国产轮胎质量不差，为何就是无人问津？细数全球市场中的尴尬处境

为了给自己的爱车选个好轮胎，许多车主简直是要挑花了眼。然而很多消费者在挑选轮胎时，为了保险都会选择国外的大品牌。

这也是我国的国产轮胎面对的悲哀境况，国产轮胎似乎是陷入了两难，走高端打不过米其林、马牌，走低端却又打不过韩泰，国产轮胎到底出路在何方？

国产轮胎的尴尬处境

车轮胎有多重要？车轮胎是车辆和地面唯一接触的地方，要想保证车辆在马路上正常的行驶，就必须依靠车轮胎，进行必要的运行、刹车等动作。可以说，车轮胎是驾驶安全的重要角色，不时查看轮胎的好坏，必要时进行更换是车主必须做到的。

一说到换轮胎，相信很多人的心里第一时间都想到了很多的选择。随着大家对车辆的需求越来越高涨，车轮胎的生意也是红红火火，然而我国的国产轮胎却陷入了一种“不上不下”的尴尬处境，那就是想走高端路线，品牌打不过米其林马牌，但是又想走低端路线的话，自己的品牌又打不过韩泰品牌。

就比如说前段时间，品牌评级权威机构Chnbrand，对我国今年的车轮胎的品牌影响力和盈利等进行了综合的评估和排名，最终公布的数据就彰显了这个事实。

报告里显示，在我国销量和品牌影响力的排名中，排名中的17个轮胎品牌，只有7个品牌是国产的品牌，其他的全都是外资的轮胎品牌。更让人唏嘘的是，我们的国产品牌没有一个挤进去了前6名，前6名直接被外资品牌包揽。

在众多的轮胎品牌中，取得第一名宝座的当然是米其林轮胎。作为市场认可度非常高的外资品牌，米其林已经赢得了太多国人的信任，而我国的国产轮胎品牌最高的排名是双星轮胎，只排在了第七位。

美国的《轮胎商业》之前也发布过世界范围内的轮胎排名情况，在世界范围内，米其林、普利司通、德国大陆等品牌的受众广而且影响力大，都有着不可撼动的地位，而我国的国产品牌包括中策、赛轮等牌子虽然也进入了排名，但是在知名度和盈利水平上，我们看着就像是纸老虎，一戳就穿。

米其林轮胎和普利司通轮胎每年的销售额可以高达263亿美元和222亿美元，但是我们的高端国产轮胎比如中策、赛轮的年销售额大概只有它们的20%不到。虽然我们在性能上有能和米其林等高端的轮胎一较高下的品牌，比如朝阳1号轮胎，但是我们的盈利度和市场占有度却远远达不到它们的水准。

在高端领域，我国的国产轮胎和这些知名的大牌子竞争的时候，基本上是处于被动的地位。国产轮胎产品的定价和国际大牌的价格相差不大，但是很多消费者还是会选择国外的高端轮胎品牌。

除了在轮胎的高端头部市场，我们的国产轮胎还打不过这些外资的大牌子外，我们在低端的轮胎市场，也是打不过韩泰、佳通等主打性价比的轮胎品牌。

在同等价位的轮胎产品中，那些发展已经稳定的韩泰、佳通等轮胎品牌不但价格低，而且主打的就是耐磨且使用长久，我们的国产轮胎品牌，能够在低端市场做出的努力，也基本是和韩泰这些牌子的性能重叠的，对比下来，我们没办法短时间快速地突出优势。

国产轮胎招谁惹谁了？

轮胎的市场本质上就是看大家怎么销售自己的产品，而车轮胎作为消耗周期长的产品，它的主要销售渠道是两种，一种是在车辆卖出之前就已经安装好的原厂配备的轮胎，也被称为“前端”市场，另一种就是消费者自己决定是否更换的轮胎，也叫做“后端”市场。

很明显可以看出来，前端市场是轮胎销量的主要来源。要想在轮胎销售上赚大钱，就得从前端着手。但是现在的情况是，前端的销售市场已经被轮胎品牌比如米其林、普利司通等它们“包圆”了。

这些外资的轮胎品牌不仅有巨大的市场效应，而且在技术等方面也有巨大的优势，所以很多的车企厂商，比如丰田、奔驰、大众车等厂商，都会优先选择这些高端大牌的车轮胎。

虽然说米其林等这些牌子的车轮胎价格都不低，但是当厂商接收大量订单的时候，成本就会因为量大而下降。拥有了价格优势后，这些头部的轮胎厂牌又有了更大的实力去招揽更多的汽车厂商。而我们的国产品牌一时之间很难和汽车厂商建立这么大的交易，最终还是头部的轮胎品牌赚的盆满钵满。

轮胎的后端市场也是差不多，这些头部品牌拥有更多的资本和实力去进行品牌的宣传和推广，所以消费者们进行选择的时候，会偏向于他们经常听说的牌子，最终还是头部品牌得到了他们的欢心。

另外一个原因就是我国目前的轮胎分类实在是太局限了。在汽车市场，除了那些追求极致的性价比的消费者，还有很多有着不同需求的车主。

有些消费者希望购买的是轮胎静音舒适，还能综合匹配车辆的轮胎产品，而还有些消费者因为喜欢跑山，更希望购买那种有操纵性的轮胎产品。

这些需求如果在米其林或者是马牌的店里被提到，可以很快找到符合他们需求的产品，比如米其林浩悦、马牌UC6等。但是这些需求放到我们国产的轮胎中，却很难找到对标的产品。

现在国产轮胎的分类并没有外资的轮胎品牌分得那么细，很多国产轮胎的旗下只有几类产品，消费者就算是想在国产轮胎里挑选，也是“巧妇难为无米之炊”，最后还是不得不选择国外的轮胎。

不过现在我们的国产轮胎已经开始强调个性化和差异化定制了，只是目前的产品竞争力还不够强，只能成为消费者心中的备选项而不是必选项。对很多追求极致的消费者来说，国产轮胎还有很长的路要走。

国产轮胎要怎么做？

随着我国汽车产业的发展，我国的轮胎产业也在不断的创新和进步，可以说，我国的国产轮胎按照性价比来说，并不比其他的外资品牌的轮胎差。为了站稳脚跟，打破我国的国产轮胎面对的“不上不下”的尴尬处境，我们必须寻找办法占有更多的消费市场。

按照我国目前的轮胎市场，我国目前的国产车轮胎要想直接进军到高端品牌，是困难重重的，最好的办法就是按照“农村包围城市”的路子，先从低端的路线走起，逐步建立起来消费者们对国产品牌的关注度和信任度。

因为车轮胎更换的周期很长，一辆车除非特殊情况，五年可能才换一次轮胎。所以消费者潜意识里还是会选择那些已经站稳了脚跟，有一定的信誉度和成熟度的轮胎品牌，即使我国的国产品牌的质量并不差，价格也便宜，有些堪称是性价比天花板的存在，但是还是打不过那些外资的牌子。

所以首先必须要加大我们的品牌力度。如果消费者的预算是追求性价比，希望300块钱就可以换个质量好的轮胎，同时追求轮胎的耐磨性和高性价比，那么我们应该自信地喊出，国产轮胎做的完全不比国外轮胎差，我们是有很多优势的。

作为国产轮胎品牌，国产轮胎的质量并不差，价格也便宜，有些轮胎甚至是性价比天花板的存在，我们完全可以在这上面进行宣传。

当然我们也不能太夸张，特别是销售或者下面的经销商，拿着我们国产的几百块钱的轮胎和米其林几千的轮胎对比，甚至还把人家贬低的一文不值，虽然初心是想让消费者接受国产轮胎，但是这样的说法却起到相反的作用，引起了消费者的反感和不信任。

技术创新激活市场

我们的国产轮胎在建立自己的品牌信仰的同时，也应该积极向那些大牌的轮胎产品学习。通过和这些外资企业合作，我们也可以学习到相关的技术和思路，最终为我们所用。无论是什么牌子的轮胎，产品的质量才是能不能站稳市场的决定者，而这背后的技术才是最重要的。

我们现在规模已经很大的国产轮胎品牌，比如玲珑轮胎、朝阳轮胎等，都是建立在自己的技术达到了可以自己研发生产的程度，才开始迈向市场，并实现自主创新的，所以不断精进技术才是“青出于蓝”的关键。

在技术上不断进步的同时，国产品牌更是要拿出自己的态度和服务。其实对一般的家用的轮胎来说，轮胎本身的技术并不需要最顶尖的，不管是国产还是外资的品牌，轮胎所使用的材料、技术以及最终产出的质量都相差不大。

在这样的环境下，如果我们国产品牌能够提供更好的服务，比如规定期限内免费质保和换新等，肯定会有越来越多的国人愿意支持我们国产的轮胎的。

总之，虽然目前我们的国产轮胎在世界的轮胎市场中还暂时处于被动的地位，但是我们的前路却是光明的，只要我们能够潜心技术，奋力前行，国产的春天一定会到来。我们也希望大家在以后的选择中可以多考虑国产轮胎，你会选择国产轮胎吗？