迟到一个多月的提车左右！十万我选飞度

＃提车日记

坐标二线城市，参加工作两年，因为前段时间工作岗位的变动，原本骑电动车10分钟的路程，变成每天要做公交1多个小时，于是父母给支持一辆代步车，预算大概就十万上下

从打算买车到订车提车，差不多累计用了2个多月。看了大众POLO，丰田致炫，还有比亚迪海豚和飞度。我爸极力推荐我买polo，我妈推荐我买海豚。4台车试驾了3台，致炫没有试驾车，所以没有试驾。试驾了小POLO，动力着实有点肉，我这急脾气，真的有点受不了，提速太慢了，受不了那种被后面按喇叭催的感觉。然后试驾了海豚，起步提速确实很快，但在过4S店门口的减速带的时候，感觉底盘有点松散。最后试驾了飞度，多少有点眼前一亮，油门很轻很灵敏，轻点就走，比polo、海豚都强太多，提起速来也挺快的。

我属于那种理性消费的人，根据自己的能力最终定了飞度2023年潮享版本，首付了35000，贷款42800元，保险4250元，购置税6880元，挂牌500元，服务费1000元，月供1367元还在接受范围之内，送了行车记录仪，全车玻璃隔热膜和一个小灭火器。

因为家里只有一个车位，都是我爸的车在用，我就索性停到了小区门口的停车场，月租200元/月，还行不算贵。停车场有新能源充电桩，充电1.2元/度电。要是按照之前销售跟我推荐的海豚骑士版，充满45度电，续航300公里左右，算下来，0.2元/公里。现在我飞度开了1900公里，累计加了650元的油，差不多0.34元/公里。这样看来，电车的电耗，也没有网上宣传的那样香。说明一下，我基本都是在家附近的一个本地连锁加油站加油充值会员卡满赠，差不多6.2元/L。综合的平均油耗差不多在5.3-5.5个左右，其实这样算下来，飞度还算是比较省油省费用的。

上周末的时候双休，跟小伙伴到附近城市玩了两天。我们4个人，坐在里面，并没有感觉到拥挤，坐在后面的两个小伙伴，腿部的空间还是比较宽松的。 来回跑了差不多200公里高速，有一段路程，我竟然不知不觉的开到了140KM/小时，当时一点感觉都没有，小伙伴提醒我超速，我才发现过程之中，那种加速的无力感一点也没有。而且感觉继续踩油门，车速依旧可以快速提升。高速后段的加速提速，飞度真的有点出乎我的意料，虽然23款的新飞度，执行国六B 的最新环保标准，但飞度的动力依旧这么充沛，新款的动力完全能满足我日常使用。

过减速带和转弯的时候，感觉飞度的底盘还是比较整的，并没有松散的感觉。高速140的时候，我们4个人坐里面，也没有感觉到底盘飘。转弯的时候，时速40-50左右，车身也没有明显侧倾的感觉，过减速带，或者走水泥马路的时候，也没有那种散架的感觉。

平日上下班我一个人开的时候，红绿灯起步，我还是比较喜欢飞度的S档的，一脚油门踩下去，那种推背的快感很舒服，起步也不比新能源电车慢。起步的时候，除了那种滴滴网约车，基本没有车能超过我，题外话网约车司机开车是真的不要命。

刚提车的时候，自己还花了2000元，改了一套雅阁中控屏+音响+倒车影像和雷达，基本满足日常使用了。最近打算把空滤换成高风格的，把副三元和颗粒捕捉器拆了，换成直通副头段，昨天刚刚从车友手里淘了一个他换下来的排气尾段。算下来，这一套私户并花不了多少钱。而且很多改装配件，完全是可以在车友们之中淘到的，非常方便。

期待下我的飞度通过我一番动力改造之后的样子和驾驶体验。

总结一下吧。飞度每公里油耗接近于混动的油耗，比纯电动能耗高，但也没有高很多，完全可以接受。空间在同级别中算大的，比一些三厢车的乘坐空间还要大一些。噪音这块，无论是试驾的海豚还是POLO，我感觉都差不多，感觉跟飞度之间胎噪和风噪并没有太大的差异。飞度的落地价格，确实比同级别的电车要便宜很多，动力输出并不比电车差，尤其是时速80以后的加速和超车，越往后，飞度油车的优势要比电车大很多。

感谢飞度三菱换着开圈主推荐加精。

准备做二保

4.4的油耗，是我开出来的最低油耗了。