蔚来车主看看。我说的对不对

能拿几十万买车的，不会因为一万几千在那里墨迹的，该买的还是会买，不买的也真不会买，所以每个人都只能代表自己。

其实参考蔚来在售的其他车，定价没问题，往下比ET5，往上比ET7 ES7 EC7等等，甚至和老款ES6比，新ES6可以说是目前蔚来在售的性价比最高的车了。 但是用户可不会只拿ES6比蔚来自己其他的车，拿出去横比一下，对比G9 LS7 L7等等，说句被薄纱没问题吧？ 有一个非常现实的例子，小鹏P7i对比P7那真的是超级大提升，而且价格便宜了不少，但是P7i现在依旧半死不活，老款P7前两年可以月月1W的销量，今年市场太卷了

确实，我也想买的，一看这价格，我选到自己想要的配置基本44w，这价格让我买辆300多公里的纯电SUV.，真挺难下手的。 讲真，蔚来的设计感，内饰的感觉都挺好的，但凡能把很多配置标配，我选个100度，41-42我也认了。现在这个价格，让人很难下手了

蔚来本来就是高溢价，品牌溢价太高，不过有钱人不看这，只要产品好再贵十万也没事，照样买着玩。普通老百姓当然不行了，看的还是性价比

蔚来app里一片喜庆，都说要置换复购，祝大卖。懂车帝app里一片骂声，说定价高，要退订。这还真就说明了一点问题，蔚来已经把目标客户吸收的差不多了，再想挖新客户越来越难了。美股港股资本市场已经给出销量预测了。

可能大家看到车本身的价格和他所提供的配置不匹配，当然跟小鹏g9相比或者跟l7相比都比不过；但是哈，每个月4-6次免费换电依然是用户放心选择的一大理由，因为解决了两大问题，就好像您说的纯电续航都不到300，5分钟免费换一块满电电池开走，城区高速路都有，他体验感不好嘛？其次，解决了用户电池寿命问题，用户不需要承担第二次电池购买费用呀，我没记错的话其他品牌应该是就保8年吧，而且得接受电池寿命一直衰减，直到只能使用80%的电量的吧，从这一点蔚来就给用户解决了很大的痛点的，当然是我认为的哈。

跟油车比，你高速500公里加次油不一样被喷死，蔚来至少在确定出远门需求长续航的时候能短租100和150度的电池，小鹏G9高速续航能有多高，50步笑百步罢了，你这明着是在贬低蔚来，实际在揭所有电车的短

价格低于预期，还以为至少37.8

别人发布新车股票大涨，新es6发布美股跌停；别人发布新车友商都降价，新es6发布，理想、智己、小鹏纷纷表示要冲业绩。发布会上说反向虚标、标杆……听了我一个半小时，选配下来47w，我只有一句评价：别人靠友商衬托，你衬托友商，真棒。

因为有换电，所以不需要自己掏大电池钱，换电站很方便，过个服务区换一下，一点不麻烦，其他电车你敢节假日上高速吗？因为有换电，你真需要大电池的时候也可以租，比较合适，因为换电我不需要焦虑电池衰减问题。说白了，这些都是好处，也需要钱，服务无忧含保险，还有各种积分返还，积分可8折兑现，是可以的。现在唯一到了一点，是否到了取消强制免费换电的时候，如果车价降6万，送充电桩，无免费换电，但可以付费换电，香了吗？我觉得这是最后一步，还没到这个时候。现在还需要一起掏钱共建换电站

索性激光雷达也选配呀，把跟老款比提升的通通选配，把价格打到30，让用户自己去选，也不会这样骂声一片，该给的配置不给，不该给的硬塞，抄作业都不会

买蔚来有一部分车款相当于是买服务了，我想买这车的一般都是有这种觉悟的吧？

其实个人挺喜欢蔚来得质感的，但蔚来还是南方沿海城市好卖吧，大西北像西安的话城市里还好，但像我这种过年回陕北老家的根本没法考虑纯电车，一方面这边高速路充电桩少，换电站根本没有，在一方面冬天续航大打折扣还是太不方便了。

看了半天，都是觉得蔚来车好想拥有的。可惜口袋不给力。

其实说到自研技术，蔚小理里面蔚来是自研占比最高的，理想和小鹏连电控都是别人做的，对于电车来说电控意味着什么不用多说吧

买不起是人的问题，但我想交定金的兄弟们不是买不起，是觉得不值。我觉得至少观望一下是应该的。全懂车帝都在骂，少数魏忠贤在回骂，也不知道es6销量能有多少。如果不达预期，李斌出去找工作怎么办

价不配车，品牌又没得到豪华认同，希望市场给他教训

又看到你了，不留余力的来es6圈发帖，无不无聊，你不买就不买呗，天天拿ls7和g9对比，搞得好像这两销量很好呢这价位没一个是l7对手

完全同意你的看法

喜欢这种有理有据的帖子 楼主说得好 给你点赞 我是个粗人 只会说 买蔚来汽车 品怨种人生