用车初体验-我提车了！

我提车了

【购车原因】

      还记得2014年，因为老婆上班的原因，再加上有了一点小积蓄，给她小几万买了一台赛欧上下班，当时家里同时有了2台车。但是一年后，因为自己的原因卖掉了。后来每每谈起这个事情，她总是颇有怨言。每当她谈起的时候，就想想合适的时候再买一台吧。至去年12月换S以来，就感觉电车的经济性和智能化是传统燃油车不能比的，再加上S给了我不错的体验，售后的态度也让我感觉还是比较靠谱，所以当有看到GT消息和它图片的时候就开始关注了（当然还有一个原因，哪个男人没有一个跑车梦勒？）。

      上海车展当它价格发布的时候，其实不是很惊讶！因为自己有一辆S，车辆成本做对比的话，应该就知道他的价格不会特别高。其实如果能再降一点的话更好！！！

【订车过程】

      车展价格知道后，其实还是考虑过两天的。每天逛这GT论坛，已经把车的各个型号配置了解得滚瓜烂熟了，看到车友们一个个的订单晒图，我也手痒定了。大家看我前面发的帖子，就知道我最开始定的660蓝色，后来换成了580银色。这中间还有一点小插曲，差点没能退订。

      开始定的时候我们整个省只有贵阳一家店，其他都不能下定，于是我就直接APP上下单了660蓝色，后来各个车友传来消息，660蓝色要6、7月才能提车。再加上很多车友的留言，“你都有一辆增程了，为什么还选长续航勒？既然买跑车为什么不上四驱勒？”等等。让我动摇了，后来经过打听和询问，得知重庆银色四驱会很快提车，想想去重庆比起去贵阳也远不到多少，于是退了660蓝色，从新下定了580银色（大家下定一定注意看，金额的下面很明显写有，超过48小时，或已经排产就不能退定金了的字样。我就是压着时间线提起的退订申请，差点不能退了）。

【提车过程】

     下定过了一段时间，一天早上接到销售的电话，告知可以在两天后提车了，当时还不相信能这么早，后来再三确定后，知道确实可以了。本来以为我会是全国第一个提GT的车友，就在销售通知我可以两天后接车的这天下午，在群里发现，居然有山东的车友已经提车了。

      两天后的一早买上高铁票出发了

坐上高铁出发了

     到店后发现周围一圈，全是各大新能源的店铺，很多的新能源车都有。当然GT也不少。随便也在门口拍了几张。

进门后看到大屏幕上写的字，确定知道那就是我了，下面那辆黑色幕布下的车就是我的了。后面就进行了一个很有仪式的感的交车仪式（迎着天空飘着的礼花，用手轻轻揭开幕布）。

就是他了

销售正在讲解

【接车感受】

    1、销售人员以及店里的每一个员工都特别热情。

    2、销售人员的讲解比较到位，特别是引导验车环节，是我买了这六辆车中为数不多这么认真仔细的。

    3、接车仪式感拉满，给人体验不错。

【购车价格】

    1、车辆官方指导价226800-5000=221800，因为我是增购客户所以有5000的减免。

    2、保险5000。

    3、赠送加湿器一台，脚垫、贴膜（大概率我是不会去贴的）、还陈诺给5000积分。

    4、免上牌费、免购置税。

     落地价格221800+5000=226800元。

【用车感受】

    目前驾驶也有九百多公里了，就这车的一些优缺点总结一下，谨代表个人观点。

一、优点

    1、车辆外观低趴，造型美观。车内饰大部分是皮质包裹，座椅很贴身，包裹性强。

    2、车机流畅、功能丰富（K歌、还集成了一个游戏盒子，可以链接蓝牙手柄玩很多大型游戏，还有诸如时下最流行的原神之类的游戏，反正很多。还聚合了西瓜视频、喜马拉雅、腾讯视频、抖音、火山等）

    3、车机比较智能，基本上主流的功能都可以语音交付实现，有了S的经验积累，能把语音交付和传统按键相结合，找到一个很好的平衡点。

    4、车辆性能强悍，四驱版运动模式下，提速迅猛没有延迟感，在高速120以后踩电门还有明显的提速感。

    5、刹车距离控制得比较好，比较稳当，没有那种点头感。底盘过弯时车身保持的不错，估计是得益于本身比较低趴的原因，没有倾斜感。方向盘的指向性清晰，整体车身给我的感觉很整。

    6、没有任何宣传的音响，在天空音效的加持下，会有不错的体验，这算是给我最大的惊喜（因为我的S不是大板没有体验过哪吒汽车的天空音效）。

    7、全系标配弹射系统，一次弹射模式成功开启后，可以连续弹射八次（我在安全路段体验过，推背感特别强烈，配合模拟音浪感觉拉满）。

二、缺点

    1、后排空间低趴，比较狭窄（我估计175以上的成人坐后排，头都会顶车顶了），但是他的后排可以完全放倒（其实我没有搞懂这个放倒的意义，估计是想拓展后备箱吧）

    2、后备箱开口小（普通钓箱横竖都放不进去），容积也小，刚才我提到了它的后排可以放倒，这样就拓展了后备箱的容积。

    3、后备箱没有电动尾门，没有电动尾门也就罢了，但是当你当你按了打开键后，居然纹丝不动，都以为没有解锁，只有用手扣到下面的缝隙去抬起来（常理的话这样物理开关的后备箱，你打开后备箱后它应该自动弹开一个口子）。后备箱盖抬起幅度特别大，几乎是九十度角了，矮小点的车友估计要垫起脚才能拉到上面。最最最让我想吐槽的是，关闭后备箱盖的时候，如果是温柔点的小姐姐估计真得用点力，估计是这液压杆阻力太大了，我第一时间就录视频反馈给他们售后了，后来给我的反馈是他们出了优化方案后会给回复的，根据S的经验，如果会有这样的优化，会给大家解决的。我的左脚休息踏板那里表面的装饰壳，刚踏上去有响声，后来用力踩几脚就没有了，给我的感觉是没有卡到位，所以松动。小细节还需要加强。

    4、车辆屏幕SR显示，出现了异常，晚上我开车在高速上四周都没有车辆，但是屏幕SR显示一直有两辆车伴我左右。每次晚上高速都会这样，但是多少有点光亮的地方，就正常了（当天晚上就给我的售后反馈了，回答在后续的OTA种会优化）。

    5、前引擎盖上的两眉毛，个人认为是外观上最失败的地方，看到有上海车展流出的改装件改过后的图片，觉得是稍微要好点。我都怀疑是不是故意这样设计了，后期又卖改装件给我们，又来挣钱的。

    6、智能辅助驾驶系统是期货，昨天晚上懂车帝上刷到视频说六月底前好像要推送。

    7、各版本间外观颜色和内饰搭配选择性少，无线充电版还需优化。

三、续航情况

     1、接车从重庆开回家出发里程14公里，续航剩余里程541公里。全程高速110-120码之间，舒适模式和运动模式各一半，到达遵义下高速后里程显示251公里，续航剩余里程显示203公里，实际行驶251-14=237公里。续航掉541-203=338公里。用实际里程除以续航掉的里程237/338=7.01，也就是说在以上速度和驾驶模式下续航是7折。

     2、到家后城区到路和高速各一半，高速上时速也是110-120码之间，全程运动模式出发时里程显示276公里，续航显示剩余里程440公里。结束时里程显示364公里，续航显示剩余里程364公里。实际行驶344-267=68公里，续航掉440-364=76公里。用实际里程除以续航掉的里程68/76=0.89，也就是说在以上速度和驾驶模式下续航是8.9折。

重庆出发前里程

到达遵义里程

第二段出发前

第二段结束时里程

四、车内噪音

     我分别在高速上80码100码120码，测试了车内噪音（网上下载的一个分呗APP，是否准确有待考证）测试图片如下：

     关于车内噪音大不大，我个人认为应该还有提升的空间，当然每个人对噪音的感受度和接受度不一样，我放这分呗图大家自行体会。

匀速80码噪音分呗

匀速100码噪音分呗

匀速120码噪音分呗

【总结】

     总体来说，是一款不错的新能源性能车，不管是外观、行驶姿态、性能、底盘调教等都像一台跑车了。能在17.88到22.68区间做成这样，我个人觉得性价比不错，直接把我们印象中，高高在上的跑车价位给拉了下来，也能帮很多人圆一个跑车梦了。当然也有一些缺点（上面已经提到了），希望在后面能改进。

     如果是家庭的主力用车，用车场景较多还是慎重购买（当然热衷粉除外）。如果是家庭的第二辆车，小年轻人还没有孩子，也没有老人同住，用车场景不复杂，那么这个车还是值得购买的。

后面刻意去我家对面的方圆荟广场拍了一些图片，拍的时候也有很多人围观哦！