本田pcx160个人的用车感受

　　　本田PCX160是一款实用和舒适、性能优越值得信赖的一款城市代步车。自2023年3月份提车到现在行驶了500多公里，聊聊对该车真实的使用感受，详细地介绍一下，从坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量描述、优点及缺点描述等方面……

1.坐姿坐高 ：在同级别车型相比较的坐姿设计较低，骑行三角舒适，761mm座高，坐垫也相对较宽，坐姿舒适，但相对于170身高的我及170身高只能双脚前脚掌着地，在一些路面反斜坡倒车显得有点吃劲。不过我更换了XMAX300原车后减，（原365孔距更换为350孔距）提高了骑行舒适度，同时降了点坐高，能够双脚着地，更有安全感。

2.乘坐感受 :悬挂相对较软，包括坐垫也还算适中，平稳性对于一些起伏高低的路面相对比还是比较友好的，美中不足的就是，后坐人员会跟随车辆过坑及过减速带，人总会向前滑动，包括后减行程较短，过坑弹簧受压后有异响经常促底，这让后座人员感受不佳，不过也不是什么大问题，后期更换了座垫以及换了性能更好的后减，提高骑行和乘坐人的舒适性。

3.储物空间 ：储物空间对比其它同级车型真的是非常大了、一讲到这个储物空间我就很满意、这也是我选择这台车的重要原因之一了，可以容纳一个市面大部分盔型的全盔’和一个瓢盔，避免了半路搭人时能多拥有一个头盔🪖的安全问题。还有一些常用小工具🧰补胎，充气泵等…并且中控台下方配备了一个储物空间，方便收纳一些手套🧤小物品，短途可以放下一瓶市面常见的矿泉水、旅行时也可以很好的方便驾驶者存放必要的物品、反正很满意。

4.驾驶体验 ：加速响应很快，能创造随叫随到的反应、也是出乎意外的惊喜、非常适合日常城市代步，无论是在红绿灯快速起步，还是在小区转弯、穿街走巷都非常灵活。可以很好地把动力输出，加速过程流畅，没有顿挫感、刹车系统前ABS后T C S反应够用，也没有网络上一些水军喷的后没后A B S怎么样怎么样的、我够用、自从换了米其林ct2后胎雨天照骑不误，刹车这方面还是得靠个人自觉、提前减速、预判路况、控制好前后刹车制动的力度＇来完成一切操作，才能让车辆平稳的停下来。

5.操控感 ：车身较轻，驾驶起来可以很好的控制车把方向、直线和在大小弯道的行驶中，稳定性好，不偏移、完全可靠，给油就走，整体灵活性非常棒、也很适合长短途旅行骑行。🧳骑行三角不累人、180身高可能要增高车把高度、我170身高够用、手脚可以很轻松、可以长时间的巡航、感受风吹拂过的感觉是特别舒服的事。

6. 使用成本：成本方面，还是比较优秀的。这款车现己国产化，保养和更换一些车身板块、零件也省心省力。网上可随时买到、快递很方便、保养、换装一般都是自己动手，省去了一些等待时间和费用、这点很好。

7.油耗：油耗方面表现也是比较不错的，也符合家庭代步接送小孩上下学、买买早餐不堵车、也算是节油为主的城市代步车型，平均油耗大约在2.2到2.3左右，一箱油可行骑300多公里，这么大的油耗也是可以省一些用于其他地方的开支的。

8.用料及质量描述 ：用料方面表现一般，车头风挡容易花、漆面漂亮、但是太薄了，轻轻一碰刮就漏底漆，整车钢质框架结构还行，骑起来也比较整、暂时没有发生锈点。用料相对于更高端的摩托车略显便宜，😂同时更换也便宜，不过与其它同级别代步车相比，用料表现相对较好，可以达到大多数人的预期，人无完人，车无完车、一样的道理。

9.优点及缺点描述 ：优点在于操控性好、底盘系统稳定、骑行舒适性良好、燃油经济性较好。相对而言，吐槽缺点在于配置不够豪华、欠缺后轮abs，（这点是人就吐糟、就无需说明了）冷车发动机噪音较大、前后轮胎晴天无敌、雨天湿地无解（只能换胎）后减不可调、不能根据车主的使用环境与自身体重而调节、风挡易花、外壳漆面单薄些。也都是在能接受的范围之内。其实根据个人使用需求、后期可以更换加装改善过来，也不是什么大问题……

总而言之，本田PCX160是一款外观设计、强大动力与操控性能、燃油经济性和骑行舒适性于一身的摩托车。无论是作为城市代步工具还是休闲骑行的小伙伴，它都能够满足骑手的各种需求。无论您是摩托车新手还是经验丰富的骑手，PCX160都是一个值得考虑的优秀选择。

下面是个人的爱车图片各种喜爱……