小鹏G6第一次跑长途，测试下续航及NGP

车提了也蛮长时间了，G6的城市续航和能耗已经给了我不小的惊喜，正好老家的西瓜熟了，刚好又赶上了周末，就想着回次老家测试下高速能耗和续航是不是如传闻中的那么能打。

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介绍下回家的路径，现居住武汉沌口，老家定位湖北钟祥。导航显示244公里。全程含高速195公里，城市及郊区显示244-195=49公里。

这也是为啥选车没有考虑755版本的原因，一个是贵了1.5万，另一个就是回家不超过300公里，580续航版也绰绰有余了。

出发之前让G6吃饱然后到家后看看剩余多少公里。楼下的第3方快充最大功率120KW，小鹏充电界面显示峰值功率103.64kw。传说中小鹏自营的S4超充站可达到最高200多千瓦，等有机会再去尝试一下。

车辆负载：因为是回老家所以车上并未拖载任何行李，带上了老家邻里的发小和她的小孩，一共3个大人1个小孩。

这里要指出一点，新车异味是真的小。刚接上邻里发小上车的时候，小可爱说了句：“爸爸的车臭臭，这个车不臭，没味道。”（发小爸爸爱钓鱼，爱钓鱼的车估计多少都有点味吧。）小可爱回家路上在后排睡的很香，小孩横睡在后排加两大人根本不显挤，G6的后排空间杠杠的。

出发了，从武汉西正式踏上回家路途。

高速以每小时120公里的速度跑了十多公里，百公里能耗显示17.2KWh。不知道这个能耗是否合格，出发时间为12点20分左右，空调温度调至18度自动。

看到时速120旁边的小绿标了么？高速NGP是真的香，一上高速就开启NGP，设定120KM/H。让我体会到开车回家也能和乘车一样，只用做好一件事，扶着方向盘。遇到慢车超车，远离大货车，G6自己统统搞定。中途尝试着手动驾驶了一段距离，能耗在16.2左右。

切换高速过匝道，NGP也能轻松搞定，不过进入匝道后NGP显示限速60,但是我过匝道时前面有辆大货车，G6一直以47KM/H的速度跟着大货车。

到达钟祥东，这里忘记拍照了，简单说一下出发时充满电续航显示560公里。高速195公里，从现居住地到高速口大概21公里。到达武汉东还有260公里续航左右。续航减少300公里，实际为195+21=216公里，实际续航216/300=0.72左右。这里要说明的是表显续航为CLTC，如果是WLTC的话应该可以做到表显接近1：1。当然WLTC表显续航也到不了560公里，大概在446公里左右。

家里的西瓜看起来就好吃。

周末很快就过了，该返程了，都说小鹏的空间大，没想到小鹏的后背箱这么能装。一共装了27个西瓜、一袋香瓜、一袋菜瓜两包青椒和一小袋土豆。一个西瓜平均重十三四斤，由衷佩服G6真能装。之前开其他车回老家时，家里爸妈总是担心车不够装，现在看来G6能彻底打消父母的担心了。

在家开了两天，返厂的时候续航显示还有190公里左右，上高速前找了个充电站充下电，刚好等我一个同学顺路带她去武汉 。这个充电站是国网的，总公率有50KW。充了三十多分钟，从190充到415左右。实在懒得等了，刚好我同学也到了，就拔枪出发了。这里建议下，各位鹏友选择充电桩时可以在APP上看下充电桩的最大功率，有时候充的慢不是G6不行，而是桩不行。

回程途中没人提醒拍照了，这里介绍下回程途中能耗就高了些。达到18左右了。当然这也是预料之中的事情，回程负载差点儿都超负荷了。承载4大1小，后备箱负载也有四百多斤了。后面我把往返几日的能耗贴在下面，有兴趣可以看一看。

7月15回家:

往返充电费用：回老家时，CLTC表显续航185公里，充满花费65.12元。返程时。表显195公里，充至415花费29.58+19.88=49.46元。

不得不说国网这个桩的价格有点贵了。总计花费65.12+49.46=114.58元

高速优缺点：

优点：

1、高速NGP真的好用，有了NGP都不想手动开了。

2、噪音控制的很不错。

3、能耗也能说是一个惊喜，这两天高速跑到了14.4KWH每百公里。

4、没有异味，车内空气质量控制比较好。都说坐电动车容易晕车，发小的小孩也是晕车体质，但是坐G6时一点晕车迹象都没有。

缺点：

1、NGP的超车逻辑还需优化，有时候跟车的时候，会发起超车变到外侧车道，前面又有大货车。然后两边都是车的情况下，自己不会变到内侧车道。

2、在车道线不明显的地方会LCC和NGP来回切换。

3、还有个缺点就是买了电车，电价越来越介意了。恐怖的是为了等到波谷充电等到晚上12。以前六七块的油说加就加了，现在几毛钱的电费要纠结半天，哈哈。

总的来说小鹏G6确实又给了我很大的惊喜，续航扎实，而且空间真的很能装，买来做家用车很合适。