风与自由，300AC三万公里深度体验

帅照镇楼（原谅打工人不舍得消费去水印）

虽然打小就骑摩托，但300AC是真正意义上属于自己的第一辆车，到现在一年多的时间，已经安全骑行近三万公里，和各位摩友分享一下深度用车体验

之前在motuofan发帖，向来只是在分享一些自己保养，改装的内容，吐槽一些设计缺陷，也没有详细聊聊用车感受，这次整合到一起，一起讲讲

目前状态

🙋🏻‍♂️情况介绍

购车时多方对比，当时也算是同排量最具性价比了（去年的市场还没今年这么卷）而且无极的质量，国产数一数二了吧，三万公里，并没有什么大问题，小毛病当然还是有，但大多数都解决了，放在后面给大家分享

🗒 真实感受

原车骑行感受就已经很不错了，虽然说是复古，但底子里就是一辆街车，日常刷街，跑山，操控很灵活，单缸车低扭很不错，提速较快，油耗基本在3个多点，高速稳定性也非常不错

🔎 槽点反馈

上面提到的小问题

1、尾灯容易坏，厂家售后积极解决换新，但治标不治本，仍然会坏

2、车头异响，这车虽然没有多少包围，但车头依然会共振，尤其低速，听着很难受

3、漏防冻液，水封容易坏，从泄压孔漏防冻液，更换水封才能解决，虽然说水封不贵，但是一万公里左右坏一个，还是有点恶心

4、近光灯常亮，无法关闭，这个其实见仁见智，如果接受不了，可以破线装单独开关，我改了300R右手把开关，操作更方便，无损改装，我应该是首个分享出来的，因为AC手把高，需要改金卡纳版，线束才够长，有想要改的需要留意

5、座垫偏硬，长途屁股受不了，重新包了座垫，原来的海绵削了一层，加了一层5厘米的乳胶垫

6、换挡不顺畅，主要是4档升5档，或者5档升6档，容易进假空挡，档显为空白，需要再捏一下离合或者重新挂档才会好，这个问题还未解决

7、有时候低速情况下，比如一档或者二档，捏离合松油，怠速情况下，会熄火，稍稍带一点油门就不会，换了火花塞，洗了节气门，也没有解决

以下是自己动手提升、保养的一些分享

因为要载人，买来就装了尾架，夏德39尾箱，一是挡泥板能靠着，乘坐舒适感增加，二是提升装载能力，送完挡泥板能放头盔，39的尾箱，可以装一个全盔，一套护具，加一身雨衣，还有擦车布啥的，空间利用到极致。尾箱也有改装，这车的尾灯容易坏，而且装了尾箱后，后车驾驶位高的话不容易看到刹车灯，所以尾箱改装了高位刹车灯以及流水转向灯，感兴趣的小伙伴可以移步抖音视频

行车记录仪，也是买来就装了，自己走线安装，很多车友主要不知道ACC线接哪里，尾灯上有一条线是ACC线，达到车辆通电后尾灯日行灯常亮，接这根线就可以，行车记录仪选择，最好是品牌较好的，录制稳定，且一定得是断电后还可以支持录制一段时间的，这样才能保证在突发情况断电还能有视频留存

尾灯爱坏，厂家免费换新后依旧会坏，治标不治本，于是自己买了红色的灯带，尾灯拆下来，吹风机加热开灯罩，然后自己焊接了一段灯带在原来的电源上，然后固定，装车，到目前一万多公里，还没有坏

原厂大灯不能关闭，而且在无路灯路段，照明效果非常一般，身边有朋友骑300R和RR，又手把是有大灯开关的，于是直接更换右手把，AC手把较高，需要更换300R金卡纳版的加长线束版本，然后把大灯接头近光和日行灯线路挑出来，无损对接手把开关，就可以控制日行灯和大灯开关了。因为加装射灯容易被查，所以在原车大灯基础上改了三透镜，两近光一远光组合，铺路效果有明显提升

日行灯

近光

远近光同亮

无路灯铺路效果

以上改装及保养均为自行完成，这车除了发动机没拆别的基本都研究了😂，日常保养更换机油机滤，夏季一般用50粘度机油，冬季用40粘度，发动机较为平顺，两万公里大保养，换了空滤，汽油滤芯，清洗节气门，喷油嘴，更换火花塞

当时全拆下来清洗

保养之后骑行感受有很大提升，原车藤森轮胎还是比较耐磨的，因为扎了几次钉子，也一并换了，也想尝试下不同的风格，于是换了龟背胎，高位前挡泥板（是真甩泥啊，能甩到小风挡上）改了44齿牙盘，极速差不多能下降10，但加速有明显提升，甚至给油猛了能动力翘一点点，原厂车把调了一下角度，但没有加增高码，比原来要更高一点点，操控要更好，车头处所有塑料板件接缝，以及大灯灯壳和灯体的缝隙处，全部粘贴了缓震胶条，车头异响解决。发动机涨紧器压不住小链条，弹簧处加了一截小螺丝，发动机小链条哒哒哒的声音也没了，骑着心情愉悦！

最后再说下cu525，周末正好参加了试驾活动，车很轻，操控很灵活，并没有巡航车的笨重感，ke525发动机支持，再加上较轻的车重，加速，动力表现非常不错，因为场地限制，没能感受下减震调教，整体试驾唯一槽点就是座垫比较硬，而且质感不是很好，还有就是网友反馈甩泥问题，现场看挡泥板确实窄，不能包裹住轮胎，厂家一定要抓紧改进。

慢慢骑，骑到老，感受风和自由，也别忘了欣赏沿途风景，喜欢自己动手折腾，欢迎大家一起交流❤️