我的车空调不太凉了怎么办？别踩坑，先清洗冷凝器蒸发箱再说其他

无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点与优点。

自己懂点车，才能养车好又省修车不踩坑

说几个比较普遍的汽车空调问题。1、空调用起来也基本能满足使用，但自己能明确的感觉到比以前正常的时候效果差一些。2、天越热效果越差，晚上或不太热时制冷还挺好。3、停车怠速时效果差，开起来问题不大。

以上这些现象涉及到的问题都是今天讲的内容，如何处理，看完你也能懂。

这个时候，大多数“老司机”第一个想到的就是缺氟了，去了汽修厂一检测。师傅检测完压力可能会说不缺，甚至还有的会告诉你可能是氟有点多。

我现在已经退出了4S店行业，站在咱们车主的立场，最好的处理步骤应该是这样。

先把冷凝器及汽车散热水箱清洗，蒸发箱视情况决定是否清洗。然后再测量高低压检查是否缺氟及其他问题，大多数情况下，清洗后就解决了问题。

否则，不是对空调系统很精通或经验不够丰富的师傅很容易被此情况下高低压的读数所误导而产生错误判断，换了一些不该换的还没解决问题。这种事情你可以去搜一下，数不胜数。

想知道原理的，可以继续往下看。只有懂得原理了，根本不需要刻意记也能记住。

或者把本篇内容收藏，或许用得上。

• 冷凝器的散热对制冷效果影响很大

冷凝器，布置在汽车散热水箱之前。作用是把经压缩机压缩后的高温、高压、气态冷媒散热。充分散热后，冷媒会变为中温、高压、液态。

冷凝器与散热水箱之间间隙很小

顺便普及个小知识，为什么它工作时明明是很热的，却叫做冷凝器。因为冷媒在这里因为失去热量而变为液态，气态变液态，按物理变化就是叫冷凝过程。

制冷主要是利用冷媒的液态和气态互相转化的物理规律，而冷凝器的散热效果会直接影响冷媒由气态转为液态的效果。

这里特别强调液态、气态之间的转化，因为这是空调制冷的核心。我们理解空调工作原理时，一定首先突破我们生活经验中那种携带热量产生制冷的认知。

我近期准备挑战一下，用两篇文章，还是这种通俗易懂的方式，把汽车空调工作原理彻底完全的讲明白。

• 冷凝器很容易脏堵

问题出在我们忽略了冷凝器是很容易因脏堵的，忽略了主要的脏堵发生在冷凝器与水箱散热器之间的位置。

更忽略了散热不好对空调系统的影响其实很大。

两者之间只有很狭小的间隙，从上往下看，脏堵根本看不出来。从车头进气格栅看，由于脏堵主要是在冷凝器后面的散热水箱上，所以是看不到的。

散热水箱脏堵为什么会影响冷凝器的散热呢？散热风扇是在散热水箱的后面，它工作时产生的负压使气流从冷凝器过来并穿过散热水箱，水箱脏堵，直接影响了气流的流动。

有时你在汽修厂保养时，有的修理工可能会提出冷凝器及水箱这里应该清洗一下了。但你看不出脏，认为没啥必要。而汽修工也不好再说，怕被车主认为是故意忽悠。

直到引起发动机报高温，或空调效果很差才去找问题。

• 冷凝器在南北方发生脏堵的方式不太相同

北方地区。浪漫的柳树及挺拔的速生杨在春季会制造出夏季“飘雪”的浪漫奇观，在我国长江以北的地区这两种树非常普遍。这种植物的絮一般容易聚集在冷凝器后、水箱散热器前这个位置。

北方的春天，有那么几天，浪漫又讨厌

南方地区。长江以南基本没以上两种树，但春季开始各类昆虫比较多，且空气湿度大，这时冷凝器及水箱散热器发生的脏堵主要是昆虫堵塞孔隙以及在表面形成泥土层。脏堵的程度对散热的影响比北方小。

在脏堵不太严重的情况下，就出现开头所讲的现象。所以北方有杨柳絮的地区，每年一清洗冷凝器及散热器一点不为过。如果每年清洗，其实操作很简单，以后会单独讲。

• 蒸发箱的清洗

蒸发器（箱），藏在仪表台下方深处。中温高压的液态冷媒就这里变为气态，这个物理变化过程会吸收大量的热量，所以它的工作温度会降到0-5度。鼓风机的风吹过，从而冷却空气。

它的工作环境相对冷凝器要好的多，因为经过它的空气是先被空调滤清器过滤过。所以，它发生脏堵的时间要长很多。既然有滤清器为什么也会发生脏堵呢？主要来自两方面。

一是尘粒。空滤再好，也是会有有些很细小的尘粒通过，由于蒸发器的表面是潮湿的，就会很容易被吸附在上面，久而久之，就在表面形成了一层“泥浆”层。以我们大家的生活常识认知也能判断出来肯定影响热交换的效果。尤其是期间使用过低质空滤的，脏污就会快些。

二是昆虫及细小植物。有些喜欢开窗的朋友，免不了会有昆虫飞进来，最后从空调风口飞入进到蒸发箱。一些小的植物也是这样很机缘巧合的随风进入到了蒸发器这里。看看下面的图就知道了。

空调过滤器新与旧

• 冷凝器及散热水箱的清洗保养

明白了以上道理，就知道清洗的重要性了。所以，当发生空调制冷效果下降，晚上或阴天时效果好，特别热或烈日当头时效果就会变得很差。

第一件事，就是先清洗冷凝器及散热水箱。蒸发箱部分，如果五年之内的车可以先不考虑清洗，或简单的用打入泡沫清洗剂的方式清洗一下就可以。

五年左右的车，这样的清洗方式就可以

在这两部分保证良好散热情况下，再去测量高低压数值，得到的结果才是具有准确参考意义的。

这两部分怎样清洗性价比最高，这两天我专门写一篇讲，动手能力稍强的，完全可以自己清洗。可以关注上这个号，让你养车好又省修车不踩坑。