2天深度试驾枭龙max主观感受

首先还是要感谢下懂车帝，借来了哈弗枭龙max的试驾车。我是第一个试驾用户可以开两天，有机会深度感受一下

先给个试驾结论：虽然有点小问题，但配合预估售价来看，产品力是绝对强的；如果可以控制在15-18万而且免购置税，对于家庭用户来说是一台实用好车；与宋plus走的完全不是一个风格，作为城市使用场景的偏硬派越野来看或许可以大卖

【车辆配置】- 顶配试驾车，不敢说所用功能都体验到了，但常见功能都有配备

尺寸：这台车看起来和开起来都很大。2米8的轴距不是闹着玩的，且有接近1米9的宽度（比X3还要宽一点），后排地板有微微隆起，空间可以舒服的乘坐三个人；后备箱空间也不错，进深应该有1米多，且可以完全放平，拓展性100分；后备箱左右两边还挖了槽还可以放小物件。

北京下大雨，比较脏

后排放倒后纯平

支持外放电/随车充/快充：后备箱下面配备了随车充和外放电的线；根据圈子里哈弗的黄V说，支持3.3kw，可支持户外用电是拉开与油车差距的实用功能

轮胎：尺寸是235 55 R19，车身尺寸和胎壁厚度原因，19寸的轮毂还是显的很小；配的国产锦湖轮胎，这个胎500块钱左右一条，其他不太了解。胎噪控制的比较一般，环路上80的速度，后排会有明显的路噪胎噪，但前排感受很好，与后排是有明显区别的，可能也与前排用的夹胶玻璃有关。各位上市后可以重点感受一下

内饰：车友说的塑料感强，我倒是觉得还可以。就是中控这里往外突出的造型会有一些磕膝盖。另外取到新车以后，右侧A柱过坑时会有异响，不过这个问题没事，大力出奇迹，拳头锤三四下异响就消失了。还有就是图2，我感觉A柱有点挡视线，盲区大

自动驾驶中，或者休息时，这里是有一点点硌得慌的

A柱盲区

车灯：我不知道还有没有人跟我一样，我买车的一个前提条件就是车灯一定要亮。我在前几年选车时，当时很喜欢特斯拉，但model3在改款前是没有大灯透镜的，导致照的又近又暗，最终无奈放弃。枭龙max的大灯就很好，铺路够宽也够亮，这点没有省料，好评

近光切线

远光效果

抬显：显示内容还是比较丰富且清晰的，可以显示地图、限速、智能辅助驾驶状态等。但有一点不得不提，在地面标线不清晰的情况下，抬显中的车道保持白线会很快的闪烁（可能是因为识别速度很快，屏幕上即时做出了反馈）行车时总觉得眼前有东西在闪，我个人比较不习惯

没照的太清楚

辅助驾驶：水军大佬们看到了轻喷，这块没法给出好评。先说触发逻辑，双击方向盘左侧中间按钮开启智能巡航，但是需要人工确定是否同时开启时车道保持和ACC。有时听到了“开启智能巡航”的语音提示，但车道保持并未开启或自动退出了（退出后仪表盘和抬显上的彩色小方向盘会变成灰色，其他再无提示），我个人觉得使用起来有些不清晰，后来就没再用了。这块不管是提示问题，还是他确实会在没有提示的情况下自动退出车道保持，我觉得都需要优化一下，给予驾驶员充足的提示，减少注意力不集中，没有注意到的风险。

另外他的转向逻辑好像不太聪明，堵车跟车完全刹停时，有时会有原地转向动作，但又不会回正。就会造成再次起步时画龙的情况。

【混动&四驱】

这台车的混动和四驱技术是一大卖点，这套系统是我觉得目前市面上最科学合理的混动技术。仪表盘上可以给非常丰富且直观的状态显示，整体体验下来的感觉确实是智能、无感切换、动力强劲。发动机可以直驱，但主要工作其实是稳定速度和发电，高速上需要动力时电池会立刻介入提供很出色的动力。这么大一台车配上出色的动力，对比燃油车有着很明显的优势

纯电四驱

纯油四驱

前轮是油电一起驱动嘛？

前油后电

纯油前驱

【油耗&试驾场景】

之前对于混动车的油耗没啥概念，只知道电车跑高速会有比较明显的续航缩减，不太友好。包括这次试驾时是亏电状态，高速+亏电双重劣势的情况下，我个人对之前发的8.1的油耗还是比较满意的。但大家给我的反馈好像都很不满意，搞得我好像车黑一样。这也就激发了我的胜负欲和好奇心：既然油耗不应该这么高，那是我开的毛病，还是车的毛病？为了证明自己没毛病，在还车之前又连夜跑出去研究了他的驱动原理，尝试分析出为什么会有高油耗的原因

再复述一下之前那篇帖子的情况，因为是五一第一天，还赶上了大雨，北京的路况太差了，城市中的平均速度可能只有20左右，即使后面高速拉高了平均车速也只有62km。图1是我的全部路程，图2和3是我在图1途中，车速开始有提升后，至出高速收费站记录的油耗和行驶数据。

这就是当天的全部路程，油耗和行驶数据是取的后半程的京藏高速和整段京礼高速

我自己对于这台车的研究过程就不过多阐述了，还是直接说结果吧，结合我的结论看上面的数据，还是比较合理的：油耗高与这台车的保电逻辑有关系，城市中电池亏电最低的纯电里程是5km，高速时最低是在10-15km左右，这中间差值的纯电里程，需要在上了高速后，发动机充电给补充回来。

举例：在只有5km纯电续航的时候上了高速，会被强制充电到10-15km。强制发动机给电池补电的这个过程中，就会导致比较高的油耗（大概在10个油左右，如下图）和造成平均电耗负数的情况。电池充满至10-15km纯电续航以后，切换成了正常的混动模式，油耗就会有明显的下降，应该会逐渐降到5-6个油左右，甚至更低。

刚开始充电的油耗，现在纯电里程11km，应该需要再充5公里左右

满足保电需求后，正常行驶的油耗，只有3个油

所以大家正确认识他的逻辑就可以，最低纯电里程被设计在15公里左右，我猜是为了在给临时需要动力的情况下做能源储备，毕竟如果靠这台2档1.5自吸发动机在高速提供动力还是比较困难的，发动机应该只是起到稳定速度的作用。

省油小秘籍：如果是满电状态，或者电池有20公里左右的续航，油耗就会经济很多。

【总结】

家里亲戚有一台20年的哈弗H6我也开过，如果拿他对比最新款的枭龙max，从动力、车机等方面可以很直观的感受到这短短三年哈弗的进步和产品力的提升。有着这么好的产品，厂家可以自信一点，只要产品好，销量自然高

以上仅是我个人的分析和感受，觉得合理你就点个赞。觉得不合理你也别喷，我喷不过你有问题你说问题就好。