如何省油 续航计算

抱歉各位 最近有点懒 最近很多人都在讨论一个话题 油耗跟满油续航 本来之前一直想写一个底盘结构相关的 也想去科普一下颗粒捕捉器的帖子 一个因为素材不够 一个也确实有点懒得动弹了 所以一直也没写 最近很多人疑惑这个油耗跟续航问题 先把这个给大家讲讲吧 顺便说一下加油注意事项

【新手版省油技巧】

新手你想省油第一个路况好，第二个就是脚法细腻。说多了没用，你就知道一点就行了，转速维持越低，换挡不要过于频繁，这样油耗就低了。简单一句话，你维持1300转转速行驶，油耗就低，就这么简单。当然实际行驶也可以控制到1200转，但是比较难做到，eco模式1300转还是比较好控制的。

【进阶版】

如果你想极限省油就参考本版本，可能这个版本讲的多。

1 道路日常行驶途中维持1300转，举个例子，注意是举例数据并不是实际数据，请自行研究自己车子实际数据。假如前方道路车子比较多无法进行超车需要缓慢行驶，这个时候就44左右的时速行驶假如是四挡1300转，就维持这个转速行驶跟车跑就好了，如果前面路况好了就缓慢踩点油门，记住缓慢轻轻踩，这样eco模式会1800转换挡，换挡后收油轻踩一点继续维持1300转，可能就是五档56速度行驶，需要提速继续重复那个动作，行驶途中尽量避免急加速，维持低转速，这样油耗自然就低了。

2 起步的时候尽量慢踩轻踩，让转速一点点起来，这样油耗就低了，不要一下嗖冲出去，这样很耗油，虽然对于全程影响不大，但是想极限省油就需要从这些细节做起。

3 避免急刹车，因为你喷油已经产生了动力，刹车会消耗这部分动力，尽量避免去用刹车控制车速，多用收油减速来控制。举个例子来说，比如说前面红绿灯倒计时还有十秒，目测距离过不去了，提前收油门利用剩余的能量滑过去，注意自动档车型不能空挡滑行！或者看前面车辆多提前收油减速，而不是用刹车去减速，简单来说就是提前预判路况提前收油门，多利用滑行尽量少踩刹车。比如说红绿灯还有十秒你踩油门过去啪一脚刹死，这过程发动机一直喷油，喷完油你又刹停，这部分动力相当于无用功(初中知识点不用详细说了吧)。如果你提前收油，缓慢过去再刹车，这样相当于节省了你后段的喷油量，可能省的不多，但是刷油耗就在这种小细节上面。而且你喷油过去一脚刹停也容易造成燃烧不充分产生积碳，虽然微乎其微，日积月累很客观，这就是为啥有人车开十年都没事，有人一年不到排气筒都黑乎乎的。

4注意车子使用状态，油耗也跟积碳啊还有你的驾驶习惯有很大关系。比如说积碳严重的车子燃烧会越来越不充分，这样就会导致油耗升高，一个良好的用车习惯很重要。驾驶习惯是指变速箱会根据你的驾驶习惯调教产生一定逻辑性，行车电脑回去配合你的习惯做改变。你要是一直喜欢开快车，那么变速箱就会很激进很容易延迟换挡，这样油耗自然就高了。

5 自动启停合理使用，这个东西开启用好了也会有省油的作用，不过需要去合理使用，关于启停介入规则可能太啰嗦后续有时间单独来讲。启停开启后刹车分两段，轻踩刹停不介入启停，重踩才会刹停之后发动机熄火进入启停。怎么来用，比如说红绿灯还有十秒不到，这时候不要去用启停，不划算，假如说看红绿灯十五秒以上等待时间，这时候使用启停会达到一个节油目的。

总结一下就是低油耗首先要路况良好，然后车子状况良好，踩油门需要轻缓，一直维持一个低转速，不要去急加速。再说一下这个换挡逻辑，为什么踩油门要轻缓，因为本来UNIV就是运动调教的车子，油门只要稍微深一点，就会延迟换挡来提升动力，eco模式下一般轻踩1800换挡，如果一脚下去能到3600转以上才开始换挡，所以要慢慢去换挡才会达到省油的目的。还有人说1300转跑的慢，这种新手请自行去学习相关理论，太基础的我不清楚怎么去讲。例如我是8at，可能10的时速是一档1300转。22就到了2档的1300转……78可能就是7档或者8档的1300转，日常行驶完全够用。高速状态超过100一般eco跟标准差不多了，档位用完了基本2000转在运转，为何高速高转速反而油耗低？肯定有人这样问了，第一个是减少了频繁起步频繁升降档，第二个是喷油量稳定，一直保持一个工况，第三个就是一般状态下高速路况好，不堵车。

【续航显示问题】

一般加完油启动车子会显示上次加完油到这次加油直接行驶的平均油耗，电脑就是根据你上次的平均油耗以及你油箱油量来计算一个大概油耗。为什么有人感觉油耗值比较虚？因为你上次平均油耗不代表你现在开车习惯，比如说你上一次加油一直老老实实跑一直刷油耗，续航可能刷到七八百，你这次加完油天天开赛道模式跟人家蹦零百，续航肯定降的快，我曾经一晚上弹射四五次跑了没有一公里续航下降了十五公里多，因为续航在计算上次平均作为参考值以后还会根据你实际开车油耗再去计算，所以如果你上次加油之后一直蹦零百，这次加油之后可能显示四百，结果你eco慢慢跑能跑五六百也是正常的。

【关于加油还有碳罐那点事】

第一个问题为什么加油不能太满？

因为国六b的碳罐跟国五不一样，国五的碳罐是吸附燃油蒸汽可以排放到大气中，国六标准是碳罐吸附燃油蒸汽会排放到发动机中参与燃烧。国五加满燃油进入碳罐也会被排放到空气中，顶多污染环境。国六如果加太满就会造成燃油进入碳罐从而影响碳罐工作造成报警或者影响车子正常工作。因为油箱空间如果加太满会导致没有空间，尤其是夏天汽油容易热胀，而且会产生大量蒸汽，所以就会导致汽油因为空间不足被挤压到碳罐中，造成碳罐活性炭失效从而故障。

第二个问题什么叫做加太满？

比如说你去加油，说加满。结果加油员加到195.4，这时候会说凑个整二百吧，一般人都会这样去加，这就是加太满容易出问题。一般怎么去加满，比如说195.4，加油员说凑够两百吧，我都拒绝，说196就行，这样就不会影响油箱的安全空间，凑整可以凑满一块，但是不要凑太多一下凑好几块的。普通加满凑个几毛钱油箱还是有一定空间的，所以加油需要注意不要太满使劲凑整。

第三个问题为什么不要缺油再加油？

因为油泵工作会产生热量，如果油箱燃油过少油泵缺少汽油冷却会发热发烫，长期如此容易烧坏油泵，所以尽量不要报警缺油了再去加油。或许有人会说我经常这样也没事啊，注意是容易烧坏，毕竟汽油在行驶过程中是晃来晃去的，但是尽量保证油量不要太低，不然烧坏了修一次不便宜。

写在最后，虽然这个车卖点之一是动力，可是我很清楚很多人为了颜值来的，为了配置来的，甚至为了性价比来的。作为一个偏运动的买菜车谈油耗感觉有点怪怪的，但是很多人不像我一样，他们只是家用想要省钱只是单纯想买菜而已，所以在这里浅浅跟大家去分享一下心得。虽然我百公里油耗最低也就8个多点，但是我是竞速选手，再一个我这个2.0去省油当1.2t去开感觉太亏了，而且性子也允许我去慢慢开。

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