二手英菲QX50旗舰顶配入手记_英菲尼迪QX50车友圈

【购车经历】

本人别克前车主，君越2018款28T精英，4月份出了。准备买别克E5，看了实车之后，退订。详细内容我也写过（E5圈有），居然还有不少认为我是其他厂商的拖，真是林子大了什么鸟都有。。。不扯偏了，主题是谈英菲。

卖车之后的目标很简单，搞个SUV，寒暑假一家四口出去玩。再者从2010年买第一台车开始，一直都是轿车，换个开法。

既然新车E5没感觉，那就买二手SUV。二手车不丢人，只要不踩坑。

看了整整1个月的二手车，锁定从林肯航海家和英菲尼迪QX50中二选一。哪个有合适的车源就买哪个。懂车帝二手，汽车之家二手，省城二手市场，诺诺，瓜子，人人，头条平台自媒体，抖音平台自媒体，朋友圈各种车商，全部都在搜索选择范围。

5月中旬，遇到一个广州的车源，英菲尼迪QX50，2019年上路，旗舰版顶配，价格18+，不贵。要知道这个指导价46.97，虽然新车估计优惠10个，但落地近40没跑了。OK，那就这个吧。

主角登场。。。

这台QX50是2019年5月出厂，5月登记，跑了3.8万公里。个人一手，除了右门有喷漆，其他无碍。车主是寄卖，车仍在开，委托二手车商朋友出售。联系到了之后，简单的小刀（因为这个价格基本是实价），根据车主表述和初步判断，车也很爱惜，应该没什么问题。委托二手车商，给了点跑路费，检查一下，没问题，打款，过户，发大板，运回来。

说明一下:买这个车，全程WX沟通，没有去看实车，太远。这个旗舰版，当时5月中旬左右，所有二手平台都没有卖的，就这个唯一一台。晓波二手车，今年年初收的一台蓝色旗舰，2018年车，跑了5万公里，也是快19万收的。有视频，大家自己可以搜。所以这个车主报价不算高。

一个星期后车到手，换机油三滤，精洗打蜡抛光，大宝剑必须上。没去4S店，没必要，也贵。就在本地找的修车店，熟人。机油换的我常用的嘉实多极护5w30（以前君越一直这个）。店里的汪师傅是从业20多年的，精修BBA，以前在海南干过10年，因为老婆小孩的原因，回老家自己开了一个小店。汪师傅把车上架，拿着手电从头检测到尾。我跟着师傅，听他跟我讲解。一共研究了20多分钟。哈哈，不是吹，什么毛病都没有。

我用师傅的专业术语来转述一下:发动机总成无拆卸痕迹，无漏油现象。CVT变速箱无问题。皮带无裂纹，状态良好。四个刹车片，磨损度符合3万多的程度。四个下摆臂和内衬胶套，扎实。悬挂无问题，前后保险杠内部，无碰撞痕迹。整个底盘干爽，无涉水痕迹无托底剐蹭现象。师傅最后说，南方气候潮湿，这个车底盘无锈点，说明平时开车环境和停车环境都很好。

到手之后到现在，快半个月时间开了6-700左右公里吧。简单说一下。

【亮点配置】

旗舰版，全部配置拉满，翻毛皮内顶和中控，17bose扬声器，HUD抬头显，还有一大堆叫不上名字的电子设施。看的到，摸得到的地方，全是真皮和翻毛皮，这个必须点赞。就连面板平台，全是真皮。

这个QX50，2019年出厂，官方2019没有出改款，应该划归2018款旗舰，因为没有CARPLAY嘛（无所谓，我也没苹果）。但按键布局，不是2018，跟2020一样。估计是过度款。方向盘右边控制键，18款是巡航标识，我的是驾驶模式标识（蓝色符号）。左侧大灯控制上方，也是跟2020款一样。

【驾驶感受】

1.四平八稳，无顿挫，无闯档。选标准模式，很顺脚；选节能，踩的稍稍用力；选运动，太猛了。

2.高速稳如老狗，跟我原来君越一样。

3.巡航打开，基本就没什么事了。自动车道保持，自动居中，弯道也是自动居中。自适应巡航，跟车不累。可以基本不用手，不用脚。但手离开方向盘10秒，提示音报警。

4.起步不肉，加速随时随地走起。没其他人说的什么CVT不行，肉感。

5.转向角度小了点。掉个头，满盘子之后，转弯半径小了。打个比方，君越需要2把，这个要4把。

6.主动刹车太灵敏。倒车时，大概距离车两边或者车尾2米距离，走动的行人或者路过的行车和小电驴等，只要雷达探到，主动刹车就会介入。所以，通常马路边或者小路口倒车掉头，比以往慢不少，不过安全第一要紧。

7.音响。顶配bose17扬声器。看了下，分布是这样的:前挡玻璃下，就是平台最前端，左中右，共3个。左右前门，各3个，共6个。左右后门，各2个，共4个。后排左右上方，共2个。后备箱底板，大低音1个。这样一算，共16个。官方上是17个，差的一个在哪？不知道。整个音效比君越bose11喇叭要好。人声清晰，低音下潜有力，没异振没嗡响。反复调试后，发现关掉CenterPoint(通常叫C点环绕)之后效果还好些。开C点，主要发声部分在前挡，前后左右门发声稍小。不开C点，整个音场更均衡些，后排上方发声单元的环绕也有效果。音源就只一个:蓝牙。软件酷狗音乐，蝰蛇bose音效，无损版（20-40M之间）。

8.矩阵大灯。看起来精神的很，顶配才有矩阵。远光灯明显很亮。所以，即使打在AUTO上，向下按控制杆，也没有直接远光，而是是自适应性远光。不过到哪个速度才自动切换到远光，还没试出来。晚上没跑高速过，晚上城区最快也就是60。以后有机会一试就知道了。

【空间表现】

都还行，如果后排坐垫能多个3公分，后排空间能多个5公分，那就无敌了。上车点火后，主驾前排自动记忆调节到合适位置。熄火后，主驾前排会自动后退，方便下车，高级感满满。

【不到位的点】

1.没有四门无钥匙进入。这个还在适应中。君越是4门无钥匙进入。我的习惯一般都是先开后门，因为送小孩上学，他们先上车。这个英菲没有4门，只有2门，有点不习惯。

2.自动落锁不方便，或者是我还没研究明白。说明书上说，进入车内，打开电源20秒内，按住解锁键，双闪闪一下，解除自动落锁。双闪2下，开启自动落锁。但操作之后，还是没有行车后自动落锁（如超过20km时速自动落锁）。

3.车机确实不行，掉队太远。赶别克一半都不如，还不说现在内卷如此厉害的各种自主品牌。也不打算更换车机，虽然UI设计不好看，但至少是原厂，不想折腾。

4.防爆胎确实有噪音。换做正常胎的话，应该跑个6-7万都不需要换。这个防爆胎才3万多，胎噪明显。坏处是胎噪音，好处是路感清晰。新胎2300一条，太贵，目前没打算换，再开个大几千公里再考虑。

5.莫名其妙的风噪声。时速120以上，在车顶后视镜眼镜盒这个区域地方，总有很细微的吱吱声音，吵人。不是这个区域封装工艺有松动的异响，感觉是挡风玻璃外的。时速120，130，140，150，这个区域就有很细微的吱吱响，开车窗就没有了。时速110，100没有。估计是前挡玻璃上中部这个的风噪。因为也只开了2-3次高速，以后再慢慢观察。

【总结】

打算暑期请个年休假，全家长途旅行，到时候再看英菲的长途表现和四驱性能。总体来说，配置全部拉满的英菲QX50旗舰版，二手的性价比确实很高，值得入手。