一个油车换电车的选车历程

老婆问我，电车怎么样。我当时的回答就是不管新旧，不管你是否保养到位，自燃太随机了。怕怕。这也就是年初时的看法，因为我始终把安全放在第一位的。

但是随着街上的电车越来越多，小区的电车也越来越多。经常去加油的加油站也竖起充电桩，很多网约车在那里充电，车都已经很破旧，并且司机根本不关心充电的流程，然而我的生活里并没有看见什么自燃的事故。于是我就开始继续进行的电车选型。

1、极氪是我最早由购买欲望的车。虽然我不承认它是旅行版，但是细腻的做工和介绍中非法的驾驶体验吸引了我。22年初就很有兴趣，也关注了。并且也了解了它的销售模式，看见咸鱼上一排排加价卖的订单。显然，商家纵容这种模式，黄牛有时间有精力在互联网上维护着极氪的尊严，他们现在是一条战壕的。那么消费者呢，战壕外面的人，反正不是他们自己人。于是只要有一丝批评极氪的文字立马会被很多人抨击，哪怕你是真实的车主也是。很不喜欢这种销售风格，在我的理解里没有完美的车，只有适合你的车。车不应该不会所有车主都满意，也不会出现所有车主都碰不到意外。我后来试驾了极氪，那已经是2023年了，车还是满意的，但是因为极氪产能上来了，跟原来那些一个战壕的黄牛翻脸了。于是网络上又倒过来了，都是克服一下的贬低售后的话语，到处都是不好的言论。我虽然不信，但也毫不同情。把销售模式当作企业生命线，走好不送。也许你能让年轻人原谅你，而中年人缺不会相信你能诚信。

2、特斯拉。这个去看了，内饰有苹果风，简洁大气，完全不同于传统风格。但是有几个非常不喜的问题，几乎就是原则问题，我都没有试驾过就pass了。特斯拉不能不提马斯克，这人太能搞事了。并且非常善于包装自己。他并不包装他的特斯拉，他包装他自己。很多人认为他是一个科学家，科学狂人。是吗，他就是一个商人，一个成功的商人。他可以搞卫星搞火箭搞软件搞新能源汽车。这都是他的领域，他的专业？喜马拉雅上一堆大V全力把他塑造出完美的形象，是吗？我反正不信。

3、蔚小理我没有看蔚来和理想，只是去看了小鹏。蔚来是我生活中看到比较多的车，也听说过很多，看上去比较高端，在南京的最早的店也很高大上，就在德基对面。想想那里的租金和他们工作人员的服饰，出来混迟早要还的，我自认达不到那个层次。理想是混动，我是要么就是纯电要么就是纯油，其实也许不喜欢他们创始人吧。小鹏有朋友说P7很好，我朋友也开过。也推荐。我到店的时候看见还有他什么G6的宣传，空间外形都接受，只是车还没有。那么当时销售问我想买哪款，我说没想好，想先试驾一下，看看感受。不知道销售怎么想的，门口就有两辆试驾车，却跟我说要预约，我特意坐了一个多小时，两个试驾车都没人试驾。也许觉得我连什么车型都不确定，就是来起哄的吧。既然你不热情我何必舔呢。我是不知道小鹏有什么好，朋友开过P7，我可第一次接触。没缘分吧。

4、比亚迪。可能我了解比亚迪的股票却不怎么了解比亚迪的车。比亚迪的4S店很早就看到过，2023年的比亚迪4S完全不一样了，但是销售都太年轻了，可以说是基本都是从学校才出来的新人，他们更关心是否能成交，并且比亚迪的销量确实不错。于是在实际接触过程中，不能说他们不热情，但是没给顾客什么诚意，就是您要了解车子自己去了解，我只跟你谈价格。并且没什么城府的年轻销售太多，对业绩的渴望几乎写在脸上。加上客户太多，于是我只能自己去了解了。

5长城的欧拉，4S的怪圈，欧拉的销售不知道从哪里找来的，反正说不出来的味道。我喜欢芭蕾猫的外型，不，因为那是女性的车他就给定义了。非要我试驾闪电猫。我喜欢芭蕾猫的空间感，真不喜欢那女性化的内饰。又赶上芭蕾在清库存。其实 欧拉的销售真应该跟丰田的学习一下，怎么培训的。难道什么车应该什么人买就给他们自己定义了。就算我真想买芭蕾猫也受不了他们销售的眼神，他们会觉得我是变态吧。我不变态，我有过甲壳虫，我喜欢更大个的甲壳虫没啥道理可说。但是在欧拉这里，这就是卖给女人的。

应差阳错，我居然坐着我朋友才买的福特电马，去极狐店买了阿尔法S。生活就是很奇妙吧！

以上所说纯属个人观点，如有雷同纯属巧合。