谈谈我的领克09 PHEV使用半年的感受

选车过程：

这辆领克09 PHEV是我第一次购买的国产车也是我的第一辆非大众的车。领克走入我的选车视野是因为09可以选装空气悬挂，并且自从2020年开始关注它之后就一直关心着09的新闻包括是不是有质量问题。

虽然2022年EMP长续航版本上市了，但是我个人对于电池平铺在底下还是保持怀疑态度，再加上不知道DHT PRO的稳定性如何，所以到了2022年底听说EMP-性能版空悬数量比较少了，所以就义无反顾的把老夏朗卖了换购了这辆领克09顶配紫色加了空悬。

1月份用我原来的蓝牌换上了新能源牌照，到目前为止也已经开了6个月时间，因为平常主要是上下班接送老婆孩子，所以目前里程是将近11000公里，我的是领克09 EMP-性能版紫外自内顶配选装了空气悬挂的版本，主要我觉得反正是终身质保也不用后面再去加装了，所以就购买了顶配了。

真实用车体会

1. 当我第一次提到车之后，我习惯性的准备去买炭包用来去除新车的异味，但是非常让我惊讶的是整车不管哪个地方都没有散发出来新车的味道，这个让我好感倍生，我去查了一下才发现领克用的所有材料都是环保材料，因为没有任何异味所以我认为包括胶水在内领克09都用的是高品质的环保材料，一下子让我感觉到了领克的真材实料。 

当我第一次坐进去感受到紫内的内饰时候我就发现内饰只要是身体能够触及的地方全部都用皮质包裹，触感非常软和舒服，对比了一下我自己的另外那辆大众途昂发现差别真的很大。原来一直用的是大众的车，所以已经非常习惯大众的简单的内饰觉得挺舒服，途昂中控台已经用了搪塑软质材料，这点领克09也是一样比较舒服。

并且我的车是顶配，所以根据介绍是叫Monaco真皮，比Napa真皮还要触感更软更舒服，这点需要点个赞。

因为我的车之前都是大众的，所以我太太唯一关心的就是关门时候的声音和质感，这点我太太也非常满意，车门非常厚重。我甚至回家对比了一下我的途昂，发现领克09的车门比途昂还要厚不少，这点让我对于安全更加有信心了。

2.驾/乘空间：

主要我全家都喜欢大车，所以当年在试驾时候就觉得第三排确实相比较途昂小了不少，第二排空间如果放到最后还可以。 我的身高是1.79米，我家娃是1.74米，即便我调整到我自己舒服的坐姿，我闺女坐在我后面，还能翘二郎腿，虽然比途昂稍微小了点，但也不是像有些人说的特别小，到底还是5米的多的车呢。虽然第三排确实比较小，但是我平常都是把第三排放倒作为大五座在用的，7座偶尔应急，这个整个后备箱确实大的离谱，基本上和我的途昂在这点上面差不多，我的渔具：包括鱼竿，渔轮包，鱼箱，商城原来卖的特别大个的充电器转接器都在后备箱还有足够的空间放超市买回来的东西，这点我还是很满意的，唯一有一点吐槽的就是竟然标配不配后备箱遮物帘，并且原厂也没有只能去淘宝买确实有所欠缺。 

对于头部空间来说调整到我自己的坐姿至少还有2拳，绝对属于对我来说很好的级别了。

我觉得09和途昂内部空间相对偏小除了留了更多的缓冲空间以外还有一个就是09的设计并不是方方正正的，而途昂从侧面大家就可以看到完全的方方正正，这样内部空间也更大。

3.车的动力感受

当时我试驾的是PHEV版本，主要看中了就是动力模式下非常强劲的起步性能。当我提车回来之后开了这段时间之后我发现动力模式还是那么的生猛绝对属于踩深了会响胎的状态，不过我绝大部分时间都是用的混动模式，因为每次距离大部分在60km以内，所以开起来基本上这半年就加了5次油，发动机不启动的时候那个平顺性当我偶尔开途昂的时候那个抖动就觉得很难忍受。不过混动模式下除了静音和平顺性非常好以外，还发现了并不像其他电车调教一踩就窜出去，更加有点油车的味道，虽然起步深踩感觉有1秒的延迟，不过对于我平常开车来说足够了。

偶尔去上海周边城市开车去的时候，即便发动机启动了之后，包括换挡基本上没有任何的顿挫感，就感觉变速箱不存在一样，特别在高速上面即便120公里/小时下深踩油门，整个车还会继续很快的加速，这点2.0T发动机功不可没，我当时还试驾过MHEV版本，就觉得发动机的动力一点都不差。整个的油门踏板和德系车差不多比较中规中矩。

但是这里也有一个缺点要说一下就是当在停车等红灯的时候偶尔会发生发动机停止启动的时候突然间车会抖动一下，这个感觉不大好。

4. 乘坐和驾驶感受

   因为我的途昂平常在过减速带的时候有比较硬的颠簸，所以我特地选了领克09的空气悬挂就想要更好地的舒适性，最后结果也告诉我空气悬挂配合着09的底盘真的是让我非常满意，过减速带的整体性并不会有什么很大的弹跳，有几次开高速的时候，空气悬挂明显降低车身让整辆车在高速上面真的有贴地飞行的感觉，非常非常的问，即便快速变道车身整体性都非常好，让我很有信心。我家娃也说坐这个车感觉更稳。车子整体的隔音性做的还是不错的，低速时候并没有什么噪音，我平常都是开车听音乐的，所以感觉直到120以上才能有明显的风噪，不过这也是每个人不同的感受。

座椅的Monoca真皮材质不错，但是感觉不知道为什么超过1个小时屁股就会有点疼，感觉是不是座椅的填充物不够的关系，不知道未来领克是不是可以出个更好地座椅让老车主也能选择。

5.油耗：

到目前为止我一共跑了11000公里，整体是在城市开的，高速只开过3次，因为公司里面有公共充电桩所以每天都在公司充电，老人小区也有充电桩，虽然自己家里没有充电桩，不过绝大部分时间都还是在用电，虽然电费都是从1.2-2不等，但是到目前为止一共只加了4箱油，这和我原来途昂每周至少1箱油比起来要省钱太多了，每次充电即便充满也只要30元左右，一周也就200不到，原来一周至少600-700的油费确实少不少，虽然和家里有充电桩的费用比起来还是有差距，不过我也很满意了。 

我现在前面10000公里下来整体油耗才2.1L/KM，不过我看过这几次高速，基本上就是在高速上面打开智慧充电，到城市用混动，百公里的油耗也只有6.1-6.5L,对于车重2.4吨的7人坐车我觉得已经非常好了。

6. 主动刹车： 对于已经开车20多年的我来说有最好，但是我心底下还是不相信的，所以还是辅助啊。不过这个功能还是很不错的，确实帮助了我避免了一些潜在的事故。 就像后碰撞刹车系统，虽然特别灵敏一下子急刹车会让车里的人吓一跳，但是有2次我在倒车过程中，远远地没看到有助动车开过来，车突然急刹车然后同时安全带拉紧，助动车就一下子从车后蹿了过去，心里还是比较感谢系统如果没有的话就有不可避免的小事故要发生了。

7. 语音识别：  领克09在今年3月份开始升级了最新的OS N系统之后确实很大改变了我的驾车时候的使用习惯。因为最新的OS N系统的所见即所得包括不需要唤醒词也可以唤醒很多功能。比方说我想要听下一首歌的时候只需要说“下一首”， 需要从多媒体界面切换到导航，只需要说“打开导航”，并且结束时候只要说“结束导航”就可以了，这个确实方便了不少。同时在开车的时候需要打电话的时候只需要直接说“拨打XXX电话”，系统就会自动拨出电话，降低了低头看手机还开车的危险性。 同时很多功能我现在都会直接用语音控制，比方说“打开副驾驶座椅按摩” “打开前排车窗50%” “切换为电动模式”“打开自动泊车”。。。种种，同时我家娃和太太也能很方便的在她们各自的座位语音控制，确实高识别率带来的便利性非常的方便，搞的我偶尔开途昂的时候还会在途昂里面语音呼叫搞得大家看着我笑。

8. 360全景影像：这个功能可以说又爱又恨。确实大屏带来的360的便捷性对于停车时候帮助不小，同时带透明底盘也对车下面看的很清楚，但是不知道为什么倒车影像竟然还是时滞，这点确实不大能接受，搞得我现在倒车时候必须要非常慢非常慢才行，甚至于基本上不怎么多看360全景影像，这点需要领克尽快的能够改善，这个是有潜在的风险的。

9. 领克的配件： 原来购买的都是传统油车，所以基本上就属于买完车就和厂商没啥关系了，自从买了领克之后，给我感觉就是厂商还在不断的关心着原来的老车主，这点比传统油车企业强多了，比方说买车后因为车身比较高，老人和孩子上车不是特别方便，所以想自己去装电动脚踏，后来突然看到领克在APP中送了一个抵用券，然后还出了原厂的电动脚踏，我就直接买了一个直接就到4S点安装还享受原厂保修，这点就非常的好。

另外一个原来比较大的问题就是09 PHEV只有慢充，大家也都知道在上海要找一个慢充桩是非常难的，满大街都是快充桩，领克虽然原来出了一个快充转慢充的转换器，但是个字太大了，每次我拿出来用还要折腾一会儿，也会经常让别人看着觉得很奇怪，领克也在今年4月份出了新的快充转慢充的转换器，非常小非常方便，我用了好几次防线真心非常不错。从这2点来看也觉得领克的理念还是非常不错的。

最后我还发现领克还做了完全还原领克09的真车比例的车模，并且车门，方向盘，悬挂都能动并且和实车一样，特别第三排座椅还能放倒，我平常放在桌上当做纪念品真心的很不错。

唠唠叨叨那么多字大致写了一下最近半年的用车体验，我还是希望国产车厂商能够做的越来越好。