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交完钱办完手续之后开车去加了些油，又给车充满了电，一路纯电跑回家，美滋滋。
家人很喜欢这个车开起来的质感，底盘很扎实，支撑性很好，没有那种软绵绵开船的感觉；另外就是座椅的包裹性很好，坐着很舒服。
特地感受了一下纯电模式加速和减速会不会有换挡的闯动、顿挫，结果发现很平顺，刹车也很线性，没有多余的点头动作。对于晕车的人来说很友好，因为没有刹停之后多余的点头，就不会使人晕车，晕车的人都懂吧。
从提车的店里到家有五十公里左右，全程开完回来，打开手机发现剩余纯电续航还有40多公里，纯电续航能力还是很顶的。
另外再说一点，对于插混车来说，谈亏电油耗没啥意思，买插混不充电，当油车开的话，那不如去买油混了，而且插混底盘下面有一个二三百斤的pack，纯当油车开的话相比油车来说并不省油，买插混就是为了短距离通勤当电车开的经济性，又避免远途有充电或者续航焦虑，可以加油，增加续航。
哈哈，买插混就是要充电！
明天再研究研究车机，把里面的功能全搞明白！
附：奇瑞3挡DHT混动架构
这边充电桩功率不行，16度电充了一个小时
回到家后，这个车的纯电续航还剩44公里。
一个发动机，两个电机，三个档位。三擎九模的由来。极限工况下两个电机和发动机会共同驱动车轮，迸发出240kw的总功率，没有造成电机功率的一点浪费，全部驱动。
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