给媳妇买来练手，海豚和id.3，怎么选

去年看油车没试驾就定了 现在也不知道当时咋想的 反正试驾了之后确实感觉不一样 每个车体验感开了才知道！这俩车选哪个除了价格 还有硬性的东西 就是去开 看喜欢那个感觉吧

大家好👲👲👲我是比亚迪自来水公司的。降价后id3销量提高了，下面由我来黑一下id3哈，黑得不对之处，请指出，我修正哈。海豚骑士版VS 大众id3关键提示（个人总结，见仁见智）： [恶魔]刹车很重要！！id3后轮刹车采用鼓刹，鼓刹不安全。海豚四轮全部采用碟刹。碟刹刹车更敏感，并且刹车是完全线性刹车，更安全。刹车类型，海豚胜 [恶魔]实际续航达成率很重要！！id3续航达成率全网太低。多看看评测视频，续航实际达成率，海豚完胜按照我的推算，海豚用45度电池，在很多情况下，大概率可以跑id3的57度电的路程（需进一步核实） [恶魔]电池安全性很重要！！id3电池不是刀片电池，碰撞条件下，燃烧爆炸性能，安全没保证。海豚的磷酸铁锂刀片电池专利，经过严格苛刻的针刺碰撞试验，电池安全性，海豚完胜 [恶魔]空间和动力重要！！id3空间动力和海豚，基本差不多，没有明显优势。零百加速八秒多，还不如比亚迪海豚骑士版七秒多。所以，空间id3小胜动力提速，海豚骑士小胜 [恶魔]对于二排经常坐人的，后悬挂很重要！id3后悬挂是多连杆独立悬架，海豚配的是扭力梁式非独立后悬架。id3后悬完胜 [恶魔]对于喜欢驾驶的，操控性很重要！id3车身过重居然1.76吨。车重是操控性、制动性、加速性的死敌。麋鹿测试成绩，海豚完胜 [恶魔]对于电动汽车，三电系统是核心，最重要！！id3三电系统没专利技术，不够可靠。海豚三电系统成熟具有全部核心技术专利。海豚完胜。技术先进性，海豚完胜 [恶魔]对于喜欢钱的人类，经济性很重要！！海豚用了先进的热泵系统。id3把热泵减配了，为了省车企成本，消耗消费者的钱。海豚电耗远比id3低，省钱好开。经济性，海豚完胜 [恶魔]对于后排座椅舒适度有要求的，后排舒适度重要！海豚坐垫更长更软，承托性更好，椅背角度更舒适，id3后排座椅，一言难尽。海豚小胜 [恶魔]对于新人类，车机系统很重要：车机系统，海豚所有版本都领先id3好几个身位。大众车机不是烂，是太烂！语音识别率低、导航延迟、不支持远程开关、不支持NFC等等，偶尔再来个黑屏 [恶魔]车身强度刚度： 整体抗扭刚度，海豚是40000NM/度，id3是38000NM/度。AB柱及车顶强度，二者都是1200-1500兆帕。高强钢占比，海豚是78%，id3是85%。整体车架强度和变形主要指标，二者几乎持平。 [恶魔]质保政策很重要！海豚质保政策，更优秀！电芯终身质保，代表了对核心技术质量的自信负责。质保，海豚完胜三电终身质保，不仅仅是质量保证，也是一大笔潜在的费用。 [恶魔]对于专门需求者，辅助功能很重要！海豚的大屏幕、自带高德、可对外放电、前排座椅加热、全景天窗、电动调节等等。。就问同价位，同价位还有谁？ [恶魔]时间就是金钱，时间很重要！充电时间：海豚，更快时间非常重要，经常充电。充电慢，次次慢，真的不方便。 [恶魔]电池寿命很重要！海豚，完胜。比亚迪电池技术专利磷酸铁锂刀片电池循环次数3000次以上，id3的三元锂电池1500次循环次数。电池做为电动汽车的核心部件，比亚迪海豚提供终身质保，大众id3不提供。 [恶魔]驱动类型：海豚前驱，前驱容易转向不足。id3后驱，后驱容易转向过度，在冬季或雨季，后驱容易打滑或不走直道。但，如果天气较好，id3后驱运动性能更好，但是一定要注意后驱车有转向过度的倾向。 [恶魔]适用性：在市区市郊或中低速驾驶，海豚几乎是全方位无死角的王者。在高速公路上，id3驾驶感受要强于海豚时尚版，但和海豚骑士版相比，则各有千秋。 [恶魔]操控性：操控是笼统概念，包括提速能力、过弯稳定性、刹车敏感度、刹车距离、方向盘精准度等等。海豚骑士版在提速和刹车敏感度占优，id3过弯稳定性占优（得益于独立后悬架），麋鹿测试成绩，海豚完胜（得益于车体重量轻） 鼓刹虽然不够安全，但是刹车力度更大，所以刹车距离id3占优 [恶魔]智能化程度：L2级辅助驾驶、主动刹车、全适应自动巡航、360全景影像等等，海豚骑士版和id3高配版本具有明显优势。id3低配版本，智能化程度太低 [恶魔]汽车内饰：仁者见仁、智者见智 [恶魔]维保成本：海豚市场保有量大，加上质保政策，维保成本更低。维保，海豚完胜 [恶魔]保值率：非官方统计数据，海豚骑士82%，名列前茅。id3保值率排名，暂时排在孙山后面。 海豚时尚版参照骑士版，动力性能和辅助驾驶不如骑士版。其他基本相同。 不妥之处，请大家多多指正[合十][合十]

有对比下id3么……我是都还没试驾，我开车温柔，感觉对我来说应该都可以的

为什么不亲自去试试看呢？这两辆车其实开起来差别还挺大的。除了大家说到的那一些，还有一点注意下:两辆车虽然A柱都是三角窗，但是id3的视线会比海豚好很多。

你说三电小胜我就不同意了。说说大众的三电系统都是谁的好吗？如果大众的三电系统好的话，大众也不会把它的研发团队全部开除。

好猫一开始在考虑范围的，就是想着偶尔我可能也会开，一大男人开好猫就怪怪的……这三元里电池真是一直被喷啊搞得我是真的心大心小的

三元里说燃烧快，但是高端车都是三元里电池因为三元里电池可以跑的远一点，特别是冬天

现在就是因为价格都差不多了，不然我也不考id3了

其实价格还是有差距的，海豚低配10+，id低配11.98（充电桩和倒车影像女司机必备，这样一加至少0.8w）这样一算两车差了两万两万还是挺多的

看到极氪车主，我本来还想极氪X四座后驱，但是觉得还是超预算了只想要个10出头点就好了，毕竟老婆只在城市开和练手，“小”是第一，其次颜值，其它我觉得对女人来说都没所谓。而且开半年一年估计就卖了，

极氪x我也挺喜欢的 奈何已经提了个001大满配 家庭条件不允许再提一辆极氪x了

想开的时间长开买id3，磷酸铁锂一致性差时间长了不如三元里，关键id3三元里是宁德的

差不多，试图说服中

车友圈里面的质量反馈好好看一看

我媳妇儿也只是看销量 不看质量反馈，而且质量反馈已经分不清真假，哎，一句话媳妇要啥买啥

算不上杂牌吧。底盘车身一线，电机电控二线。比亚迪反过来。

订单亮出来

来自一个🐬海豚车主的劝告吗，

自从id3降价后……很多海豚车主大腿都拍肿了

id3开了一万多公里了，现在比我当时又便宜了一万多，一点不后悔，车子太好开了，相当于一个电动小钢炮，高尔夫gtr之类的，操控极限能力非常强，质量也很稳定，用料表面上不如国产，软包和皮质很少，但真的买了海豚才知道，钱都花在面子上了，里子是真不行，我的座椅吱吱响，玻璃是武耀的，扭曲变形，车还漏风，空调制冷效果也差，加速能力也不行，以前拼多多三缸英朗买着玩的我都开了几千公里。海豚半年开了2000km就卖了，哎，真的应了那句话，比亚迪拥有一辆就够了。

我也是比较偏向id3的，里面车机只要能连carplay，其它功能一点都不在乎，能导航音乐开的动就好了。

主要是得老婆喜欢，预算够会考虑个极氪x的四座后驱。可惜预算摆在那，等她练熟手能开了，再考虑个好点的

如果练手的话，建议海鸥或者宾果7万多，到时候卖了也不心疼，车子也小