重启新哈弗H5：不止于大

感谢懂车帝的邀约，本次作为车友圈鲜试官能够有机会来到崇礼，参加哈弗新H5的全国试驾会。

首先我想强调的一点是：因为我自己的用车需求主要是通勤，偶尔自驾游，身材娇小，加上车位问题，所以目前所驾驶的广丰CHR及同级别的小型或紧凑型SUV，一直是我的心头好，除了FJ酷路泽是我的最爱，平时中型SUV都很少关注，更不用说这种超大型的硬派越野了。而这次，试驾过新哈弗H5后，我对大型的SUV，有了新的认知。

周五下午自驾抵达活动场地签到时，首先映入眼帘的就是已经备勤好的整排新H5，头一眼的感觉：真的好大！具体有多大，马上来揭晓。

先说一个普遍的购车现象：大家买车都喜欢大，觉着大车，无论开起来还是别人看上去，就很有面子。甚至有这么一个说法：同级别、同价位的车，更多的人会选择三厢车，因为多了个后备箱，比两厢车多个屁股，就可以装更多的东西，那何乐而不为？可见大家对于车辆装载量都是有一定需求的。

但是大，其实有两个方面，一个是看轴距，一个是看实际空间，而有一些车，数据虽然漂亮，但实际空间并不大。哈弗新H5是真的大，哪儿哪儿都大，数据好看，使用空间也好看，后排放倒更好看，这台轴距有3140mm，车长足有5190mm 大型SUV，同级别都可以说非常罕见了，那么就先来两张我和它的合影，来凸显它有多大吧：

再说空间方面，身高183的男生调好驾驶位，再到后排坐直，腿部还能有将近一个小臂的距离，二郎腿葛优躺都没问题，座椅支撑也还表现不错，后排靠背角度两档可调，但角度不大，不过相对保证并兼顾了不同身高及不同坐姿人群的舒适性；后座在不放倒的情况下，后备箱感觉就可以盘腿坐上2个人，放倒后更大，就是一张2米双人床，这不是车，是床车啊~ 买车送床，无疑已经成为现实！

座椅倾斜度可以调整

后排放倒空间大小

后备箱的隔板掀开，下面是PHC材质的储物格，视觉效果不小，也可以自己布局，不过这个怎么说呢，个人感觉有点鸡肋，试想如果后备箱真的放了很多东西，或者有铺盖卷儿，再想掀开拿东西，总感觉不是那么方便吧。不过平时为了整洁，把不常用的物件藏到下面，还是相当没问题的。

造型方方正正，中规中矩，又充满力量感的新H5，除了大，还有啥？

动力方面，配备独立悬架，以及2.0T+8AT/6MT 的动力组合，扭矩最高可达400牛米，带人，带狗，拉货，全家出游，甚至作为超长行程自驾游的保障车，都绰绰有余。功能覆盖还是比较全面的。

对了，一直说能拉货，是因为新H5，有柴油版的，小老板们买它用来跑单简直不要太爽。

生于坦克平台打造的这台超长SUV，除了非承载车身、高强度车身、重点涉水部位的防腐化性能的提升外，还配有前双叉臂独立悬架和后五连杆整体桥非独立悬架。

车顶行李架超过2米，承重可达到200公斤，并且很平整，所以如果是想搭个车顶帐，舒适度应该也比较高。

LED前置大灯

尾灯

发动机布局

可选配置：

1、天窗选配，无天窗版适用于对天窗需求不高，以及经常长途或越野，有装车顶帐篷或行李箱的人群

2、L2辅助驾驶，选装

3、伊顿差速锁，可选配（差速锁可以根据不同路况自动开启和解锁）

同时配备了一把电子钥匙，一把机械钥匙

油耗方面：这次试驾路线包括铺装路面、盘山路及越野路线，整个一圈下来40公里

试驾路线图

出发前，仪表盘清零，结束行程，表显平均油耗18L/100km，铺装路面表显约6.8L/100km，瞬时油耗偶尔会达到9L/100km（备注：同车3人轮换试驾，根据每人驾驶习惯不同，以及不同路况的操控综合评判下，表显不一定准确）；

舒适性配置的升级：中控屏幕从10.25英寸升级到12.3英寸，视觉上更为舒适。娱乐系统是腾讯的TAI3.3生态，可以满足基本的娱乐需求。

前排及后排的储物格，设计较为合理，不算特别多，但也够用；

内饰中规中矩，没什么靓眼的地方，就出风口和档把儿我感觉还挺好看；

分时四驱、低速四驱为物理按键，好评+1，因为操作起来很方便；

电子手刹没有实体按键，好像是直接下放到仪表盘上了；

内饰配色上就这一种，座位柔软度还是可以接受的，但没有腰部支撑，开长途时间长了可能会有疲惫感；

主驾驶位座椅是电动调节，副驾为手动；

柴油版主驾驶位也是手动调节

汽油版主驾为电动调节

空调出风口

两驱，四驱，低四的物理按键

车辆离地间隙约20cm，涉水深度可达60cm（这个没机会试），本来以为最近几天京津冀都是大到暴雨，能有机会试试湿滑路面的操控和轮胎抓地力，结果天气除了有点闷，雨没能下起来，然而有点小感动的是，周六活动结束后，我们很幸运地，拍下了哈弗H5在夕阳下的绝美一面，所拍摄的这台是紫色，据说在不同光线下会有不同的颜色输出反馈。

我们试驾的车辆均为2.0T+8AT的配置，讲讲个人的试驾感受：

1、铺装路面在驾驶感上没有什么惊喜，使用的就是两驱模式，不过换挡提速方面还是比较丝滑的。

2、车身虽对于我来说有点庞大，但是开起来并没什么难度，动力输出上足够应付普通城市道路，外加也是源于我车感不错，感觉超车并线转弯，以及窄路错车等均无压力。

3、方向盘操控力度适中，甚至可以说算轻便，女生开起来也并不会觉得有沉重感。

4、滤震一般，铺装路面过减速带我特意没有提前踩刹车，速度大概40km/h通过，车身有明显震感及晃动；过个大沟大坎儿坐在后排更是感觉颠的不行，前排会好很多（后排乘坐感受有点像以前坐过朋友的帕杰罗）。

休整区

5、越野路段，上到一个倾斜角度比较大的坡道，明显感觉降档有延迟，并在爬坡过程中感觉微微有点打滑（也可能和刚下完雨，坡道有一些湿滑有关）；不过总体表现还是不错的，毕竟车上坐了4个人。

6、分时四驱及低四模式在穿越路段都试驾了一下，上坡路段扭矩输出较大，有劲，总体来说还是可以胜任各种不同路况，烂路通过性较强，抓地力也有明显的提升，但调整到四驱模式时，明显的发动机输出声音也比较大，不过我个人可以接受，并很享受这种声音。毕竟我自己的小C也经常会开启运动模式感受发动机的声噪；

7、视野广，右后方盲区非常小，这也是并线超车无压力的原因之一，好评+1

8、下山路段我试了一下手动挡，切换到M档后，是用换挡拨片调整速度的，比我的小C要自己操控档把儿要方便些，安全性更高，不过第一次开带换挡拨片的车，有些不习惯，适应了一会儿，感觉还是挺有意思的。

一些小小的缺点：

1、后备箱门实在是太沉了，还不是电动的，我觉着我的小C就已经很沉了，H5需要两只手并用才可以关上，但高度还可以接受，我160的身高，站直，也可以够到把手

2、踏板好评，但，后排感觉应该在B柱上方多增加一个竖向拉手方便上车，现在只有车门内侧上方有横向把手，上车时角度略感别扭

3、内饰塑料感严重，不上手摸，纯看还行，敲一敲吧，就有点廉价了，好在软质材料覆盖也比较多，毕竟价位在这摆着，又不是主攻内饰，可以理解。

4、没有找到有carlife或者carplay的连接，只看到有连接数据线投屏

5、车机娱乐系统很多功能个人感觉必要性不是很大，停车的时候用手机看抖音，不比扭着脖子看中控强？

6、方向盘按钮操控不便，布局有点小气

适用人群及推荐指数：

*拉货及保障车为主，代步为辅：柴油版 ★★★★★

*空间需求大，越野为主，代步为辅，汽油高配版★★★★（建议选装差速锁）

*空间需求大，长途自驾游为主，轻度越野为辅，汽油低配版★★★★

*家庭用车为主，人多，对空间需求大，汽油低配版 ★★★★

*代步为主，偶尔自驾游，汽油低配版 ★★★

*没固定车位的，车位非常小的，纯通勤代步的，未婚的，不推荐~

（以上为个人主观判断，请根据实际需求选择）

最后附美照一张

结束语：总体来说，感觉新哈弗H5可以胜任各种不同场景，但根据目前所知的价格来看，很多细节也就不能要求过高了，够用，即可。（等上市后确定价格后再说）

我自己可能没有机会购买这种超大号的SUV了，但我想说，它确实给我带来不太一样的感受~ 以后有机会人多长途自驾的时候，租一辆新哈弗H5，想必可以是首选！

再次感谢懂车帝的新车体验活动，让我有机会接触到这位实用性较强、又比较全能型的选手。