CX-30手动挡购车经历及驾驶感受

悦，本义：高兴，愉快。悦，犹说也，拭也，解脱也。若人心有郁结能解释之也。马自达CX-30的每一款车型都带有“悦”字，注定了这是一款为驾驶乐趣而生的车。每个人对于驾驶乐趣的定义不同，有的人觉得动力大，推背感强是有乐趣，有的人觉得辅助系统智能，不需要自己过多操作是有乐趣，有的人觉得能够自己驾驭车辆，车能够完全按照自己意愿行驶是有乐趣。总之，适合自己的车才是最好的。

【提车信息】

购车之前我考虑了很久，是买手动挡还是自动挡，是买轿车还是SUV，是买国产还是合资。作为年轻人的第一辆车，还是挺纠结的。我去很多品牌的4S店看过车、试驾过，不得不感叹现在的车真实越做越先进，越做越智能了。我个人是很喜欢开手动挡的，一开始是想长久考虑，买个自动挡的，家人也可以开一开。但是到最后，我还是自私了一回，选择了手动挡。我的预算在12-18W区间，觉得买车也没必要太贵的，十来年就得换，实用省心就行。

考虑买手动挡，购车的范围就很局限了，目前市面上家用车手动挡车型比较少，并且大部分都是拉低售价的低配版。经过一番筛选我把目光放在了日系车上，在本田思域和马自达CX-30上做选择。昂克塞拉手动只有1.5L的，而我现在开的是1.6L的桑塔纳，感觉动力一般，心想不能越买越低了，就没考虑。思域手动配置很高，1.5T的发动机动力也很强劲。由于当时没有燃油版的试驾车，没有试驾到。最后买CX-30的原因一是价格比较接近预算，二是CX-30的安全数据好一些，三是个人感觉2.0L的发动机在低转速下的油门响应和扭矩会比1.5T好一些，这样在拥堵路段可以更加随心所欲的控制车辆。很多人说现在涡轮技术已经相当成熟，几乎没有迟滞，可是我开过的几款涡轮车迟滞都挺严重，这点在手动挡通过油门控制转速上就尤为明显了，有迟滞就很难精准的补油。

最后整车落地，包括保险、上牌，一共13.5W，南京提车，优惠1W左右。这个价格其实比期望略高一点吧，毕竟配置相对来说还是低了一点。后视镜加热比较实用，但是低配没有。我挺喜欢抬头显示的，可惜只有高配才有。没办法，手动挡只有低配。我觉得还有一点比较可惜的是在外观上，低配的进气格栅是哑光的，没那么好看，前后灯也少了小翅膀。

提车回家

【静态感受】

这辆车的空间我觉得是够用的，前排驾驶和乘坐很舒服，前后空间和头部空间都相当充足。大部分时间后排是不坐人的，我175的身高，坐在后排也还是比较宽松的，膝盖离前面座椅最起码有一掌的距离。后排中间突起较高，所以后排坐三个人的时候，中间会比较拥挤。

【动态感受】

这辆车用的后扭力梁，在平坦路上开没有什么太大差别，路感比较清晰。平时起步加速加挡时，能听到发动机的声音，比较浑厚，我挺喜欢这种感觉。这辆车跑高速比较稳，隔音也不错。人马一体人体工程学座椅，坐上去确实有一种很舒服的感觉。

【内饰和功能】

手动空调，手动大灯，机械转速表，这些都是我喜欢的，电子手刹很快就习惯了，配合自动驻车挺好用，等红绿灯很省事。车机屏幕比较小巧简约，可以用蓝牙、U盘和SD卡播放音乐，我买了SD卡插在扶手箱内，这样不占用空间。Carlife我还没有用过几次。实际上我从上车到下车，操作车机也就调一下音量，最多换首歌，不会去摆弄它。马自达车机小屏幕、远距离的设定很符合我，因为我开车时不会去操作它，而是去操作车辆。

驾驶座内饰

【外观内饰清理】

我买的是晶钻蓝，在阳光下颜色很好看。后来我发现这车很显脏，很容易脏，也不容易洗干净。基本上两三天就要洗一次车，表面灰尘很明显。而且洗完车后水渍会留在表面，一块一块的，强迫症表示很难受。这里有一点要说的是，千万不要擦仪表盘！仪表盘一擦一道划痕，擦几次直接花了。我在擦了一次发现有很多划痕后，果断贴膜了。送的脚垫，拿下来清理是比较方便的。

【动力能耗】

这辆车的油耗是很令我震惊的。买车之前想，2.0的发动机，油耗怎么也得10来个吧，买回来开一段时间，发现平均油耗只在7个左右，而且还是在我有时候驾驶还是比较激进的情况下。一般在市区油耗8个左右，快速路、高速油耗在4个左右。我发现只要让人马一体评价系统处于绿色，就是比较省油的状态，如果深踩油门会变成蓝色或者白色，此时的驾驶就比较激进了。2.0L的发动机，2.0的动力，1.5的油耗，高压缩比，还只需要92号汽油。不得不佩服一下马自达的技术。

平均油耗

【操控】

6速手动变速箱我个人觉得和5速相比，是更流畅，更合理的。有更密的齿比，换挡前后就有更小的转速差，燃油经济性也更高。6挡的传动比比较小，所以相同速度转速低一些。跑80大概1900转，跑120大概2800转， 比5速变速箱跑高速三、四千转好一些。这个变速箱的换挡手感，停车静止状态下，换挡有吸入感，但是行驶过程中，挂挡时常会有阻力，需要控制好换挡节奏。换挡（指从当前挡位摘出至挂入下一个挡位）太快或者太慢都会感受到一定阻力。实际上这是同步器在工作，手动变速箱都是这样，不过这个变速箱更明显一点，可能通过长时间驾驶会有所改善。

离合器的行程偏长，不过大部分家用车的离合器行程都比较长。我这辆车的离合结合点很低，抬一点点就能起步。离合器的软硬适中，不算太重，长时间堵车脚不会太酸。刹车是比较舒适的那种，踩起来不会让人感觉有明显的减速感，但是急刹车就必须重踩，有一种刹不住的感觉。油门灵敏，真的非常灵敏，我第一次把电子油门的车开出了化油器车的感觉。低挡低转速下，脚刚踩下去一点油门，车立刻往前抖两下，这个油门过于灵敏了，牺牲了一部分舒适性，不过这也正是我想要的。空挡补油也是比较得心应手的，轻点一下油门，转速立刻上升，又不会升的太高，很好控制。

有的人担心现在的手动挡都有Rev Hang（转速保持）问题，简单来说就是由于空挡转速回落速度慢导致升挡抬离合器时车往前抖动。这辆车的空挡转速回落还是比较快的，只有齿比相差最大的1升2需要等待转速回落再抬离合器，2升3在高转速换挡时也要等一下，不过基本都在2秒之内。从3升4开始可以快速升档，慢了反而有拖拽感。

这辆车驾驶质感很好，转向灵敏，控制精准，让我习惯性单手开车的人也开始双手扶方向盘感受驾驶了。2.0L自然吸气发动机，动力随叫随到，虽然没有涡轮发动机起压时那么暴力，也可以说相当充沛了。

驾驶视角

【用车成本】

由于我喜欢体验原厂车辆，所以不会涉及到改装方面的费用。待车到了保养公里数，再进行评价。

【值得推荐】

如果不是特别喜欢开手动挡的人，我是不推荐买这款手动尚悦的，可能会因为操作过于频繁而后悔。自动挡开的更方便，操作省心，马自达的AT技术非常成熟，用起来平顺，省油，能够跟随驾驶者意愿根据油门深度快速升降挡，响应非常快。但如果是对于喜欢开手动挡的人，这辆车绝对是一辆不可多得的好车。原因如下：

1、6速手动变速箱，比传统5速更为平滑，齿比更加激进，可以通过更频繁的换挡来提升操作感。离合器踩踏重量较轻，长时间驾驶不易疲劳。

2、2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，配合油门响应极快的ECU调校，让动力时时刻刻掌握在自己手中。配合补油的技巧，实现挡位自由的、快速的切换。

3、人马一体的设计理念，驾驶过程中可以随心所欲的操控车辆，方向、油门、刹车都可以跟随自己的意愿非常听话的执行，有真正在驾驶的感觉。无论是高速还是低速都很很平稳，隔音也很好，他过滤掉了外部和气流的杂音，让一部分发动机的声音传到了驾驶室，这个声音真的很好听。

有一句话我感触很深：马自达把最精彩的东西都放在你看不见的地方，需要用心去感受。

【吐槽缺点】

人无完人，车也无完车。不过这辆车目前来说没有明显的缺点，有缺点也只是相对而言吧。就像马自达的中控屏，有的人觉得太小了，距离远，不可触屏。而我觉得就挺合适，不阻挡视线，晚上不晃眼睛，通过旋钮和多功能方向盘也可以很方便的完成调音量、切歌这些操作。

1、仪表盘罩材质极易刮花。仪表盘在使用过程中是很容易积灰的，积灰了就会去擦，擦了就会有划痕，擦多了就花了，会影响观察仪表盘，我强迫症看的也很难受。这点很好解决，就是贴仪表盘膜。价格不贵，小几十块钱。可以一劳永逸。

2、作为一辆驾驶者之车，他是把体验都给驾驶者的，当然副驾驶体验也还行。车内的中控屏、出风口、甚至整个车都有一种偏向于驾驶员的感觉。后排舒适度一般，座椅靠背倾斜角度太小，不可调节，后排的采光也一般，窗户略靠前。不过如果对于大部分时间是1~2人用车的情况下，这也不是什么问题了。

3、缺少部分实用配置。这是针对这款尚悦型而言的，高配版本是有的，但如果想买手动挡，又想有这些配置，就无法实现了。后视镜加热这个功能在雨天是很好用的，雨天后视镜有水滴是非常影响驾驶安全的，这样就不需要用手伸出去擦了。360全景影像可以在倒车时全面观察周围障碍物情况，减少擦碰。倒挡后视镜自动下翻可以在倒车时更方便的观察车轮位置，不用仰着脖子去看。

【总结】

这辆马自达CX-30，我非常满意，也非常喜欢，只有适合自己的车才是最好的车。这辆车给我带来的感受是省心、安心、开心。使用方便、没有小毛病带来的省心，安全系数高带来的安心，和驾驶乐趣带来的开心。每次踩离合器、换挡、离合器接合，我都会发自内心的笑出来，这大概就是人马一体的感觉吧。

开着小马去旅行

感谢懂车帝CX-30圈主小马CX-30推荐加精。