小鹏G6试驾分享真实感受

我是一名安全环保的行政工作人员，自从自己买了一辆电车后，就喜欢去试驾感受不同的电车；以后打算继续入手新能源车，也是想着在不断试驾的过程中，尽量少踩坑。本次趁着空闲时间来试驾了小鹏G6。

试驾车型：小鹏G6 700 四驱性能Max版 指导价：276900 试驾车配色车型：新月银+气宇灰

静态体验：由于我去试驾，销售正好带着别人去试驾了，我再次就在展厅里好好的享受静态体验，之前也有一次展厅体验。展车是珊瑚橙+灰色内饰，外观并不是我的理想型，内饰颜色最接近白色还是很喜欢的很高级，之前欣赏过黑色会觉得廉价不喜欢。

空间大小也足够宽敞：前排不顶脚、后排在标准状态下可以有接近我的手三个拳头距离空余，跷二郎腿绰绰有余、我对象空余大小他的两拳多一点点，头部空间我三个拳头；

车机交互的确做的聪明，车机流畅度、功能也比我的零跑C01表现好，目前我的车都ota版本人机交互逻辑还是存在一些问题，我平常用的最多的就是地图和网易云，打开音乐反应速度很慢，感觉像我用了好久的安卓机、功能上我看视频只能用爱奇艺，别的需要U盘安装很麻烦而且也只有bilibili好用一点，但是它有自带bilibili、qq音乐这些，我羡慕这样的所有车机。感受它的50w快充还带散热，三分钟热度说的就是我，尝试了一下三分钟左右，我的苹果13一点也没冲进去，所以我感觉无线充电都很慢，优点就是带了散热，夏天手机放上面不会烫手。

座椅舒适度还挺舒服的，比我的车柔软很多，质感我更喜欢G6的质感，后排座椅居然都可以调节位置。乘坐空间我小个子真的很宽敞，男生乘坐也有很大的空间距离，不愧是宽敞的suv。做上主驾驶，正好被安排座椅通风，效果也挺明显，通风的声音会比较大，效果好像大差不差，稍微逊色一点，发出的噪音是一样的。

车门真的想表扬，因为自身车的门比较重，不太好关，它好关好开，特别轻盈，对女孩子来说比较友好。主驾驶的车门我喜欢一个小细节，自带一键锁车、解锁，这样的设计相比在屏幕上完成，实体按键来的更方便。

音响的音质我感受不出来，一般般吧；副驾没有娱乐体验，但我觉得不重要，因为我会观察朋友坐在副驾时，对我车的一个体验，几乎为0，可能我的车副驾虽然有，但对成年人来说娱乐交互性不能满足。

动态体验：终于轮到我试驾啦~首先去地下车库体验他的自动泊出，这功能我自己的也有，不过和它不同的地方是它垂直泊出，我的车是两个选择向左还是向右；整体试驾呢比较表面，（就在商场的周边，道路都很好开，还带我去了酒店有小鹏充电站的地方，那里到是弯弯绕绕的路，只有回程去到地下车库的那段路很狭小）我把我的分享给大家。

底盘带来的舒适度是我目前比较在意的，原因是因为我自己的轿车调教的太硬，稍微有坑就很明显。G6的底盘调教感觉和我的零跑C01半斤八两，过坑明显，太过于运动，不太舒适，像我父母坐我的车在后排，都要晕车，这样我就会觉得不适合带人。

我是用舒适，能量回收低试驾的，踩刹车很轻盈我还是很喜欢的，但是不知道为什么我感觉我在开的时候，踩油门不是很自在，总感觉我的脚很吃力，脚感很重，所以我的小腿和脚的体验不是很好，但是座椅舒适度还是一如既往的舒服。

在我转弯时，我说怎么感觉奇怪，原来它的方向盘设计是椭圆形的，圆形方向盘用习惯了，突然改变会有手感上的不适应，很别扭，转弯感受特别明显不舒适；车机位置设计倒是满意，行驶中小个子不需要往前趴就可以触摸到整个屏幕。

再打开导航时，它的主驾音响有三种模式，我选择驾想模式，不打断音乐的感受很美妙，毕竟我的没有，所以我羡慕了。导航播报及时，主驾驶屏幕也会清晰显示车道。

因为我在没有高架的城市试驾，只能体验一下acc自适应巡航，车辆不多很难试出跟车刹车反应，所以辅助驾驶这方面，我只有在老款p7行驶在杭州高架时感受过，本次试驾辅助驾驶感受为0，没有什么参考价值。

回到商城去的路段，有一段特别狭窄的路会车，说实话摄像头的高清度真的蛮清晰的，显示距离以外，车机屏幕分三部分显示（全部+单独左右两侧），我平时自己的车过狭窄路段时打开360显示是只有一个全景，虽然小鹏这样的界面可以更细节化感受车与车之间的侧边距离，但我习惯我的车时，说实话我会觉得它让我看不清，过于复杂，更喜欢我自己的这个界面。不过它这个对于出现擦碰事故到是很明显，像我这样开了半年多车的半个新手不用疑神疑鬼，反正我还是一时半会接受不来。

半个小时开下来，空调20°风速一档，打开了一个座椅通风，我开的时候能耗是16，再加上百公里不同人试驾的能耗，平均是16.5，这么热的天这个能耗应该还可以的。

进入地库眼前一亮，灯的亮度ok，原本的p7和我自己的车大灯真的点蜡烛，这次的大灯远近亮度很合适。

到熟悉地库它也会自动问是否去记忆停车位，自己居然会开到指定位置，当开启此功能时，我还问销售这个是否会自动刹停遇到车辆时，因为我担心自己和车子的安全，所以我还是会习惯把脚放在刹车处，正好前车和我不是一个方向，所以很遗憾没有看到它的表演；识别车位的速度到是很快，而且可以将两侧停车位都识别出来，妙啊~

这点我自己的车很吃距离问题，无法将两侧都识别出来，识别速度在目前这个版本的ota里，是过两个车位才可以识别出来，所以这里小鹏的辅助功能的确略胜一筹。因为记忆车位被占用，就在屏幕上随意选择一个，我也是随意停的，它的这个停车逻辑还真牛逼，会知道先往前调整，在两侧都有车的情况下，一把就能倒车入库，比我技术还到位，那我的车它是直接原地开始，到后续调节再进去，相比之下小鹏g6一把就可以倒车入库，我的车速度就要慢一些。

以上就是我对小鹏G6的体验，大家对标最多的modelY我没试驾过，买新不买旧的，还有一点我觉得Y辅助驾驶要花钱买，追求智能化的，可以入手G6；外观见仁见智，操控也看自己试驾体验的喜欢；续航只有真实车主的反馈会是最真实的答案；新能源除三电之外，售后我觉得也是在买车中很重要的一点。

优缺点总结：大灯亮度很明亮、自动泊车识别速度比较快反应比较灵敏，也比较智能、车机交互很不错、座椅舒适度nice、门很好开关、双无线车充带散热、摄像头很高清；缺点：方向盘手感不舒适、底盘调教过于运动、踩油门脚舒适度不太好、内饰后排出风口略显廉价特别是搭配黑色的内饰。

在这个价位来说算性价比产品，优点也挺多的，要买就推荐max版本的，它适合家庭、追求辅助驾驶这方面喜欢suv的、喜欢简约风但又爱软装的人群。