![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
5月交付才5629辆，这可是M5智驾版加持的情况下，如果没有华为ADS 2.0，问界估计要凉了。
从某种意义上来讲，问界就是华为的替身，虽然撕掉了华为的标签，也是华为的影子，和荣耀的品牌定位是一样的。
所以，用华为的影子，跟友商拼价格才是走量的最佳方式，别以为有了华为ADS 2.0的加持，就开始涨价，在消费下行的趋势下，消费者是希望“加量不加价”的。
所以，问界M5智驾版涨价上市，是最大的战术失误，作为华为造车的影子品牌，难道搭载华为的ADS不是理所当然的吗？
从一开始就应该搭载华为ADS，而不应该让极狐和阿维塔领先，现在开始用，只能说弥补了问界品牌的缺憾，怎么还能涨价呢？
这么傲娇的操作，只能被消费者无情的抛弃。
从另外一方面讲，问界M5完全对标特斯拉model Y，但价格却完全超越了Y，选择ADS 2.0还要加3.6万。
问界M5 纯电智驾版选装ADS 2.0后的售价达到32.58万，而model Y选装FSD的售价为32.79万元。
这种情况下，为什么要选择问界M5，难道就因为FSD暂时用不了吗？
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
