1.4t奥迪A3加速时抖动共振可以来看看

我的21款1.4T奥迪A3是22年3月上牌的，在提了半年以后出现了低转速车厢震动的问题，一千转出头最明显，转速再往上升就不震了。感受最强烈的情景有两个，第一个是缓慢蠕动时踩油门前行伴随着轻微阵阵抖动，这种情况还算可以接受。第二个是慢慢提速的过程中，速度到了50多迈，变速箱升档，转速降到一千出头，再持续踩油门，有强烈的嗡嗡响的震动，直到速度提上去才消失，这个情况最难受，特别是要一直保持50迈左右行驶的路况，一踩油门就震。

先说结果，通过换硬排气管吊耳，换空气滤芯，清洗节气门和进气歧管，一步一步缓解，最后消除。

下面说一下这个问题的成因和我的解决思路。我一开始并不确定什么情况下会震，只是觉得50迈踩油门会震。直到我发现挂S运动档就没有震动了，因为在S档时发动机一直保持在两三千转，没有低转速，再观察震动产生时的转速只有一千出头，确定了低转踩油门是震动产生的条件。（因此我开了半年的S档，但是S档的发动机声音大、低速换挡顿挫、且费油，一直常态S档也不是长久之计，还是要想办法解决这个问题）。

一开始我也并不确定震动的具体来源是哪，只是觉得整个车厢都震。我先把震动的原因锁定到排气，因为低转速时燃烧不充分，排气确实会震。我为了解决这个问题找到的最简单成本最低的办法就是换强化排气吊耳（我再另一篇帖子里有提过原因，简单来说就是原厂是软吊耳，排气管活动幅度大，换硬吊耳，排气管就固定住抖不动了），换完之后确实好了很多，行驶中的一些细微的嗡嗡震动也消除了，但是50迈踩油门时的强烈震动依然存在，说明低转震动有排气的一部分，但只是其一。

然后我把排查对象转移到最容易发生抖动的发动机。前面说了，缓慢蠕动和50迈时都是低转速抖动，但我想为什么50迈时的更强烈呢。后来我了解到发动机在扭矩不足时会抖动，所以我推测是因为50迈时的提速需要比较强劲的扭矩，但是此时变速箱升档、发动机降到一千转出头，根本提供不了需要的扭矩。1.4T小排量的车本来就是靠高转速来输出足够动力的，但是在50迈的提速却靠小排量的低转速来提供动力，就想小瘦子去拉重物一样，拉的很吃力，自然会抖。这也解释了为什么挂S档一直保持两三千转，就不会有震动。

问题算是找到了，增强低扭就可以解决，这一点改装的方式有很多，但太激进了，我依然本着最简单、最低成本的出发点去解决。我思考为什么刚提车时没这毛病，半年多以后才开始有的，是什么发生了变化使得发动机低扭减小。后来弄明白了，是进气。发动机的空气滤芯、节气门、进气歧管的污染多了，都会影响进气，进气差了动力自然下降。于是我把最便宜的空滤换了，感觉确实有改善。于是又去汽修店清洗了节气门和进气歧管，这个50迈的震动问题也就消除了，当然还是有一点点，但已经几乎感觉不到了，新车也就这样了，只是那时没特别去在意这一点，毕竟这车的排量就这么大。（这次清理也顺便解决了怠速开冷空调的抖动）。

这就是解决这个问题的历程。我觉得最大的原因还是变速箱逻辑，不应该在50迈时匹配到这么低的转速，正好卡着扭矩的边缘，新车时没问题，但动力衰减一些就扭矩不足了。如果能通过变速箱逻辑把此时的转速对应到1400转，就稳妥了，发动机怎么碳污染衰减都不会有这种毛病。

这里建议大家每一年或一万公里换一次空气滤芯，反正也便宜，网上四五十的就特别好了。清洗节气门和进气歧管比较贵了，这个看个人需求，有和我一样情况的可以试一下。

感谢圈主LOCO360推荐加精