从丝缎银viaggio菲翔到黑丝锐界

         菲翔相伴8年，个人很喜欢，奈何随着最后的菲克退出国内后，修车成了头疼事，23年2月某天媳妇开车拉着小孩出去，接了个飞来横祸，国产神车五菱撞上一辆新提蔚来ES6失控后跨越两车道撞上我家菲翔右后门，媳妇驾驶经验不足，稍打方向，车子上了路边隔离带路牙。蔚来打电话后，4s店派人过来接走车主，留两人处理后续，并且提供代步车，而我家已经不知道在哪定损修车，由于我在外地出差，最后无奈联系朋友派人跟着媳妇处理后续问题。至最后修好车，媳妇已经不开，于是决心换车。自认为比较喜欢车子，也经常关注，先说心中备选项，昂科旗、开拓者、领克09、锐界P、锐界L、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、URV370、星途揽月、楼兰。基本要求，空间要比菲翔提上两个档次（有次一个0.1吨的朋友坐车前排拉倒最后腿都不舒服），不小于2.0t的动力，音响效果可以满足自己沉浸式听歌要求，因为自己高速比较多，驾驶辅助L2级别，变速箱AT（说实话菲翔双离合在市区就是灾难，虽然换挡很聪明，但是我的已经坏过两次）。

viaggio第一次趴窝

viaggio第二次趴窝

viaggio第三次趴窝

viaggio最后留念

       出差回来花了一周时间试驾，首先离得最近看了锐界L，说实话那块屏幕很细腻，纯油顶配的音响很不错，空间确实大，但是由于平台原因，底盘用料上看的见得降级，以及大而单薄的座椅脱离了我对福特的印象，更像是一台全面迎合市场大众心理的车子，试驾的时候，由于路程太短，加速比较轻盈，刹车也比较干脆，整体感觉比较理想，也没有那种说很松散的大车感觉，但是对比了锐界P和他当时的预售价后，还是放弃了。

        接着是当时最接近心理预期的领克09纯油，但是网上对比的配置，确实超出同类车型，当时去看车的时候，从销售口里来的第一句就是卖不动，只有一台22年加包的车子，然后PHEV也卖不动，EMP也卖不动，店里只有我一个人，销售还不太积极，看了实车，和心理的预期差别太大，虽然09宣传中一致对比XC60-90，但是车内除了电子设备的堆积，不管从门把手，车座椅都比较单薄，我调整了二排空间，不是特别小，但是很局凑。09当时想试驾，奈何销售没给机会，加上从网上关注到实际看后的心理落差，当场也就PASS掉了。这段顺便说下标致5008，标致的销售一直练系，很好的职业素养，当时两个店离得近，就顺便试了5008，车子整体做工厚重感不如508L,开起来很轻盈，S档感觉明显动力提升不少，三排基本上没有用，价格当时也没有空间，也就没多谈。

       昂科旗、开拓者看的都是次顶配，XT5看的时两驱风尚，三台车的整体发变一样，试驾了昂科旗，确实静音好开，比锐界plus好开，传统的内饰比不上新势力的科技感，有点赶不上整体市场设计风向，但是做工精致，内饰感觉比较优雅，各方面都满意只有价格没一点点诚意，销售报价落地31多，直接走了。开拓者是感受超过预期的一款车，虽然网上都说内饰老土，但是他的内饰整体和他的车型定位是相符的，虽不能说多精致，但是厚重。XT5价格最有诚意，28万落地，但是配置少了L2，当时犹豫后放弃了。

        最惊喜的是URV超宽超长的座椅，超大的空间都非常满意，奈何优惠比不来湖北，要的配置也没车就放弃了。楼兰价格完全惊喜，超过三分之一的优惠，确实很有吸引力，空间也够用，但是考虑了配置和变速箱最终也放弃了。

         废话了很多，说说锐界p提车吧，3月下旬，很多店里的试驾车都已经卖了，基本上没有试驾车，我跑了两个城市的5家店，四驱根本没有车，只有两个店里有二豪，价格基本上一致，离家近的店里周末带媳妇去看车，同样看了昂科旗、XT5、锐界L,最后两个人都确定了锐界PLUS，也可能是我诱导式讲解的结果，其实她更喜欢XT5一些。价格谈了大概半小时，熟悉的方法，什么去请示领导，结果在外面转了一圈出来，最后定的裸车价不到23,11万的免息额度，买了6年的延保，为国家做贡献全税，送了终生免费每年一次保养，送了贴膜（当时就不要，套路就是商家引流，去了直接意思就是送的什么1288的用不了，加钱换好的），行车记录仪（比较清晰），脚垫（扔了）。当时店内搞锐界L的上市预定活动，很讽刺我买了老款，送了两盒鲜花。当时有点插曲，本来说是倒数第二辆车，结果发动机号写错了，交车都做了，又换了一辆，应该就是本市最后一辆黑丝二豪。交车最不舒服的一点就是，显示续航里程0，一直报警，结果还是自己开出去加的油，另外由于临时换车，没洗干净，开天窗时尘土进来了。

15°后视角

10°侧视角

5°前视角

       说说加装，在汽配城装了软包，但是听说要拆座椅，但是看到一台GLB的施工后，放心装了，效果感觉不错，加了脚踏板，方便小孩老人，然后就是为了防止手印，加了一些内饰纤维件和贴纸。什么隐形车衣有人推荐，但是我没有贴，这里也征求下大家意见。

      静态感受，当时进店后看到实车，店内除了探险者之外，锐界在外观视觉冲击上是比较明显的。1、前脸整体风格硬朗，国产之后基本上一直沿用的设计，棱角分明，没有过多点缀，整体黑色的前脸在灯组和镀铬配饰下比较协调，不会产生压抑的感觉。2、侧身整体线条感很协调，腰线约3度角的后仰，A柱向后约45度的上扬，机盖线条起点和腰线起点看起来是相交与一点，在大灯组，设计上有起有落，不是为了设计而设计。3、后翘的大屁股让车子整体感观放大，也对车内空间比较友好，行李架、后灯组、示宽灯、双排气整体对称设计在高度方向上错落有致，Ford标下大大的EDGE是我个人觉得非常出彩的改进设计，建议老款车主增加。4、白灰相间的20轮毂，看起来比较内敛，与整体车辆的感觉一致。5、内饰是让我下定的最主主要因素之一，车内空间整体算是同级别上游水准，第二排座椅虽然没有URV那么厚重，但是整体乘坐面积和坐姿较高，170身高左右的成年人基本上腿部舒服，主副驾驶位置座椅包裹感很好，我172，将座椅调到最高，头部空间也很充足，第三排没用过，但是觉得临时应急没问题，后备箱在放倒第三排的情况下是真的大，搬家也够用了，上次加装踏板，两米的踏板放倒二排也很好的装下了。双联屏设计不花哨，但是实用，不是给你一顿点缀的东西放那里，正中的储物格推拉盖板和翻盖板让整体平整度很好，放置主副驾驶的随身物品比较方便，但是黑丝烤漆的面板不是很友好，我最后都贴了装饰纸。

      动态驾驶感受，目前开了1300多公里，变速箱的换挡之间的轻微顿挫还是能感受到，主要还看你的脚下油门控制咋样，但是在菲翔市区变压箱顿挫面前，这个我基本上可以忽略，起步加速上没有大众系以及昂科旗这些轻盈，Q5的感受是轻可能大众双离合的调教偏于初段，另外Q5松油后，转速立马降到1000以下，没有变速箱的拖拽感，昂科旗可能是有48V加持，所以整体加速也感觉轻巧点。开了这么久，我也查了这款发动机的转速功率曲线（参考网上），1000转扭矩在150NM,1500转后的扭矩达到255NM的扭矩，2000转达到340NM，由于车身重1500转下加速略显吃力，但是到了1500以后加速还是很明显提升，2000转左右的黄金转速区间，这台发动机的动力给你的感觉是很充实的与驾驶感受基本上一致，同时发动机的功率随转速很线性增加，在5500转达到最大，但是扭矩在4500转后出现衰减，所以车子最好的使用转速在1500转在4500转之间。说明书上有一个1600公里的磨合期，目前高速上最高就140，变道也没有大车感，不拖泥带水，转向清晰，可能由于新车和听歌的原因，高速噪音基本上在非常友好的一个区间，比起Q5要好一些。有次红灯后上一个400米约20°的铁路桥坡，本身新车，我踩得比较轻，后面一辆电车一直滴滴，但是上坡过程中，我深踩下油门后，动力储备很充足，在下坡之前，我就超了电车。锐界P底盘整体风格比较硬朗，过坑颠簸是让你感知到，但是没有那种减震到底的感觉，支撑比较足，转弯时后排人的感受也相对友好，没有向途乐之类的大型SUV车怎么动作，后排乘客怎么动作。车子雷达的触发感觉有延迟，主动刹车没有试出来过。油耗吧，目前显示是11.2，但是说明书也说了1600公里内油耗不做参考，好像是这个意思。

     说说音响，这个是我非常满意的一点，B&O虽然不能说顶级，但是在我这样业余的听众听来，非常的享受，声音清畅，音量最大没有感觉到破音，蓝牙接听电话，人声清晰。

581公路记录

      说说不满意，没有360确实不应该，唯一配置上感觉不满意的，想加装，怕拆出问题和兼容性。另外就是仪表盘的液晶显示太单一，应该至少增加一个类似机械式的显示界面。

      用车基本上满意，其实换车吧，建议还是着重对比旧车，相对比旧车做一定的升级要求。另外三月买车，周围人都说买早了，其实我个人谈了这么多家店，确实3月份的油车优惠并不明显，像湖北雪铁龙九万优惠大多数人是买不到的，如果大家再去买车可以在每月25号后去谈，尤其是所谓的淡季。

    “请锐界圈主推荐加精”