其实汽车存在的意义就是把人从A带往B 至于他的技术是否先进这些压根就不重要 理想汽车也许不是一台好车 但却是一个好的产品 他能上绿牌 没有续航焦虑 这就很符合中国的国情 我们真的是因为环保才去选择电动汽车嘛 电动汽车真的环保嘛 说白了 煤多油少 我们没得选 有人说 理想汽车百公里油耗十几个 这话说出来真的很可笑 我都开上理想汽车了 我还在乎那点油耗嘛 说白了有资本的都买了理想了 没资本的都选择了Dmi 执拗的人选择油车 这是未来的大趋势 增程和dmi不是赢在了技术 是赢在了时代 赢在了国情 我们真的没必要强行给电动汽车绑架新能源的标签 这种捂着鼻子骗嘴说屎好吃的事情也就只有中国做的出来 说什么 我们国家大力发展新能源电动车 没有尾气排放 不会污染环境 听着就觉得好笑 烧煤不污染环境嘛 将来电池造成的污染谁来买单 是国家还是厂家 还是底层的穷人 新能源 真能给自己脸上贴金

增城，市区代步，家充足矣。一周充两次，到单位随行充搞上，回家一周充个一次两次。平时加一箱油半年都用不完。寒暑假，想出去玩，加满油，充满电。高速三个小时休息一次，快充30分钟，基本充满。充不满也无所谓，毕竟一年也就出来那么三两次

增程就是垃圾

所谓增程就是卡了一个纯油和电之间的BUG而已，实际根本节约不了多少钱，电车实际续航能力只能打官宣的七到八折，而且随着时间推移续航能力还会越来越低，冬天续航能力最多只能打五折，开个三五年就得随时开着发动机跑，电量越低动力越弱，换个电池价格大约在车价的百分之七十左右，而且增程车维修费用和保险都要高于纯油和纯电车，别看那些新能源车企吹得天花乱坠，实际被割韭菜都不知道，别问我为什么懂这些，我曾经也是某新能源汽车销售！

增程车的意义是永久电驱电控，为智能驾驶铺路的，太阳能，氢能，核能都是增程的一种形式，本质都是把不同的能源转化为电能从而实现车辆的电驱电控！

虽然增程是烧油发电，但在日常用车还是绝大部分时间还是用电在跑，在整个汽车使用寿命中，可能80～90%都是在用电在跑，这应不应该说也算环保呢？

劣币驱逐良币 ，再给增程绿牌会导致国家新能源战略的失败

充电速度不突破 纯电车永远走不远 如果充电5分钟能跑500公里 遍地都是充电桩 那谁还买油车和混动

不对不对，并不是像作者说的那样，环保啊啥的，好像增程车就是天天在烧油一样，其实家里有充电桩的，我加满一箱油两个月了，还没用完，我想两个月用一箱油，这样的车已经够环保了，我们不能两个极端，要么用很多油，要么就是一滴油也不用。不卖增程里程焦虑怎么解决？一个月偶尔开两次长途又怎么解决？然后号称能开多少公里的纯电车，如果打个6折又能开多少公里呢？有的时候人坐满了能开多少公里？天热开空调能开多少公里？好多的不确定因素，怎么出去办事情呢？

什么是先进的技术，反正丰田基本不用，落后的技术就是稳定的技术

技术先进并不代表产品实用，増程式技术很落后，但是对于用户来说无所谓，开起来是纯电车却没有里程焦虑，这不正是大家想要的吗？

不懂车的远多于懂车的！

买增程不如直接买油车

高速大家，火车中的内燃机车，历史悠久，也是增程式，用柴油机发电，带动电力驱动火车前行。后来，电气化铁路多了，电力机车就多了。所以，增程汽车会不会退出历史舞台，取决于车主充电方不方便。目前是不方便，所以增程有市场。

增程没有错 增程卖那么贵就是错了

为什么不买个纯电的网上买个静音发电机呢？出远门放后背箱

其实油车加装个大一点容量电池，加个发电机一样的效果。

我是真的不在乎技术，车子用来开的，开的舒适经济，挺好的啊。

轩逸电驱 是不是增程式 啊？

增程式技术落后那是相对于好的混动技术，比纯电技术还是高多了。