产品力不错，优惠政策还不小，林肯Z销量为何平平无奇

林肯品牌作为全球知名的豪华品牌，其一直以自己独特的美式韵味吸引消费者，而在国内汽车市场中，由于竞争压力的过大，林肯品牌也只能屈居二线豪华品牌。就在去年的时候， 林肯汽车恰逢成立100周年，也正是在这个特殊的日子中，那款被炒的风风火火的中型豪华车正式上市，它就是林肯Z(图片|配置|询价)。当时这台林肯Z上市的时候，可谓是自信满满，而林肯汽车也是依靠着这台为年轻人打造的车辆在那个时候赚足了眼球，甚至在某一时刻的风头还压过了同级别的BBA车型，但现在来看，这台林肯Z的销量显然没有达到林肯汽车的期望，其在中型豪华轿车市场中的销量也一直不温不火，那么这台林肯Z的销量为何平平无奇呢？让我们接着往下看。

其实无论从哪种角度来说，这台林肯Z的产品力似乎都是无可挑剔的，无论是豪华程度还是配置方面，它都迎合了当下年轻消费者的喜好，就算是智能化程度上，相比于同级别的BBA车型，该车也是有过之而无不及，其标配的27英寸贯穿式屏幕不仅在尺寸方面震撼，同时在灵敏度和清晰度上的表现也非常亮眼，再加上第四代林肯SYNC+智行互联系统的加持，该车在智能化方面的表现也是非常亮眼。

至于舒适性方面，林肯汽车一直都颇有心得，其座椅无论是坐垫长度还是填充物都非常的适中，一点也没有失林肯汽车一贯的座椅优势，并其座椅在可调节幅度和承托性上也很有保障，功能性方面也比较全面，再加上飞行舒适头枕的加持，在舒适性上，新车一定是有所保障的。

林肯Z

最低售价：21.58万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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其次在外观设计上，熟悉这台林肯Z的朋友肯定都知道，该车整体的外观设计其实来源于ZEPHYR概念车，所以在整体的外观设计上，该车的表现极具运动质感，这也符合当下年轻消费者的审美需求，同时在目前在售的车型中，该车还细分为了i酷和i享两种车型，这也意味着该车拥有两种不同的前脸设计，再结合该车当时25.28万元的起售价来看，相比于BBA而言，林肯Z在价格上也有着不小的优势。

动力方面那更不必说，虽然这台林肯Z的动力算不得很强劲，但是全系2.0T+8AT的黄金动力组合属实是拿捏到位了，其发动机最大输出功率更是达到了181kW，这个动力水准相比于同级别BBA车型要更甚一筹，更何况还是全系标配，所以当时很多消费者对于这台林肯Z的销量都抱着看好的状态。但是，事与愿违，或许是这台林肯Z有些生不逢时，其诞生的时候恰好赶上当时国内汽车市场内卷化最严重的时候，而它在那时候口碑还没有打出来，各大竞争对手横空出世，属实一下子盖过了该车的风头，分流了不少潜在的林肯Z消费者群体，所以这台林肯Z近一年的销量也仅仅1万4千多台，平均每个月也就一千多台。

结言

从各方面来讲，这台林肯Z的表现都非常不错，无论是充满运动感和时尚感的外观设计，还是科技质感直接拉满的内饰设计，亦或者是全系2.0T动力的水准，该车的产品力表现确实都不错，再加上现在还有不小的优惠政策，按常理来说就算这台林肯Z不是爆款车型，至少在销量上也不差才对，但偏偏事实是该车的销量平平无奇，而之所以造成这个原因我个人认为第一，点它的品牌号召力在国内的影响没有那么重；第二，现如今的国内汽车市场内卷化太过严重，很多比它便宜且产品力相差不多的产品出现在了市场中；第三，便是新能源汽车的崛起，而这三点便是我个人认为这台林肯Z销量平平无奇的原因所在。