小鹏G6体验报告

本人作为新能源车主，一直比较关注新能源车辆，今天来试驾了小鹏G6 2023款 700四驱高性能Max。我试驾小鹏车还是比较多的，包括P7、G9、G6，除了G3我都试过了。尤其是P7，当时我买车时，主要的对比就是P7对Model 3。

“小鹏”作为“蔚小理”中的一角，在最近销量角力中明显处于下风了。G9未能出现“爆款”现象，加上定价多次摇摆，使得销量尴尬了。G6明显吸取了教训了，没那么多选择了，价格对配置来说，算是比较有诚意了，也看得出小鹏算是“破釜沉舟”了。不过20-30万区间选择是比较多的，就纯电的主要对手而言，应该是大众ID6、特斯拉Model Y、福特电马，还有刚杀入市场的别克E5。面对诸多对手，小鹏要破局还需看下接下来几个月的销售表现了。话归正题，下面来聊聊我本次的试驾感受。

小鹏G6

✏️新车初体验

今天和往常一样还是传统试驾的，同样安排了路线，体验中心还是那套“先试乘再试驾”，我的性格就是尽量能多试就多试试。于是今天就把一小段高速公路和城市道路跑了下。这次没有去试烂路，就去压了压井盖和减速带。在动态驾驶部分，我会娓娓道来。

外观方面：整体来说，比较好看。能看出小鹏自己的家族元素。正面，前脸一条LED灯带，加上封闭式的格栅，两侧装备激光雷达（高配车型）。整体比例协调。侧面，是一个轿跑SUV标准形态，比较好看。后面，贯彻式尾灯比较好看了，一看就是属于年轻人的车。不过这次四驱高性能没配黑标，后面只会有个“performance”的标了。

正面

侧面

背面

内饰方面：用料算扎实，前面基本都是皮质软包裹。前仪表台采用大面积绒面，带来高级雾面质感，手感也不错。包覆座椅与门饰板有是比较有质感的皮质材料，手感柔软。不过后车门位置还是采用大面积搪塞塑料，令小鹏G6缺失了一些品质感。至于两个屏设计，基本属于中规中矩了，能有一些科技感，属于现在主流设计了。

内饰家族设计

空间方面：整体算是够用。先说装载空间，没有前备箱，后备箱比较够用，共有571升容积，日常出行绰绰有余。没有备胎也没有备胎坑，没有补胎工具，至少我没发现。乘坐空间不错，以175身高来看，后排空间在调整好我的驾驶座椅后还有两拳有余，头部也差不多两拳。中间没有隆起，是纯平的。

后备箱还比较大

后备箱下面的空间

后排地台纯平且空间还可以

中央扶手箱空间，可以放点日常用品

遗憾没有前备箱

配置方面，非常丰富。该车标配了XPILOT 智能辅助驾驶系统、8155芯片、800V 高压 SiC 碳化硅平台、Xmart OS 4.0 车载智能系统、智慧多场景座舱、全场景语音 2.0 系统、无钥匙进入、真皮方向盘、方向盘加热、前排手机无线充电功能、前排座椅加热 / 通风等 100 多项功能，这次不选了全是标配。感觉这点小鹏上道了。倒车视频、360都比较清晰，能看得比较清楚。另外，G6有沉浸式音乐座舱，这个是小鹏自己开发，不是用的丹拿，搭载了 7.1.4 全景声音响，效果不错，我用“加州旅馆”稍稍听了下，18个喇叭音响高中低频段整体不错。整体买点还是很多的。

倒车影像很清晰

智能化方面，这点是小鹏的主要亮点之一，智能辅助驾驶非常优秀。这次在高速公路小试了下，超车、转弯都比较老道，刹车和加速都不突然，下匝道时推出智能辅助驾驶时，有明显提示同时开起来LCC，也还可以。城市道路LCC基本也没问题，基本不用接管，就是在识别较远且模糊的标线时，会提示退出。智能语音也不错，可以连续命令，且执行很及时，定位也准确。弱点也是有的，车机比较混乱，层次乱，程序非常不好找，建议后期还是优化下。

驾驶感受方面，G6调教是运动兼顾舒适。由于我试驾的四驱版本，加速标称3.9秒，有比较强的推背感，在弹射模式下尤为明显。驾驶模式下有一些区别，主要是加速感受上。运动最强、舒适最弱。刹车脚感稍微有点硬，刹车距离很短。紧急换道，侧倾有些，都能抓住，很像开个小车，整体性比之前老P7有了不小进步。底盘调教过减速带和井盖时，过得很干脆，没什么多余的弹跳。方向盘虚位不大，运动感比较强。在转U型弯时，转弯半径较小，大概两个半车道。动能回收算比较强，当然也不是特斯拉那种拖拽感，很像是特斯拉的“缓行”模式的感觉。在高速转急弯时，有些侧倾，毕竟是台SUV。整体算是比较灵活的，虽然Model Y调软了悬架，G6和特斯拉Model Y比舒适度要高些，但运动性还是要弱点。

乘坐感受方面，座椅有些偏硬，且包裹感一般，腿拖效果也算中规中矩。隔音方面不错，前面双层加胶玻璃，噪音基本能隔绝。速度起来后还是听得见胎噪。天窗是全景大天幕，乘坐起来不压抑，夏天得按卡子，不然会热惨。

全景天幕通透，乘坐起来不压抑

电耗方面，又是一大惊喜，非常低，试驾车是14.1度每百公里，实际应该比这个小些，毕竟试驾车基本都是暴力驾驶出来的，加上空调开得也比较大。这样看来比Model 3差不多，电控做得优秀。

以上是我本次试驾的感受，总结下优缺点吧。

优点：

1.配置丰富，性价比比较高；

2.智能化不错，无论是智能辅助驾驶还是智能语音；

3.乘坐舒适度好，悬架调教比Model Y舒适；

缺点：

1.没有备胎，出远门还是不放心；

2.车机逻辑不是太好，感觉有些混乱。

3.操控感还行，不如特斯拉那么极致，但比其他同价位的车好不少。

其他也没什么了。如欲购买，建议看看长续航Pro版或者超长续航Pro版，对性能有要求闭眼上性能Max版。

以上就是我试驾小鹏G6的感受，也是我对小鹏G6的体验报告。先说这些吧，不喜勿喷。

新款钥匙

大家觉得G6能挽回小鹏的销量吗？能守住“防线”、打个漂亮的“翻身仗”吗？欢迎大家讨论。