另一种北美汽车文化，魁北克经典车聚会_日产GT-R车友圈

说到魁北克，你会想到什么？更高的税率？随处可见的法语标识？在笔者刚刚到加拿大的时候，这就是魁北克给予我的第一印象。但加拿大的汽车文化自然不可忽视，除了每年的蒙特利尔F1大奖赛，Instagram上那无数的趣车照片也勾起了我的兴趣，在继承美国汽车文化的部分精髓之余，他们也衍生出了自成一派的风格。随着加拿大超长的冬季被阳光取代，是时候去蒙特利尔的车聚看一看了。

今天分享的这场车聚名叫Epicure Classics，聚会的场所就在一个名为Epicure Market的地方旁边。众所周知，很多车聚都有着固定的主题，也就是说，并不是所有车子都可以直接进场参加，而该聚会的主题则是生产于2003年以及更早的车型，对于一些极其稀有的车型，他们则会考虑开绿灯。什么？你问我你改了排气的M4 G82能不能参加？隔壁停车场，请。也许杠精已经写好了一万字的小作文来批判他们缺乏包容性，但请不要忘记“主题”这两个字。除了严格的题材限制，主办方对于炸街烧胎等行为也是零容忍，而对于车迷与拍客，主办方则无比欢迎。说了这么多，实际质量如何？那当然要看看聚会上的车子了。

本文全部照片均为PSC車舍原创

照片左下角水印为注册商标

引用请注明出处并保留水印

在美国人还沉浸在GT-R R34终于在美国合法的时候，隔壁在拥有更加宽松进口年限规定的加拿大的玩家早已抢先一步。尽管如此，这台紫色V-SPEC到场时还是吸引了无数人的目光，可见它在日系爱好者心目中的地位。

“看腻了本田？不，不包括这些。”

在加拿大你会发现本田车型随处可见，30车位的停车场有15台思域不足为奇，但那几乎都是锈穿的“winter beater”，而眼前这些身披白色战袍的家伙可不是“your average Honda”。从思域EK9 Type R到Integra DC2 Type R，从DC5再到DB8，这群蒙特利尔的红章爱好者和他们的“白色舰队”绝对算得上聚会的一道风景线。

“你今天塞车了吗？”

RX-7与Miata在这里的聚会上已经司空见惯，但这两台Familia GTX并不是你每天都能见到的车子。也许从车头来看，你会找到一丝熟悉的味道，因为它与我们熟知的CA7130 323都属于BG车型。GTX/GTR车型的诞生可以追溯到马自达的拉力历史，而两款车型均配备四轮驱动，BG系的车款则是GTX/GTR车型的第二代，配备1.8L涡轮发动机，GTX可输出180马力，而GTR则拥有210马力。虽然它们换装了来自GTR的外观件，但车身上的车标等细节也表明着它们GTX车型的真实身份。

说到RUF，最先出现在我脑海中的就是他们的代表作——小黄鸟CTR，但在1998年，他们还调校出了拥有着490马力的993 Turbo R。相较于原版车型，Turbo R拥有额外的进气口，更轻量化的轮毂以及集成式防滚架，除此之外，内饰例如座椅等部分也有了很多不同。发动机与变速箱都被RUF重建，而其双涡轮发动机相较于原版车型也最大限度减少了迟滞问题。在2016年，RUF甚至还推出了Turbo R的纪念车型。不过，聚会上的这台应该是由一部普通的993 Turbo后期升级而成。

在很多地区，911绝非高攀不起的汽车，拿国内某些所谓“物以稀为贵”且“手续不能深究”的G model或993 Carrera在海外足以购买一些车况很好的特别版车型；而因为外观不合某些人胃口就被说得一无是处的996，哪怕已经在涨价，一辆差不多点的Carrera车型依旧在可负担的范围之内。但放到国内，这点预算可能连986都拿不下吧。回顾正题，如果你有一辆911，你会不会开它去越野呢？从这台灰色996来看，再结合之前北京巴黎拉力赛中那十多台风冷拉力911，有这个想法的绝非少数，不知道他们的下一步，会不会就是新款的911 Dakar呢？

当我把这台车发到朋友圈时，绝大多数人都在好奇这到底是大众的什么车型，有很多人认为它有着帕萨特B2的影子，而其尾灯也确实与B2相似。实际上，这是一台尚酷MK2。尚酷虽然在国内有着很高的人气，但老款车型在国内却十分罕见。二代尚酷起初搭载了112马力的1.8升8气门发动机，后来则有了136马力的16气门发动机，图上的这一台正是后者。轮毂方面车主选用了Super Star CHEVLON RACING的M1 PLUS，一款在过去十分受欧系紧凑型车群体欢迎的轮毂，而在近些年，这款轮毂也推出了复刻款。内饰部分车主安装了运动座椅和防滚架，整体来看，令人很难不驻足观看。