公路……它应该是行走在路上的感觉，像风一样的自由

A3，一辆小车，短小而精悍的小钢炮。它翻雪山，下土路，越泥潭，行戈壁。跨越千山万水，却从没有徘徊不前，拖泥带水。

但也要明白它是一辆城市公路车，它也有力所不能及之地，切不可走危险路段，譬如沼泽，沙漠，河滩软泥这些。插播一条题外话：所谓越野是通过越野的技术手段安全到达目的地，去看不一样风景，去体验这一路上的艰辛，与不同的风土人情产生互动，是自我心灵上的疗伤之旅或增长博文见识之旅！而不是为了一张博彩图文而不顾安全地去冒险，或一路上逆行蛮横穿插，或践踏一些牧民草场及景观之地，这不是越野的精神。正所谓不作死就不会死，川藏线青藏线很多出事的往往都是一些不走寻常路或者对自然毫无畏惧之心的越野车，我也见到太多太多了，轻则出行的目的地提早收场，重则付出了血的代价

言归正传

一路上的用车感受（仅代表我个人感受，不喜勿喷，谢绝喷子无理取闹，只与各车友进行良好互动及互相学习）

1、轮胎（这个想必是大家一直讨论及吐槽的主要地带）：胎壁薄，胎噪响，毋庸多说，一说都是痛点。胎噪问题是一点办法都没有，挑路面，响不响完全看柏油工艺（水泥路啥胎都响）及路面老化程度，且无论你使啥减震隔音材料工艺，几乎一点用都没有，这个是整车系统性隔音工程，是无法后天改变的了。选取一段宁夏的高速路面图，柏油路面非常安静，没有任何胎噪声

易爆胎，这个问题其实是胎压问题，胎压一定要打足，极端坑洼路面下车打3.3bar在走。没听错，最少3.0！走炮弹搓板水毁路这些，一定要高胎压，颠一点总比爆胎强！反之，烂泥沙路减到1.6-1.8。高胎压轮胎硬且鼓，胎壁不易接触地面，反之低胎压增加接触面，增大摩擦力。但是烂泥沙路，非必要不可走，且A3没有四驱功能，只可带速摇方向快速冲过，不可原地前行，极大容易陷车！城市道路2.3-2.5即可。还有网上说的每个轮胎胎纹必须一样，不实！只要规格一样，不存在一定要一模一样，接近即可，使用上毫无任何差别，真遇爆胎，可买差不多花纹即可，或热补应急，一点不影响使用！

2、油耗：欢乐表，毫无实际意义，高原上随便都是低油耗，表显里程都在800多以上！比如这段在青藏线上的表显就比较好看。

那么到低海拔它的表显油耗也不准的，特别明显就是吐鲁番地区的道路，表显油耗很高

实际上其实和平常用车环境差不多的。并且一路上各种各样的路况，总不可能老是黄金脚法开车，那得多累人啊，咱们还是好好欣赏美景吧！

3、油品：92还是95完全看你心情，92和95动力上几乎一点差别都没有，且实际体验什么爆震啥的也是没有区别，高原上哪怕5000多海拔超车也是嗷嗷叫，随叫随到！我纵贯中国是没感觉啥差别，车子也没有任何不适，这个是玄学，不参与讨论。自己车自己想加什么就加什么，没出保不建议这么做，一年其实没相差几个钱，犯不着为了这点钱赔了质保期，我接近出保无所谓了！也是为了好玩且记录一下这台211神机的口粮

4、保养：每个地区保养收费不同，且保养预约时效不同，长途奔袭注意和目的地4S店提前沟通联系。质保期内老老实实去售后保养，不管是不是长途奔袭，万一零部件有问题方便后期索赔！捡芝麻丢西瓜做不得

5、可靠性：纵贯中国，无任何结构性问题，但不能代表所有，品控这个无法百分百保证！希望大家都能提到品控好的车车。我还一辆小A3，后备箱液压撑杆不到一年就需要质保了变速箱在高海拔长时间长距离堵车时，高频率自动切换无任何过热保护现象，顿挫因人而异，冲档或者抢档时难免会有，这个AT有时候也会有，机械无法避免，当然也有可能我车龄长公里数多以至于磨合到丝滑了吧

6、操控及便利性：大车进藏是很多人的首选，的确很舒服，我也大车出游过，空间后排乘坐舒适性没得话说，小车只胜在弯道超车，窄路会车及走街串巷去找地道美食和抢车位的便利性当然油费也非常喜人操控上A3非常给力，转向也非常清晰，高速切弯信心很足，能提早完成出弯准备，极高速巡航动力源源不断，操控也没有虚位，能轻松完成官方宣传的麋鹿动作。当然A3并没有那么不堪，城市SUV能走的它都能走，相反一些轿车不能走的它也能走，A3底盘比一般轿车高一点，底盘保护也好一点。切记，它是一台公路车，让它在擅长的领域里前行

7、矩阵大灯：算了吧，最鸡肋的玩意儿。我一直吐槽这个玩意儿，没啥可用之处，在相对基建落后的县道及乡村道路，如果对面有车，简直自杀式填坑，烂好人不是准备迎接爆胎就是准备急刹带来的冲击感。所以我一直把它当做长亮大灯。矩阵比普通大灯亮一点，自己可以去店里对比一下，光控比较好，亮不是高亮度就是好，矩阵光控很好，亮却不晃眼，也不散光，这是唯一优点

8、关于预警及辅助驾驶：官方没赢过，实战没输过。没输过就是我还是把它作为辅助功能，在它发出预警时我也已经做出制动准备了。我可不敢苟同那些什么L2L2.5L3等等当下这种噱头一样的东西及乱象。当然，这些功能在当下的确是方便大家出行了，但是这些都是辅助，生命不是游戏，开车猛如虎，凡事都要靠自己，生命只有一次，困了累了就好好休息，永远别信某些车企或者某些媒体指导意见，这些功能不可能也肯定不是买车的先决条件。辅助终归还是辅助，你要是敢玩，那也是你的自由。没事就皆大欢喜，有事全村张罗吃席，还顺带免费贡献给车企一次重大数据。成熟不成熟，大家就看看大老板们敢不敢不请司机自己上去自动驾驶？特别车企的各种老总们，他们自己不请司机，全程都脱手了，那我们就不是韭菜试验田了！年轻人，别做被人卖了还帮人数钱的傻事。钱都不是大风刮来的，且行且珍惜。

9、车机：还行，中规中矩。有导航，有实体按键，有carplay。这些都是锦上添花的东西，一路上有老爷车，有轻卡改装的房车，有依维柯改装的床车等等各式各样的，他们没有因为车子搭载的电子化不够先进而寸步难行，也没有因为车不够高级而不能结伴同行。相反没有一个人不沉浸享受在这路上。其实更多的是没人在乎这些电子产品，既然来旅行，更多的是放下一切，与大海对话，与森林对话，在草原上找寻自我，与自己的内心去和解。别太在意一台车，它终归只是一个物品，它能风餐露宿，也能驰骋沙场，只是您别把它给供着就行了

10、空间储备：二厢的A3后背箱没有想象那么不能装，隔板下面的备胎区域可以放些不经常性用的杂物，隔板上面可以放置3个行李箱也有富裕

其实旅行真正用到的东西其实不多，一个大的行李里面塞些备用的衣物，2个小的作为平常日用周转的即可，更何况还有车顶行李架，所以小A3后排空间也可以比较宽裕，可以自由伸展腿部缓解椅背太直及劳顿感，它是可以支持长时间大跨度旅行的。当然一场2人之旅是最佳选择

11、动力：动力肯定够用，毕竟带T呢。在海拔4500米以上的高原如果半坡起步，有油门迟滞现象，但不存在溜坡及丧失动力，可再轻踩一脚油门唤醒涡轮介入即可恢复正常。此现象只有在半坡起步阶段，如果一直带速正常前进，5000多米垭口也是可以愉快超车的

附录主要旅游线路

青甘大环线-北疆南疆大环线-唐蕃古道-青藏线-滇藏线等

好了，先暂时写那么多，我也还在路上。啰哩巴嗦的一大堆流水账，也谢谢大家耐心观看，不喜勿喷，欢迎友好性的提出不同的宝贵见解，互相学习。上来直接当喷子的，请自重。