上汽大众ID3提车感受详细分享

🙋🏻‍♂️情况介绍

目前家里有一辆常用车高尔夫6，是油车。近两年新能源车火爆，身边同事朋友加入电车行列的不少，几乎都是真香反馈。偶尔搭乘，体验也确实不错，随着家里娃补课，兴趣班的需求增多，家用车的需求就增加了。除了用车的真香反馈，还有国家的减免购置税政策和汽车厂商今年的活动力度都推动家庭选车锁定了新能源汽车。

🙈预算考虑：

预算初步拟定12W左右，预算涉及考虑1、解决家庭代步，接娃送娃。2、新能源车还在飞速发展进步过程，很多智能驾驶和车机系统都在不停的迭代更新。3、家里原来的油车已经近10年了，打算近2-3年升级更替更大一点的车型。4、家里有固定车位，充电桩安装方便，主打城市内部交通，里程诉求不高。

先来个封面照

🧮选车对比

一、 比亚迪的海豚，在这个价位买新能源车，估摸第一个想到的都是海豚。确实能打，销量说明了它的霸主地位。预算和12w也是最接近，所以第一个试驾就选择了比亚迪海豚。

现在想看一款车，包括配色造型，官网就很方便

[大侦探皮卡丘]静态信息：

试驾前做的功课1、网评反馈120码车会有点飘；2、空调出风口喷粉；3、刚刚降价5888元；4置换能多补贴2000元；5、外观还可以，比较小巧。

动态感受：

试驾时间刚好是晚高峰，没有机会跑到120，开到80绕城感受了下，车身没有明显飘的感觉，不过方向盘比较重，个人感觉指向不是太清晰，有点往右偏（试驾的车友可以自己感受下）。显示屏很大，空间还可以，有360影像。问了下价格，特地也问了免息分期，答复是有金融手续费（不是太友好）。下车感觉有轻微晕眩，和油车区别感比较明显。

二、上汽大众ID3

家里第一辆车就是大众的高尔夫，十年下来车使用感受不错，有一定的感情基础，传统合资车企，优劣势也比较明显，作为主要对比考虑。

大众官网查配色图

[大侦探皮卡丘]静态信息：

试驾前的功课1、低配价格16.28，价格有点高；2、车身底盘调校比较好；

3、车机黑屏史；4、屏幕比较小；

动态感受：

这次注意避开了高速高峰期，速度直接拉到120码，车身稳定，完全不飘。对比现有高尔夫，提速更快，驾驶感受居然完全不输油车。2、特地咨询了目前黑屏现有情况，答复是23年新款和前面老款系统升级后，问题已经解决了。3、车机系统体验了下carplay，使用感受非常方便，操作简单，导航，听歌诉求完全没有问题。4、空间非常可以，兼顾了小车的灵活和内部的舒适。主要家里LD开，太大不好驾驭，太小带娃城市代步又担心拥挤。ID空间分配可以说是相当合适了。5、体验下来，感觉价格是最主要的缺点了，太超预算，先按下不表，一会再说。

三、欧拉好猫

网上推荐也不少，外形太过于女性，虽然主要家里LD开，但是偶尔家用，感觉略显小气，不太符合，就没再去试驾了。

💰晒晒价格

ID3试驾完后，其实就种草了，但是价格有点劝退。所以试驾结束就开始找有没有优惠活动，base南京价格有点不友好，算上所有优惠大概要14W多，还要加包，不然等待期说是1个月样子。

这就要感谢懂车帝了，看到车友分享无锡价格可以，活动力度大，查下店面到南京的距离200公里，电车回来完全没有问题。价格进入射程，预算略微上调。对了，是不是有哪个名人说的：预算就是用来超的。

上汽大众ssss店的展厅

上汽大众展厅现车展示

最终选择低配，不加包。落地含保险13.3W，保险第一年就上了交强，车损，三者200W，驾乘人员和车船税。总计4987元。

ID3现场预定订单

✏️新车初体验

[大侦探皮卡丘]静态感受

ID3正面照

正面看车身萌萌的，但是并不小家子气，有点大白的感觉，时尚科技感满满。

前脸车灯

萌系车灯，有亮度不失亲和力。

18寸轮毂

轮毂还是挺帅的，就是看反馈容易刮花，要注意保护。18寸的轮毂感觉比20寸的高配更好看些，貌似还有个优点，换轮胎的成本更低，高配自修复轮胎据说一千多一条。

前排驾驶空间

低配最可惜的地方是没有电动座椅，加包的话并不想要天幕。只要电动座椅就没有太好的选择，还是希望大众的包能细化多元，客户能多点选择。座椅包裹性很好，中间是织物两边是真皮。个人感觉这种设计很赞，兼顾舒适，透气包裹性都不错。

后排空间

后排很大，地面中间没有鼓起，空间感很舒服。座椅靠背可惜不能调节，舒适度还是要差一些。

车窗调整按钮扶手

车窗调整这边用的钢琴漆，看着大气，但是容易挂指纹，另外控制后排车窗需要切换，太不方便了。上图就是贴膜时候胶布粘住开关，以防误开。能明显看到上面容易有痕迹。

中间置物空间

中间置物位置，因为没有了档位，储物空间比较大，独立扶手，用起来还是舒服。

ID3遇到途观

ID.3的轴距为2765mm，朗逸的轴距2688mm，从数据上就能看出ID3的空间有多可观了。和旁边一辆老途观对比，都并不显小。

动态感受

ID3路途

驾驶感受1、稳定，ID3是一台电机后置的电动汽车，叠加电池比较重，所以驾驶起来车身非常稳定。全车重量达到近1.8吨。 2、提速很快，一脚电门踩下去，还是有比较明显的推背感，市区红绿灯多，完全没有启动的拖拉感。3、D档模式和油车的感觉非常接近，甚至松电门的滑行感比油车还强。4、进车库，来回倒腾车，感应过于敏感，会突然主动刹停，但是前面并没有东西。5、B档模式松电门，进入电力回收阶段，拖拽感很明显，从油车过度过来，并不是太习惯。目前常用模式还是习惯用D档，家里安排充电桩，不过度考虑电耗。

车机听歌系统

📉能耗分享

ID3充电快充口和慢充口靠在一块，有条件的还是建议家里装个充电桩，晚上充电，峰谷电价能进一步降低用车成本。

大白喝奶中

网上自己采购了公牛的充电桩，主要图个手机预约方便。拉的380v的线（供电局允许的情况，建议哦）。我目前使用大概4-5天充一次电，充一次4个小时左右，预约固定在九点半开始充电，南京这边谷电价大概0.4元/度不到些。电车的成本优势还是挺大的。

电耗展示

💔爱车吐槽

优点：电车成本低；后置电机有操控感，carplay外挂弥补车机部分不足使用感受方便，提速快起步没有肉感。

缺点：买车前看测评说是ID3续航里程比较真实，实际感受还是短，上高速，开空调430的续航估计快六折了，主要也只能市内跑跑了。

📸爱车美图

帅气车尾

流线车身

最后再来个正脸

感谢圈主推荐加精。