买电车首选国产新能源--历时半年终定G6

一、写在最前：

这是我人生中第二次买车，说来惭愧，第一辆科鲁兹陪了我11年，当年对选车一窍不通，看了米帅的广告知道了这辆车，纯纯因为颜值入的坑。标准的美系车，底盘扎实、内饰毛坯、空间狭小、动力疲软、油耗感人，总体还算任劳任怨，陪我跑遍半个中国，没出过毛病。车跟人一样，开久都会有感情，卖出去的时候心里难免一阵失落。

不过失落很快就被换车的喜悦所冲淡，毕竟哪个男人能抵挡驾驭新车的诱惑。于是，从疫情宣告结束时，我正式开始漫长的选车之旅，历时半年，看过的车型从油车的X1、GLB，到新能源零跑11、深蓝s7、问界m5、极氪001、理想L7、蔚来et5、阿维塔11，最终却选择的却是关注最少的小鹏，就如同人生感悟里常见的一句话：‘’有些遇见，注定用来错过，有些选择，是命里的归宿。‘’

二、选车需求：

1、第一辆车是轿车——这次买辆SUV；

2、不堪忍受高油价——选新能源；

3、没有车位安装家充——选纯电，争取每半个月去外面充一次电；

4、热爱自驾旅行——看重长续航和充电速度；

5、奶爸——大空间

综上所诉，结合预算，可得出结论：我要买的是一辆25万以内的国产大空间长续航纯电SUV，好吧定语略长了点。其实我对于电车的了解历程，始于阿维塔11，原因还是那该死的颜值，直到今天，阿维塔11依然在我心目中的最美车单排行榜上稳居第一，可惜不管我拿出所有信用卡怎么拼凑余额，都始终超出预算，那没办法，还是看其他车吧。

三、竞品对比：

如果说在选车的充分必要条件里面，预算排第一位，那对于我而言，颜值就必须排第二。曾经有位骚客对我说过：每次驾驶一辆车，当你开完后没有回味片刻，离开时没有回头多看几眼，那这车就不是你喜欢的类型。我觉得他说的很有道理，所以我不停去各种店里开车。蔚来、理想、极氪、阿维塔，都是我想开但是开不起的车。重点说一下问界m5和深蓝s7吧，预算合适，这也是在G6前我考虑最久的两款车。

问界m5：华为的加持，车机十分优秀，底盘内饰用料厚道，外观虽有模仿之嫌，但看起来也较有档次，曾经月销上万风光无限，却在降价过后销量大跌，实在看不懂。三月份重庆有2万的现金优惠，同时大嘴也宣布问界全系使用HUAWEI标，我离下单就差半天，后来的结果大家都知道了，任总一纸申明华为不造车，就注定了问界今天的结局。这里也想多说一句，企业内部原因我们不清楚，不过这样的做法可是让友商有苦说不出，看着今天问界销量节节下滑，也是不胜唏嘘。

深蓝S7：加过几个群，群友感叹最多的就是，你也太墨迹了，就没见过哪个新车上市品鉴这么多次，天天开直播，直播到最后无话可说。不过有一说一，外观很好看，继承了SL03的攻击性前脸，橙色内饰豪华感十足，看得出来长安对这款车是用了心的，最后公布的价格也很厚道，在20万以内这个价格区间应该是很能打的。最终还是出于续航、充电速度、智能化的角度考虑吧，和深蓝失之交臂。

四、订车过程

好吧，说回最终的主角——小鹏G6。在了解小鹏之前，我对800v、碳化硅、xngp一无所知，只知道要买一辆续航够长，充电速度够快，车机智能化程度够高的电车。但是在深入了解小鹏G6过后，我就几乎已经确定，就是这辆车。86度大电池，755的CLTC续航，20分钟的快充充电速度，最智能的小p，领先的智能辅助驾驶，都完美契合我的需求。

29号晚上的上市发布会，何总也给出可以说是惊喜的价格，23.49万的755pro（盲订可以2000抵5000），略微超出我的心理价位，不过还算可以接受，于是顺理成章第一时间锁单，星厥灰+云雾蓝+18寸轮毂。

接下来就是最煎熬的等车时间，显示6周内提车，已经是最快的一批，据说显示最长的是17周。不过运气还不错，虽然没做到何总说的上市即交付，但也没等几天，7月5号显示配车成功，7月7号开始运输，7月10号显示车辆到店，7月11号终于可以提车。

29号晚上锁单

7月10号显示车辆到店

五、提车过程

这边的交付中心是新开的，环境不错，空调开得很足（有点冷）。验车的流程也比较简单，网上看了不少攻略，到了现场全部忘光，粗略看了下漆面、轮胎、内饰也就差不多了。保险价格倒是出乎我的意料，网上听人说电车保险都比较贵，结果店里报价商业险四千四，那就在店里买了，人保是三大保险之一，服务理赔肯定比其他小公司好很多。由于我没有使用5000的选装基金，所以换成了5万小鹏商城积分。星厥灰和云雾蓝的搭配我觉得还是很完美的，纯黑稍显压抑，纯白略微单调，当然有G9的爱马仕橙色就更完美了，可惜没得选。如果是年轻人，限时免费的熔云橙我觉得必选，实车很亮眼。

六、新车初体验：

1、续航充电：我每天上下班通勤里程大约32公里，全程开空调，平均时速30公里左右，提车后总里程515km（90%市区），驾驶模式标准，能量回收低，百公里不到12度电的能耗（算的上是黄金右脚），按10-80的充电区间算可以跑500km+，妥妥的半个月才充一次电。

提车后只充过一次电，在小鹏的超充桩（非S4），实测单桩单车能到150kW，单桩双车只有90kW，怎么说呢，速度其实还算快，但是和宣传的800v感觉有点差距，但是有车友在国网的桩最高到了240，这点也是很疑惑，自家超充桩还不如三方嘛。过几天出去跑高速再服务区充电再看看。

2、车机功能：小鹏的车机可以说是妥妥的天花板了，目前和华为应该并列国内第一档，AI界面设计很合理，很容易就能找到想要的设置，屏幕在强光下显示也很清晰，反正我第一次用感觉十分惊艳。调整驾驶模式、空调风量、导航目的地、播放音乐、升降车窗几乎所有操作都可以让小p执行，真正做到能动嘴绝不动手。有几个亮点特别说一下：

①不需要唤醒，直接说出想要的操作。

②重庆话无障碍沟通好评。

③前后左右分区识别很清晰，都能和小p对话。

④可以一口气说完多个操作要求，都能准确识别并且执行，这点我觉得很强。

3、乘储空间：这个我只能和以前的科鲁兹做对比，后排空间提升可是太多了。小鹏G6的轴距是2890mm，这尺寸达到了中大级车的水平，实际感受也是相当够用的。我们全家人身材不高，前排调整到舒适的位置后，后排翘二郎腿毫无压力，而且电车车身尺寸普遍较宽，所以横向空间坐3个人一点不拥挤，座椅的包裹性和背靠支撑都很贴合人体生理曲线，另外后排靠背角度是三档可调的，放倒一点躺起来休息跟家里沙发一样舒服。

储物空间相对来说有所欠缺，主要是缺少前备箱、副驾手套箱、证件格、眼镜盒，算是一个遗憾。我还挺喜欢副驾手套箱的，像一些重要的文件、文本、保单、车辆手册等，我都习惯了放手套箱。另外没有证件格，行驶证驾驶证都只能放在硕大的扶手箱里面，不是很方便取拿。后备箱空间不错，目测放上全家老少的行李箱出去旅游毫无压力。

4、新车舒适性：新车前两天还是有很明显味道的，不过趁着这大太阳的天气，在露天停车场晒了两天，味道很明显消散了。我买车第二天就在车里睡了一晚，真的是买了G6后才发现，电车在车上睡觉相比油车舒服太多了。没有发动机的噪音和抖动，也没有油车尾气散发的废气，唯一缺点是后排放倒后不是纯平，不过铺上垫子也能接受，体感不明显。

G6的座椅好评，前排上下车的迎宾模式，主副驾多向电动调节，总能找到适合自己的姿势，主驾有腰托调节，要在车机设置里面自行调节，对于有腰突的人来说这就是刚需啊。另外值得一提的是车机自带的冥想空间，打开后，会自动将主驾座椅后移放低调整为平躺模式，然后播放催眠音乐，实测催眠效果极好。

5、智能辅助：有人说，买小鹏就必须要上max，然而我考虑过后还是选了755pro版本，这里面大部分是预算的原因，在差不多价格的580max和755pro之间我犹豫了很久，最终还是选择了大电池长续航的三元锂版本。个人觉得，城市路况太复杂，到处乱窜的摩托车，突然出现的行人，目前的算力还无法处理各种突发状况，智能辅助还无法达到自动驾驶的水平，只能是辅助。再加上本人开车比较细致，考虑较多，基本上坐副驾时都很难安心入睡，所以城市ngp现阶段对我来说其实并无发挥的余地。

高速ngp倒是试过一段距离，智能变道还行，正常跟车情况中规中矩，中途没有接管，看起来还是不错的。但是怎么说呢，我还是能在很多路况的处理上挑出毛病，比如说弯道时离护栏过近，超车时观察不到前后方隔壁车道的车辆行驶状况，缺乏预判，在前方畅通车辆较少时也不会让车辆行云流水的加速超越。其实这些不是小鹏的问题，只是因为目前的辅助驾驶相比老司机，还是有太大的差距，不过我还是看好未来的进化的，也期待能完全实现无人驾驶的那一天。

7、驾驶感受：曾经的我开着一辆排量1.6百公里加速在15秒开外的肉车，在路上见车超车秒天秒地；现在的我开着百公里提速5.9秒的电动玩具，却开得越来越佛系。年龄越大驾龄越长，深知十次事故九次快的道理，不过并不代表就不会偶尔放纵一下激情。从油车换到电车，最大的感受就是电车太好开了，动力、加速、平顺性是油车没法比的。G6的动力就不用多说了，只要愿意踩电门，超车已经不是问题。需要注意的是下雨天起步千万不要全电门，否则会打滑（昨天亲身体会）。

我提车前几天用的是舒适驾驶模式，实际感受方向盘过轻，转向虚位稍大，刹车力度前段偏软，拥堵路段时轻踩会感觉刹不住，重踩极易造成点头。换成标准驾驶模式后好开很多，刹车更加线性，适合我这种用不惯单踏板模式的人（试过一天单踏板，无法接受，差点把自己开吐）。

G6的悬挂整体是舒适取向，过大的坑洼时能感觉悬挂很有韧性，减震好，不会有第二次弹跳。但是对于细小的路面状况过滤不到位，车身晃动明显，所谓的如同开船。方向盘的指向精准度一般吧，特别是变道的时候感觉不是太顺滑，还算能接受，毕竟选择了舒适取向，就必然牺牲操控，鱼与熊掌不可兼得。

七、目前发现的问题：

1、在车内睡觉后发现，空调开启外循环，会听到中控部位发出的咕噜咕噜声。目前只发现一次，猜测跟空调开启时间过长有关系。

2、下雨后，主驾车窗上升有异响，应该是胶条沾水后摩擦加大的原因。

3、悬挂整体偏软，过弯时的侧倾支撑其实是到位的，但是通过路面不平整的地方时，前后纵向晃动较明显，影响舒适度。

4、音响效果也是很多人吐槽，希望小鹏后续OTA能优化下吧。

八：总结

以前从没想过，国产汽车工业可以进化到今天这种程度。写这篇作业的前几天，大众入股小鹏，要和小鹏合作造车，更前面还有奥迪也想购买上汽的电车平台，日本买了一台比亚迪回去拆解后出了一本书，欧洲车企组团来上海车展学习。时代真的变了，中国汽车品牌在新能源和智能化都走到了世界前列，继续加油吧！