阿尔法.罗密欧.Giulia用车6年体验

本人驾驶的17款Giulia马上满6年，行驶了9万公里，9月底就要上线年检了。说说这6年来，这辆车的经历，包括故障，索赔，召回，事故维修与改装。这里写的，紧代表我自己的这辆车，不代表这个品牌或者别人的车。

6年9万公里

这辆车在N模式下，发动机转速基本上维持1500-2000转左右，除非急加速。为了让发动机少积碳，我是长期使用D模式，这样发动机长期维持在2000转以上。我个人见解是发动机转速高，输出扭矩够，燃烧充分，不易积碳，而且动力随叫随到。如果长期低转速行驶，发动机输出扭矩又不够的情况下，只有多喷油，来维持所需转矩，而且燃烧不完全，反而耗油，积碳，行驶中有时发动机还会抖动。我是牺牲点油耗换取发动机的健康与性能。

原车配的是防爆胎，一个月内时速6.70就撞爆了两个轮胎，果断换成普通胎，米其林的P4，可能是轮胎问题，起步时不能深踩油门，就是别人口中的弹射起步，要不后轮一直在打滑，根本提不了速，温柔点，速度到40码以上，才能地板油，地板油以后，再踩一次，会听到油门咔嚓一声，变速箱再次降档，转速提到4000转以上然后就是暴走模式，很过瘾。

长期D模式

新车没上牌的时候，刚好遇到修好没通车，半封闭的路上没有车的高速路上试跑了一小段时速250以上，发动机5500转左右。这车感觉还行，车身贴着地面跑，没有飘的感觉，只是速度上到200以后，风从窗口、门缝挤进车里，发出呼呼的啸叫声，很刺耳，说明密封不够好。

我在广西柳州市，广西没有4S店(南宁的开了一段时间倒闭了)，首保以后，都是在差不多2万公里的时候，开去广东顺德保养(最近收到一条短信，说顺德这家4S搬了)，常规保养费3-4000左右，但是4S总会让做点别的项目，所以我的保养费在8000左右。

关于油耗，我认为这个没有个标准的说法。亲测了几次，在高速公路上，定速巡航100的时候，一箱油50升，能跑1000公里，定速巡航120的时候，一箱油能跑差不多800公里。市区内，习惯了起步就提速，一箱油才跑400公里。

17款的这辆车在跑高速路大概200公里左右，空调不制冷，吹出热风，停车十多分钟，又制冷了，不是一次两次的问题，而是连续开这么多公里就会出现这个问题。后来又出现天窗咯咯响打不开，实在忍受不了，开去顺德4S索赔了，4S也是很给力，免费换了天窗，换了节温器，还跟意大利那边连线，升级刷了程序，把发现的，和我没发现的问题全部解决了。

17款的继电器，确实不行，我的是空调继电器坏了，空调压缩机不工作，自己淘宝买回来，把全车的换了就正常了。今年开始，晚上，或者天气凉的时候没问题，可是天气热了，车子在太阳下暴晒，气囊灯绝对弹出来，很奇怪的现象。用本地修理厂的电脑诊断，说是第二排左边安全带张紧器开路。本来想自己并个4欧姆的电阻在这个传感器上骗过电脑检测，但是看到要拆那么多，反正也不影响我驾驭她，又没有强迫症，所以不去理会这个不是问题的问题了。

今年出现的问题，白天在太阳下暴晒，或者车内温度高，必定弹出这个气囊故障，晚上或者气温低的时候就没有

差不多5万公里的时候，淌水开了一段路，几星期后，开在路上报动力转向，ATS故障，方向盘变得很重，要很用力才能转动一点方向，夹硬开回家，电话给4S，那边说是方向机进水坏了，需要拖车到店里换方向机总成，报价2万多。

这个故障，根本打不了方向

因为我的工作是电梯行业，维修主板、变频器为主，心想这个方向机最多就是进水，通电的情况下，直流电产生电解反应，起铜绿腐蚀了电路或者电路板，不如自己拆来修，然后自己拆下来一看，果不其然只是排线接头腐蚀断了，电烙铁一焊，接起来，装上去，没毛病了。只是拆的时候要注意一下，有个很小的贴片霍尔感应器，很容易被刮下来，幸亏我发现了，焊回去了。第一次自己动手修车，节约了拖车费，回来的路费跟2万多的方向机总成，心里美滋滋的。

方向机总成

方向机里面的排线，接头腐蚀断了，接回去就行了

有一次去市郊露营，速度蛮快的撞上了一个大石头，把左前悬挂下摆臂的胶套撞裂移位，球头损坏，开起来哐哐响，4S说要换全套摆臂、连杆，报价1万多。我了个去，那就自己淘宝买吧，买仿制品，一套下来不到2000块，换了快两年了，也没见有什么不妥。仿制品跟原厂件外观上没有什么太大区别，区别就是原厂件上面LOGO是铸造上去的，仿制品对应的地方是光秃秃的。

换下来的摆臂

撞裂移位的胶套

我的这辆车出过三次事故，一次是右转的时候被电动车撞上，左前包围有点变形刮花，不影响我心情，不理会。一次是走在路上，大货车碾压石头砸到前挡风玻璃，裂了一小条缝，报保险，玻璃发到本地，在当地本田4S换，前挡风玻璃保险出6000多块钱。还有一次就大单了，等红绿灯的时候，被大货车追尾，4S店免费拖车到广东顺德维修，对方全责，对方保险赔了将近11万的维修费，因为那时疫情，又要等配件，花了两个多月才修好。大概就是换了后挡风玻璃，塑料包围，多媒体主机，尾箱盖，里面的骨架无大碍，不用动，只把外面那层铝外壳剥掉，换新的，喷漆。维修完以后，去取车看了好久，我眼拙愣是没看出来是维修过的。

画圈的地方是剥掉外壳的起始位置

不用在意这个车牌，因为我已经跟我名下的另外一辆车对换了车牌，那辆车开去过拉萨，在布达拉宫前面晃了几天，可能会带来好运，所以要对换车牌。对换完车牌那辆车已经卖掉了，这个车牌已经不存在了。

维修前后对比，如果不说，还真看不出来

这次追尾的维修价格，真心贵

都说买这车得改装，刷ECU动力吧，我觉得这车动力还行，目前够我开，不刷，保持原厂。说改刹车吧，我感觉刹车也没改头，然后就看了吹得天花烂醉的改避震。那改吧，我买了那个叫什么倍斯登的B6避震

改了这个避震，不懂真伪

结果是，避震筒买回来了，花了不少钱，装上去，跑了两天，侧倾比原厂还厉害，感觉不到一点点优势，算了，拆下来，用力丢一边去，换回原厂的吧，一次浪费钱的改装。我买的这个避震筒，跟原厂的对比:用手压缩避震筒，用的力度感觉差不多，但是压缩到底，放开的时候，原厂的避震筒回弹速度比改装件快了一倍多，原厂的回弹很快。我的理解是，避震回弹快，在过小坑小砍，或者过弯侧倾的时候，能以最快的速度迅速回位，保持车身稳定。

后来我突然想到，把前轮外倾角调成负值，会不会好一点，于是就在左右两边的悬挂下摆臂，各垫了2毫米左右的垫片，前轮外倾-0.5°(就是所谓的“八”字)，做完四轮定位，去跑了一圈，很惊喜，很意外，平时跑的外环高架桥引路的那个弯，之前80码过弯有点慌，垫完这两个垫片后，跑到90码，过同样的弯，信心满满。这是我这辆车最成功，不花钱的改动。

下摆臂这个两颗螺丝，各垫一个2毫米左右的垫片，侧倾角改变0.5°左右

说了那么多，累了，不说了，总结一下:

有人说车牌位置在旁边，进不了停车场，我只想说，那种几率很小，偶尔会扫不到车牌，需要倒车打个方向去让摄像头照，这种情况一般是停车场摄像头装在左边又是左转扫车牌，或者比较高的位置才会出现。

我的两辆车，不说对比，要是说对比，肯定会被人喷

买车要看自己什么用途，开1万公里，有9000公里都是自己一个人在车上，还用在意后排空间吗？自己的驾驶体验好，才是真的好。每当我心情不悦的时候，开着她跑跑市郊弯路，心情立马愉快起来，男人的快乐来得如此简单。只要它不报废，我会让这辆GiuLia陪我到老。