频繁在D档与N档之间切换，是否会弄坏电磁阀？变速箱油太脏

老司机都有开车的习惯，等红绿灯的时候，习惯性挂N挡拉手刹，绿灯时，挂D档，踩油门起飞，不知道你是不是这样，至少我朋友经常这样开车，也就是说，每过一个红绿灯，就需要从D→N、N→D换挡。

频繁在ND之间换挡，会不会损坏变速器的电磁阀？为什么频繁切换D档和N档不会损坏电磁阀？就像我问你，如果你频繁按遥控器，顶多把遥控器弄坏，你能按坏电视吗？

电磁阀也是如此，换挡不是你能理解的，翻转变速杆，变速杆将与齿轮卡扣连接，其实换挡杆就相当于按下遥控器上的按钮，同样，发出的是电信号，电信号控制电磁阀完成换挡。

因此，无论是机械变速杆还是电子变速杆，实际上都是发出电信号，实际的换挡动作是由电机完成的，而且，变速箱不就是用来换挡的吗？对于您的自动变速箱型号，您需要在拥挤的道路上每公里至少换挡10次。

如果怕损坏电磁阀，根本就不要开车，现在主流的自动变速器（湿式DCT、AT、CVT）均采用液控，而电磁阀可以说是液控最关键的部件之一，在液压系统中，电磁阀是一种执行机构，可以实现电信号向液压信号的转换。

从而控制液压系统中的压力、流量等，比如我们最常见的离合器压力控制电磁阀，当你给电磁阀通电时，离合器就会有压力，如果不考虑电磁阀的滞后现象，电流与压力的关系是线性的。

简单的说，你给电磁阀的电流越大，离合器的压力就越大，这样你就可以在变速箱中控制离合器的开合，电磁阀是一种电液控制阀体，是自动变速器换挡的控制和执行机构，没有它，就不可能完成转移。

其原理是通过电磁感应控制液压油的流动方向和压力，从而控制换挡的离合器或最终执行机构的位移，所以，为什么不会因为频繁开关而损坏就很容易理解了，与设定机构不同，电磁阀的工作原理是利用物体之间原有的电磁感应特性。

即只要结构不被损坏，它就能产生一个力来将力施加到开关上，所以好的电磁阀的使用寿命基本上都是几千万次，电磁阀本身损坏的概率是很低的，如果损坏基本上是由于结构损坏，则其控制效果将失效或相关性能会降低。

这是一个概率问题，而且是一个小概率问题，变速箱多久可以频繁使用？变速箱的核心部件是电磁阀，当电磁阀出现微故障时，容易出现打滑、顿挫等现象，电磁阀的损坏率不高，使用20万至30万公里的变速箱，电磁阀未必损坏。

如果有质量问题，可能2万到3万公里就容易坏了，影响电磁阀寿命的主要原因是变速箱油的清洁度，与电磁阀的使用寿命相比，变速箱油的清洁度对电磁阀的影响最大，当电磁阀的阀被频繁驱动时，一旦变速箱油太脏。

虽然有变速箱油滤芯可以过滤，但是一些过小的杂质会因为无法过滤而影响变速箱油的润滑效果，附着在变速箱油上的一些小颗粒会逐渐堵塞油路，会出现起步绊脚、换挡震荡等故障，因此，建议根据行驶里程更换变速箱油。

总而言之，电磁阀损坏的原因不是频繁切换挡位，而是变速箱油的质量和切换挡位是否合理正确，应按车辆使用说明书合理正确地更换变速箱油和换挡，例如，行驶中切勿空挡滑行，行驶中切勿从N档切换至D档。