浅谈宝马五系的2年使用感受

从提车至今不知不觉也快2年时间过去了，里程也来到了3万公里，平均下来一年1.5万公里，这个数据可能在大家的里程数据库中就是个平均值，下面就浅谈一下这两年以来的用车感受，给大家做个参考。

车子是21年10月28日提的21年改款530LI尊享运动版，那个时候已经上市了22款，只能说再一次意料之内的简配，其实21改款就已经少了无线充电了，不能连后排平板也没了，于是高铁从浙江嘉兴到江苏扬州去拿下了这台9月出厂的炭黑外火山红内的宝马五系，（当时22款大量出了，满足要求的江浙沪就这么一台现车了），因为当时芯片原因，所以价格还是很坚挺的，本来宝马五系一直以来价格都还蛮稳定的，总共优惠了2万，开票价483333，落地还带点装潢（那个时候还有强奸包，所以其实算算也没有优惠，但是自己的要求只有这家4S店的这台车能够满足），所以没办法只能被小强奸一下，落地55万，当时有个手势控制和星空顶的选装包，想想也行挺花里胡哨的就直接下定了。当天全款提走，直接又从扬州开回了嘉兴。

新车的色泽还是很赞的

性感的小屁股

吐槽的第一个点，去到外地提车挺怕上牌的，人生地不熟的，没办法，花了300块帮忙上个临牌，如果自己去办估计120/150就搞定了吧，大概能省个一半没问题，也图个方便吧。出4S店第一箱油加了足足73L，和官标的多了5L，我理解可能还有个备用的小副油箱吧，不过是有点坑啊，油都要榨干，生怕我占着便宜还是咋滴，小小的嘟哝一下。

当时提车我是全款又整了一个老再购的五年十万公里的保养包（这个是当时宝马的活动，原本有一台老款的宝马三系又添置了新的宝马所以赠送保养包），各种验证手续相当繁琐了可以说，足足弄了一下午，正是因为琐碎吧，所以有个小点遗忘了，这也是要吐槽的第二个点，宝马内置3年的免费地图使用权限，但是这个在车辆出厂时是没有的，需要4S店帮你安装一下，结果可能一下午太忙了？竟然忘记给我安装了，我还寻思怎么一路上这地图也加载不出来，真的令人头痛，当时开到常州芳茂山服务区手机就没电了，作为一个依赖carplay导航的我来说真是无法言表的难受，自带的导航又没法用，于是乎只能看着路牌开回嘉兴，到嘉兴真是饿的我前胸贴后背，不过好在一切还算顺利吧。

第三点想要吐槽的是，赠送的保养包和自费的还是有点区别的，主要就在于它必须满足距离上次保养1万公里整或者超过一年才可以进行保养，我第一次不知道，还跑空了一次，我觉得这点有时候确实不太方便。不过宝马的售后做的还可以，会偶尔赠送漆面油漆钣金这样的活动（虽然一次也没去兑现使用过）。

第四点可能是代补胎师傅吐槽的，后胎275/35/R19的尺寸，扎过三次钉子，三家不同的补胎师傅说着如出一辙的话：这个胎太硬了换不动…还有一个因为这个原因撬棒还磕到了轮毂，只能说确实也为难他们了，不过这样宽厚比却没有出现过因为路面问题或者开法问题而导致的爆胎，整体也还算良心了。还发生了一次很离谱的事，2年时间一共扎了3次轮胎，都是同一个左后胎。

说完这些“槽点”，下面就说说它的好吧。

我要说的第一点便是，操控的体验感还是一如既往的好，但是它跟我那台E90版的三系有着本质的区别，方向盘的助力体系不一样以及底盘的调教不同，很多人说人生绕不开一台三系，可能说的是早期的L6自吸的老宝马三系，那操控确实指哪打哪，很润，可惜就是动力差点意思了，要想体验精髓可能得上M3了。不过坊间还有一句话，我也很赞同，年少不知五系香，错把三系当成宝。五系的提升更多是整体的优化，不像三系那样倾向性运动，我觉得文能行政商用，或者买买菜代代步，武能切换成S+也能有一点激情驾驶的欲望，这样其实也就够了。买这样一台车，其实不会去考虑下赛道那般激烈驾驶，偶尔省道、高速路况好的情况下踩两脚就差不多了。记得刚提车在封闭路段开到电子限速245，从130提速至190这个过程还是比较有力的，上了200之后就略显疲态，确实还是需要6缸机才会更加从容一些，不过对于日常使用那是绰绰有余，01也能跑进6秒俱乐部，关闭防滑在下雨天空旷路段也能偶尔小飘一下，果然滑成宝马名副其实了。这车动力操控于我而言足够了，要说美中不足的话就是取消了国产行政版540LI的版本，否则一定几近完满的一台车。（当时提车的时候730价格70冒尖，740价格90，咬咬牙上个730也行但是对于日常一个人驾驶来说有点过于长了）

特别喜欢开着车自驾

新五系和老三系

第二个优势我想就是豪华的座舱感受，很多人可能要说内饰豪华不还得是奔驰吗，确实奔驰的内饰较宝马而言更加的好看，但是宝马属于对于驾驶者而言耐看的款，灰色的木饰面，一块比7系还大的屏幕，搭配上简约而不简单的氛围灯，这其实就够了。我选的配置搭配了加热通风，以及数不尽的座椅调节，这也伴随着又一个槽点出现，座椅自带头枕、肩托、腰托、腿托，但凡你能想得到有支撑的点它都有，结果没有按摩…而且用的还是仿皮，坐感偏硬一点，不过要比A6L舒服一点，跟E级的也差不多。可能用仿皮除了为了节省成本更多考虑的事经久耐用？？座舱内的4区空调挺好用的，加之后排一块可提取的手持pad，只能说后排老板位的体验感绝了。（不过这里结合现如今的简配后的宝马五系的价格，只能说这块平板花了8万块…想到这真是眼泪掉下来）后排自带“迈巴赫”头枕，对于颈部的支撑还是比较舒服的，后排角度也可以调节，奈何后排基本不坐人，整个车还是自己一个人开为主，刷了个宝华的OBD，不知道是不是心理作用，在音效调节上还蛮好听的？

后排有个pad

纸醉金迷的感觉

第三个优势就是用车成本方面了，除了日常加油以外还没有其他让我费心的地方，目前3万公里也没有出现烧机油的现象（再一次提到上述的那台老宝马烧机油绝了，巅峰2000公里1L的机油，真的是后备箱常备）。整体做工各方面也都是无可挑剔，唯一有一点就是国产以后车漆相较老款的进口版本的色泽亮度好像削弱了那么一点，不过不妨，可能是我不爱洗车的缘故吧，有一次长时间没洗车都整出磨砂质感了。另外这么大一台车油耗在黄金搭档（B58+ZF8）的加持下，综合油耗来到了8.2L，我一般来说单趟的距离都在30公里左右的高架路，所以这个油耗其实还是蛮惊喜的，按照目前8毛的油价基本合到0.75元/公里，跑长途高速一箱油能跑900+甚至1000公里的续航，基本合到5毛多6毛不到的水平，这续航恐怕是很多车都无法比拟的吧，特别是电车吧…插一句，电车还是有很长一段路要走。

瑞雪兆丰年

脏出磨砂质感了

以上这些就是关于我这台宝马五系的一些探讨，辛苦圈主推荐精华，也希望可以给一些准车主或者真实车主一点参考，大家有任何想分享的欢迎交换意见。

附上了几张爱车的图片供大家欣赏一下（刷了一下OBD看起来更耐看了一点）

刷了仪表